為貨運新聞來源,意見和貨運工作

題目能也是摩倫燃料罷工!我以燃料價格和didn的代價收到這關於我的桿關於一罷工的意見’t為一些理由刪除它.主要向我展示先生’不同意我的意見t頭腦人們但是支持它在外面認為我是名字是才只是愚蠢.

為了沿著後退要求燃料問的價格(再次)的處境是我想要指出一些從加拿大文章錯誤的去的方式–

2005年5月1日
對蹩腳說不貨物OBAC強烈願望所有者-俄普斯

渥太華,ONT.2005年5月1日
–對在溫哥華中最近抗議和道路封鎖反應良好
區域,所有者-操作員’加拿大的s商務協會正提供意見
它的若有的話,封鎖和抗議將很少有的成員
衝擊僅從疏遠貨車司機燃料定價和發球
他們給社區的.

“Rather與在政府以後攀爬削減燃料價格相比
所有者ops是應該正將他們的注意力集中在真正問題–
不夠條件拖運估計–和追他們的顧客開始
付給什麼它估計成本讓他們的貨物moved,”說OBAC首領
瓊安Ritchie.“Tax免除和部份退款是護創膠布溶液什麼時候
什麼’心內直視的surgery.” s被需要

Ritchie說這些是分水嶺時代.隨著強烈經濟上的成長
駕駛增加用卡車運服務和司機不足需求
那裡擠壓能力’s從未是一個較好的有改進的機會
速度結構.

“There’顧客是的證據s大量
願意的付更多有他們的貨物被移動和大多數
值得附加稅是在託運人中補償使燃料價格,”火箭式上升
她說.“If所有者-ops aren’t明白好處,他們的承運者是
也不要收取佔用附加稅或者沒在和他們打個照面
經由向contractors.”

他們接著又解釋怎樣運作一種生意.

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原來張貼2005-05-10 12:00:24.

這個出發是老一套貨運的公司正做得好除了以外司機不足和燃料成本.

NWAnews.com:在西北的阿肯色州’新聞來源

當他們開始本週,作季度報告,但是關於聯邦的規則一長時間司機不足,固執高燃料成本和不確定提出對工業的挑戰的時候,分析師不用卡車運公司預期建設性結果.那些障礙正透過繼續用卡車運公司不給他們的艦隊添加新卡車,和阻止金融家投資到新成立公司強迫成長.除非更多司機開始出現,公司大概不會買更多卡車.有利的一面是緊能力正幫助貨車司機提高他們的速度.“我們總體說來,正預期的受一和一有改進經濟上的環境有關能力緊張的驅動貨車司機報告強烈收入增加和每股收益成長.”說傑克華爾多,有在小岩城羅克那兒投資銀行銀行Stephens公司的貨運分析師.

但是儘管所有的壞消息分析師預期強烈收入增加和收入.現在為有趣的部份.
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原來張貼2004-10-21 03:00:00.

它’s片刻是自那以來我’ve關於所謂司機不足主要被註釋因為我’m對它厭煩部份因為我’在度假m.但是我繼續每一處在上方和在上方明白這篇同一文章.

AP電報|07/11/2005|幫助想要:向Hispanics用卡車運外貌驅動工業.
里丁,Pa. –荷西
Frias從未刷洗一雞處理植物六年掙錢
一個小時超過8.50美元.Tomas Rodriguez’三停賽中最最新
他失去他的製做門圓塊工廠工作的在十二月來和
工具.和鑿26年以前阿方索Lua留下家鄉他的墨西哥
在美國中為一年10000美元水果和蔬菜.

禁止那裡問題.停賽和downsizings是每一處.壞部份是貨運已經發現其他什麼人利用.

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原來張貼2005-07-12 10:18:46.

從我的先前的報導起關於wifi在卡車在六月停止後退我’ve設法在許多包含飛J卡車停止連接’s,助教’s和Truckstop.net地點.無論一,信號總是是哪一個,清楚贏家強有力地停車場在的任何地方正飛J..我有確實高的對什麼時候因為我在燃料上得到折扣但是我確實被他們的wifi使失望,助教出版他們的wifi的希望.除非你的緊臨著建築物和儘管那樣它權利可以不是很好,信號力量是站不住腳.

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原來張貼2004-11-24 20:50:38.

我關於墨西哥的司機和我上這對我的桿的意見’m相當肯定他不同意我的意見,但是他事實上將就同樣的我點

首先,以一個走得快的經理的身份有一不足!我們使用墨西哥的
仍然和全部的多特規則碰面的司機極更多富人
expereince與絕大部份司機相比和有非常好安全記錄.我
希望我們能付每英里14美分.我們先生’t我們付.28有利因素飯.
飛快//跨越的-墨西哥人付每英里.22美分.那個’s一個事實因為我們得到
司機離開我們公司和去為他們工作和他們已經輸掉
我們的司機.事實是14美分是一BIG神話!還有我們是有限
為了拽僅對和從墨西哥產品.那樣我們負擔先生’t付那個
有時湧出.例如淡季.我們仍然必須去向
邊緣和蹩腳負擔向北行的.此外,裝載和卸貨
在邊緣耽擱很要很長時間.那個’s另一理由很多美國
驅動程式被贏得’去邊緣t跑步.

我引用文章的14美分我didn’t補上.但是甚至在威廉說他能租借的22或者28美分有五年使用才只是使用某樣東西,USXpress((.36)Schneider((.35-.38)或者平穩Swift((.38-.40)更多得多的經驗的司機付每英里或者更多35美分.如果威廉付給28美分一加上飯英里為什麼他將付22某人的司機失去嗎?在邊緣"裝載和卸貨耽擱很要很長時間".我didn’t讀有關是另一我穿戴的理由的拘留薪水的訊息任何事情’t非常運作加拿大人邊緣.即使海關文書工作是正確,你仍然必須排成列等候到習慣.如果它變得太長我’有關得到更多錢電話m.

底線是墨西哥人司機得到薪酬因為迫使同樣的一個美國司機過去經常從邊緣拖的貨物美國很多少一些.

唐’t甚至使被關於一不足或者你怎樣有使我吃了一驚拽蹩腳負擔.

原來張貼2005-11-30 23:44:06.

KESQ NewsChannel3棕泉城,CA:貨運公司在SoCal港口失去在昂貴耽擱之中驅動程式

在洛杉磯和長堤的忙碌港口洛杉磯Long耽擱已經強迫一些獨立卡車司機其它地方採取他們的服務.移動正留下一些貨運公司處於困境的找出替換和正在港口進一步使一貨物木材堵塞加重.

司機掙得錢,基於不因為時間工作,他們使多少很多著迷的.貨運工業官員說例行公事地強迫他們在港口終端在許多幾小時,他們的閒置著卡車中等候整理或者離開吞服貨物容器.

什麼’s那格言嗎?需要是發明之母.什麼時候容器開始在碼頭上積累他們’ll發現一種也付驅動程式的方式重新組織方式他們’茲就值得或者使整個系統變得更有效率.

原來張貼2004-10-05 04:00:00.