为货车运输新闻来源,意见和货车运输工作

在PATT以后’s((公共公民和其余的)寻求胜利,我发射一向PATT不确实预期一反应电子邮件.那封第一信在这里.在事实上收到一反应之后,我想要是更关键和问一些问题.星期他们花费大约两回答第一一.它’s关于一个月为这一个是.在他们失去最新法庭溃败之后,他们大概变得对我厌烦或者失去兴趣.

女士Rowe
从你起weren’用提出FMCSA的,什么是你的理想HOS愉快t吗?驾驶,停止和工作几小时吗?队怎么样吗?为何它’不是在你的网站地点上s吗?

我认为那个是一个合乎情理问题.他们那些是那aren’用FMCSA提出什么愉快t.事实上没有错误提到他们在法庭(布什行政当局)是仅其的决定中看见什么同样地合乎情理.
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原来张贴2004-10-25 03:00:00.

仅仅一很快笔记,提醒英里和一实际英里真是一个短小的东西每人.一短英里是绝大部分公司付的和是一几乎不可能路线一辆卡车驾驶.司机实际英里驾驶和卡车公司和经纪人付短英里.通常大约一百分之10差异.

付司机实际路线迈尔斯克里特岛

10月1日 Carrier’s会计年度改变成实际路线英里将克里特岛的最初生效.现时,林肯羊,内布拉斯加,为总部的公司付它的司机工业-标准Short路线英里.
   Ostergard说转变到实际路线英里被作更准确反映出克里特岛Carrier’s对它的司机的承诺.改变用克里特岛Carrier偏于将影响被也雇用的5,600个司机或者订合同.
   ”Ostergard说虽然值得实际路线英里“Even不是在我们工业中标准,我们使这个最好的我们司机的在头脑中感兴趣改变.“When我们说‘there在克里特岛Carrier不是shortcuts’,我们意思是it.”

问题是那个它’s一工业标准.它’s一向偷窃标准驱动程序和所有者操作员和它’s"工业"正在我们上做下的最大诡计.克里特岛发行一新闻稿向每人显示他们终于做正确东西.它’s不他们的缺陷他们’ve正突然用他们的驱动程序换好多年头,它’s一工业标准,它’s工业’s缺陷.像这样大公司作工业标准和顺便说一件事,他们使我厌恶向我的胃.

我带着经纪人的最后负担向我显示我的旅行是850英里,我正在我的看看我使用的路线程序笔记本电脑的旁边坐着和我她问如果那个是"短英里",她检查和它是.我说"我的卡车实际英里"仅驾驶.她调整她的程序,展示实际英里和它是一50英里的差异,想象那个吗?一94美元但是它的差异’s一"工业标准".这些人们想要要求没有任何人能像燃料价格控制的某样东西吗?工业怎么样标准像this??排泄?

如果你’d喜欢看见我们实际英里仅驾驶的新卡车,为新卡车检查我们在照片的册子下面个人地点,或者轻点这里.

原来张贴2005-08-28 13:33:49.

从Fleetowner.com

今天美国最高法院一致裁定联邦的马达承运者安全管理((FMCSA)未被需要来进行一未污染的空气空气法案((CAA)的完整的环境的对在标准的上下文中边防站-墨西哥人卡车的冲击的估价.

它变得更好些-

TTNews.com:在整个白天用卡车运新闻

裁决为在货车运输工业,包含灰绿色聚集在一起公司,向Bloomberg新闻显示它能雇佣较低-付墨西哥人司机带着去和从美国城市货物和保留必须在边把负担转移的时间和开支的中一些被是一个胜利提出来竞争.

ATA是这样一假的-
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原来张贴2008-06-04 08:36:18.

它’s没有秘密我关于这程序考虑什么.每一状态得到一份吗?什么随着这一切钱是ATA干的事?

KOTV– 6新闻
俄克拉何马被预期得到一更的大的份联邦的钱帮助卡车司机阻碍恐怖主义.

俄克拉何马将因为为公路表程序资助一百万分之一估计四分之一美元到达.那个’向上经过关于潮流资助大约25% s.

更多与他们用知道做什么相比猪肉.ATA正大概工作加班设法提出花费它的方式.

原来张贴2004-10-31 17:50:00.

超速档杂志有一文章,其来自他们的所有者操作员,设法发现成功所有者ops让进入的调查共用的.他们的一成功所有者-的定义

习惯的生物
作者:Todd傻子
…特别是净收益地位超过的那些在中
最好的百分之25—暴露向成功在路上高潮.
与50岁相比,典型高度-挣钱所有者-操作员是不少
已经自他是30岁以来,是在作为一个所有者-操作员生意中.他开始
在开支以后一年超过70000美元和同样可能是三次向
被尽管独立租赁.

最好的25%共用有这些七练习

为总收入的百分比工作

我是总是对为一百分比工作犹豫不决因为你’兹就从不对在哪里承运者正吃水他们的100%记号和什么他们向你显示是总数有把握.我从对被派去我的承运者经纪人得到一份同样的确认.还有,我’能在任何时刻和任何人谈价格m.如果一个经纪人告诉你他能’t说多少他’s值得,某样东西’s错误.

买你的自己拖斗

检查.

根据行为报告投资到一APU-,三分之一的所有者-操作员有天燕座和平均与那些相比在收入中更还有7000美元谁don’t.

检查.用所有的APU’现在,那里在出售中s’s不使可以被原谅混过你的燃料钱.甚至买一辆使用卡车,你能使一APU被有关放和随至于其它卡车的筹措资金带有.

保持一相当大存款基金

这一个我们’兹就仍然加工向前.

正常石油分析

检查

买新装备

检查.在付款和额外维持和坏了之间使用卡车我的两者上,我正付等价于一新卡车付款.现在用一辆我们穿戴的新卡车’t有停工期和主要工作大概是在保证期内.

保留 -This也许高是重要特征的详细创记录的
赚得者,Brady说.赚钱来自一认识的每一个
篇从是否一shipper’s付燃料附加税谜
你向在那个以后到达在-结构中-燃料经济you’re问为
在你的石油中金属的水平对什么有的意义的解体检修.

我作我的自己确实大空白表格程序,我为一切把绝大部分和卡车联系起来的知道我制做的和每英里和每白天花钱.

我将添加还有一

用最好的包围你自己.大概我关于喜欢这个公司的最重要东西是一切是出去公开.我由于那和姿态和对所有者的看法认为这个公司已经吸引某些最好的人们,其自己带着他们的客户和能找来更多伟大客户的.他们找来客户用有关白色-手套可靠服务附加费人手-和我们照看客户.

二月是确实对每人有害,我们大致相同模仿同样地其它和我们一道司机在我们部分工业((簿子包装)中和现在我发现我们与绝大部分相比更好些做.三月一点下面是平均但是不错.和正上台的新客户和算帐,年余下的部分看起来相当好.

原来张贴2007-04-02 22:55:21.

运货汽车驾驶员已经长时间有几在AM刻度盘上深夜访谈节目.Truckin’人,戴夫Nemo和比尔老兄.我承认我先生’t非常听展览任何这些.

从我个人来说它’s不我的在音乐中品尝,他们玩大部分使用旧历的国家和老货车运输歌曲.在歌曲之间他们中的绝大部分人带着来访者.这个通常是我能的部分’顺路看一下的t站立,人物使用他们的CB柄和它’s大部分仅仅一深夜红脖人小孩-闲聊/提意见会.

当晚上绝大部分听者能在一只充满着在整个国家的绝大部分广播的精彩的AM车站手上仅迟听的时候,那个大概回来挺好.很久以前那时运货汽车驾驶员人口是不同今天它是.

现在那里世界是许多许多从整个移民,当从昨天运货汽车驾驶员已经变老和是接近退休时,有更多妇女和年龄组有找来年龄较小的人.更多驱动程序是驾驶学校毕业生和不是从那个从产生了解怎样冲向他们的爸爸’s膝盖.亲自我将爱如果我的爸爸是,它是一位运货汽车驾驶员但是他wasn’上学t和我没有不同于的其它选择.一般地说驾驶学校毕业生被‘老计时员在上看下来’若不是’s另一blog.

不仅仅迟晚上所有的三是有关XM卫星的无线电和所有的在整个白天准时,是.我感到某人将去改变他们的格式和更多司机关联.从音乐和可自由参加的比赛里面切断小孩-闲聊格式和有a更从技术上来说和工业确定访谈节目展览的方向.我了解深夜展览有工业类型客人将是困难的,但是我已经有一个偶尔客人听见人的时代,他们已经是非常好展览.

我将偶尔听仅仅听货车运输产品的广告.所有的三是好展览,但是货车运输已经改变和某人需要向器皿制造走上前来一他们的格式的改变.如果没别的什么,有关一个题目使人们不停地做一时间,那时接着谈下一个题目举行信息填补讨论.缩减小孩-闲聊.

原来张贴2008-05-20 08:37:09.