A fonte para a notícia de transporte por caminhão, as opiniões e trabalhos de transporte por caminhão | Transportar olha aos hispânicos (para explorar)

Tem sido por algum tempo desde que eu comentei sobre a falta assim chamada do excitador, principalmente porque eu sou doente dela, em parte porque eu estou em férias. Mas eu mantive-me ver este mesmo artigo em toda parte, repetidamente.

Fio do AP | 07/11/2005 | Ajuda querida: Transportar olha aos hispânicos para conduzir a indústria.
LEITURA, Pa. - Jose
Frias esfregou uma fábrica de tratamento da galinha por seis anos, nunca ganhando
mais de $8.50 um a hora. O mais atrasado de Tomas Rodriguez três dispensas
veio em dezembro em que perdeu seu trabalho da fábrica que faz botões de porta e
ferramentas. E Alfonso Lua saiu de seu México nativo 26 anos há à picareta
fruta e verdura nos E.U. para $10.000 um o ano.

Nenhum problema lá. As dispensas e as redução do tamanho estão em toda parte. A parte má é que transportando encontrou alguma outra pessoa para explorar.

Suas procuras para mais segurança profissional e
os melhores salários conduziram-nos abaixo de uma estrada que transporte por caminhão excitador-esfomeado
as companhias estão esperando que mais hispânicos seguirão.

Sitiado por uma força de trabalho do envelhecimento e por um retorno elevado, companhias de transporte por caminhão
isso excitadores tradicional seleccionados de América média está recrutando dentro
as comunidades latino-americanos urbanas, anunciando no espanhol, apelando a
estudantes da High School e cabines do estabelecimento em feiras de trabalho.

“… seleccionado
excitadores de América média… “que??? Eu não pensei os desempregados,
no bem-estar e nos ex-convicts foram considerados América média. Qual é
onde têm recrutado de ultimamente. Quando Cindy foi a CDL
escola, era única que não conseguiu uma concessão pagar por ela
a escola, mas é provavelmente única ainda que conduz. As escolas
não se importe, começ seu dinheiro e a maioria dos povos não se importam
porque se estava livre para eles.  Vinte anos há talvez, mas traseiros então ele
foi entregado na maior parte para baixo do pai ao filho.

Caminhão-conduzindo as escolas igualmente estão respondendo a
exija da indústria e dos hispânicos com fome para melhor-pagar
trabalhos que não exigem o inglês fluente.

Não
um outro fala o inglês fluente anymore assim, por que não? A maioria de hispânico
os excitadores que eu funcionei transversalmente falam o melhor inglês do que a maioria do leste
Excitadores que europeus eu funcionei transversalmente. Há uma estatística isso
os soldados do estado têm que usar serviços de tradução mais para o europeu
excitadores do que fazem para o espanhol - excitadores faladores.  Eu considerei
aprendendo o espanhol mais de uma vez assim eu posso comunicar-se com a doca e
trabalhadores do armazém. Não somente no LA, mas em toda parte, Washington,
Illinios, em toda parte.

“O condutor de camião foi o domínio do macho branco por anos e anos e anos, e a cara do condutor de camião está mudando,” disse o lago Robert, editor executivo de en Espanol da notícia dos camionistas. “E as companhias que que quer ser rentável e enche seus caminhões têm que olhar fora desse um indivíduo.”

Eu sou branco e eu sou ofendido por aquele. O domínio? Eu não considero transportar para ser qualquer um domínio, transportando sou uma indústria muito diversa.  Que a indicação deve ler - companhias queira ser rentável e para encher seus caminhões por qualquer um que podem se aproveitar.

O descanso do artigo é um grupo das estatísticas e como as companhias de transporte por caminhão querem abastecer aos excitadores latino-americanos empregando o hispânico ou os espanhóis - caixeiros faladores e tais da folha de pagamento. 

Entretanto, os passos da Espanhol-língua têm
contudo para gotejar para baixo aos estudantes latino-americanos na escola do AAA do transporte por caminhão
na leitura, Pa., onde os altofalantes espanhóis podem aprender o inglês junto com
habilidades de transporte por caminhão. Em lugar de, aprenderam sobre os salários favoráveis perto
passa palavra ou anúncios de jornal de língua inglesa.

A maioria de escolas de transporte por caminhão são três a seis semanas no máximo. Quanto habilidade da língua estrangeira pode você aprender meio expediente na escola de condução do caminhão?

Eu não me importo quem conduz. Contanto que forem legais. O inglês falador é aparentemente opcional. Os excitadores europeus têm expedidores europeus. Seus clientes e aplicação de lei podem tratar eles quando não podem se comunicar.  Meu problema é com companhias explorar seus empregados, com “não gosta d? Nós encontraremos alguma outra pessoa” atitudes.

Este artigo inteiro supor que a comunidade latino-americano não pode nem não quer falar o inglês. Canadá emite todos a um programa governamental para aprender o francês ou o inglês. Eu não penso que nosso governo deve fazer a mesma coisa, talvez a comunidade latino-americano poderia intensificar à placa e ensinar os imigrantes ingleses ou os outro que querem falar o espanhol, em vez de fazer tudo espanhol somente e de promover a desunião.

10:18 2005-07-12 original afixado: 46.