The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs | Truckers win in federal court? 트럭 뉴스, 의견 및 트럭 인력 채용을위한 소스 | 트럭 연방 법원에서이기면?

I'm tired of this story and stories with this slant to it. 난이 이야기는 그것이 기울다와 이야기도 지쳤어요. Truckers win? 트럭이긴거야? Last time I checked Teamsters,  PATT, CRASH and Public Citizen do not represent truck drivers in America. 전 미국에서 트럭 운전사들을 대변하지 않습니다 화물차 운송 조합, 패티, 사고와 퍼블릭 시티즌은 확인 마지막 시간. Teamsters have a union that represent some drivers at a few companies. 화물차 운송 조합은 몇몇 회사에서 어떤 드라이버를 대표하는 노조있습니다. They don't have the membership or the power they used to have. 그들은 회원 또는 그들을 사용하는 능력을 가지고하지 않습니다.

Truckers win in federal court 트럭 연방 법원에서 승리
The rules, imposed in December, were supported by the trucking industry but opposed by safety advocates and the truckers' union. 규칙, 12 월 부과, 트럭 업계 지원했지만 안전 옹호와 트럭 '노조가 반대했다. Eugenia Gratto, spokeswoman for the International Brotherhood of Teamsters, said the decision by the US Court of Appeals for the District of Columbia was a victory for workers and especially for the drivers. Eugenia Gratto, 국제 사제단 화물차 운송 조합의 대변인은, 미국 항소 법원 워싱턴 dc에 의해 결정이 노동자에 대한 승리와 드라이버 특히했다.

I know and have heard from a lot of drivers that like the new rules. 제가 알고 드라이버가 많이 들었을 줄 새로운 규칙처럼. I (and others) think that we are forced to get more rest and it is harder to get 'creative' with your logbook. 내가 (다른 사람)이 우리가 더 많은 휴식을 강요하는 것 같아 그리고 그게 '힘들어합니다'당신의 일지와 창의.

After 45 days or maybe longer depending on delaying tactics by FMCSA we go back to the old rules. 45 일 이상 아니면 FMCSA 후 우리는 다시 예전의 규칙으로 이동하여 지연 전술에 따라 다릅니다. I can only drive for 10 hours straight and have to take an 8 hour break instead of the new 10 hour break. 난 10 시간 동안 연속 운전 수가 8 시간 휴식 대신 새로운 10 시간 쉬어야했다. Try driving 10-8-10-8 for a few days cross country. 며칠 동안 운전을 해보 10-8-10-8 국가를 교차. You're eating and showering during the time you're supposed to be sleeping. 당신이 먹는거야 그리고 당신이 자고있을 시간이있어 야지 동안 샤워를. You can say that we don't have to drive like that, but there are several companies and brokers that schedule their delivery times so you have to drive like that. 당신은 우리가 그런식으로 운전하지 않아도,하지만 말할 수있는 몇 가지 업체 및 브로커가 일정을 자신의 배달 시간은 너 같은 드라이브에있습니다. Think about that this summer as you're driving down the highway with the kids on vacation. 에 대해서는 이번 여름에 당신이 휴가를 아이들과 함께 고속도로를 운전을하고 있다고 생각해. And this ruling was for the drivers? 그리고이 판결 드라이버 어땠어? PATT and CRASH have their own agenda of shutting down the entire industry, by only allowing drivers on the road for 8 hours and not at night. 패티와 충돌하여 전체 산업의 폐쇄 자신의 의제에만 허용 밤에 8 시간 및되지 않은 도로에서 드라이버. The Teamsters are probably only involved because the fewer hours their drivers are allowed to drive means that those companies have to hire more drivers to cover those routes, which means more union members and more union dues. 화물차 운송 조합에만 참여 아마 자신의 드라이버가 있기 때문에 그 어느 회사보다 노조가 더 많은 노조 회비를 의미합니다 이러한 노선, 커버 더 많은 드라이버를 고용해야만 운전을 허용하는 더 적은 시간이다.

The compromise the government came up, I thought was a good deal. 정부가 와서 손상, 난 좋은 거래라고 생각. The actual work day was cut from 15 to 14 hours a day. 실제 작업은 하루에 15으로 14 시간 하루자를했다. And the big stumbling block was that once your day started, you had to stop driving after 14 hours. 그리고 큰 걸림돌 한번 하루 일과를 시작 즉, 당신이 운전을 중지 할 수 밖에 없었던 14 시간 후. No matter when or how many breaks you took. 아무리 언제 당신이 얼마나 많은 휴식했다. Warehouses that took advantage of drivers for free labor loading and unloading their trucks had to schedule their trucks more efficiently and get those drivers out of there and on the road. 이 드라이버를 무료로 노동로드에 대한 이점을 가져다가 자신의 트럭 하역 창고를보다 효율적으로 자신의 트럭을 예약하고 밖으로 그 드라이버가 끼어들 어서 거기에 길이있습니다. That was great. 정말 대단 했어. Companies started charging for detention. 기업 구금에 대한 충전을 시작했다. It was supposed to fix the undocumented time that drivers spend on docks. 그것은 드라이버가 부두에서 보내는 시간을 문서화 수정해야했다. It did a little, there were still times you had to get creative, but it was starting to change for the better. 그건 좀 아직 창의성을했다 번했다 못했지만, 그것을 더 나은 것으로 변화하기 시작했다.

The court sided with the groups, saying the administration “cited absolutely no studies in support” of its argument that reducing the amount of time drivers were eligible to drive would compensate for the increase in driving time. 법정 단체와 양면, 행정부가 "자사의 인수를 지원하는"연구 결과에 대해서 전혀 언급이 말하는 운전자 운전 시간의 증가에 대한 보상 것이 운전 자격이 시간의 양을 줄일 수있다.

How about common sense? 방법에 대한 일반적인 이해가가? How about all the hearings with industry AND DRIVERS! 방법 및 드라이버와 업계에 대한 모든 청문회! Drivers had a lot of input in the process. 드라이버 과정에서 입력을 많이했다.

Joan Claybrook, president of the consumer advocacy group Public Citizen, which sued over the rules, said the rule changes were made to benefit the trucking industry. 조앤 Claybrook, 소비자 단체인 퍼블릭 시티즌은, 어떤 규칙 고소 대통령, 규칙을 변경 트럭 업계의 이익을 위해 제출했다.

What's good for the industry is good for drivers. 어떤 산업에 대한 드라이버가 좋은지. When I'm on the road, I want to be able to work, not be stranded at some truck stop clear across the country. 언제가는 중인데, 내가 원하는 일부 트럭 나라에 걸쳐 분명 그만 좌초되지 않을 일을 할 수있다. Rates were being raised partly because of the new rules and teams were in demand to move freight without having to worry about the new rules. 요금은 새로운 규칙과 팀이 부분 때문에 수요가 새 규칙에 대해 걱정하지 않고화물을 이동하려는 중이었습니다 제기되고있다. (Teams never run out of hours under any rules.) (팀 시간의 모든 규칙을 실행하지 마십시오.)

Instead of keeping these rules till they come up with something better, we have to go back to the old ones. 대신에 이러한 규칙 때까지 그들은 좀 더 나은 유지 와서, 우리는 예전에 쓰던 것에 돌아가고있다. Every company, the entire industry spent millions converting software that audits logbooks and educating drivers and staff on the new rules. 전체 산업의 소프트웨어로 변환 매년 수백만 달러를 들여 회사는 감사 일지 및 드라이버 및 직원 교육의 새로운 규칙에. I really hope FMCSA comes up with something and we stay the course and at least give the new rules a chance. 정말 FMCSA 뭔가 희망이 다가와서 우리는 당연히있어 최소한의 새로운 규칙을 기회를주지.

Originally posted 2008-08-21 03:30:00. 원래 2008년 8월 21일 3시 30분 0초 기록했다.