La source pour des nouvelles de camionnage, des avis et des travaux de camionnage | Victoire de camionneurs dans la cour f�d�rale ?

Je suis fatigu� de cette histoire et les histoires avec ceci s'inclinent � lui. Victoire de camionneurs ? La fois pass�e j'ai v�rifi� les Teamsters, PATT, ACCIDENT et le citoyen public ne repr�sentent pas des chauffeurs de camion en Am�rique. Les Teamsters ont une union qui repr�sentent quelques conducteurs � quelques compagnies. Ils n'ont pas l'adh�sion ou la puissance qu'ils avaient l'habitude d'avoir.

Les camionneurs gagnent dans la cour f�d�rale
Les r�gles, impos�es en d�cembre, ont �t� soutenues par l'industrie du camionnage mais oppos�es par les avocats de s�ret� et l'union des camionneurs. L'Eugenia Gratto, porte-parole pour la confr�rie internationale des Teamsters, a indiqu� que la d�cision par la cour des �tats-Unis des lancer un appel pour le District de Columbia �tait une victoire pour des ouvriers et particuli�rement pour les conducteurs.

Je sais et ai entendu de beaucoup de conducteurs qui comme les nouvelles r�gles. I (et d'autres) pensent que nous sommes forc�s d'obtenir plus de repos et il est plus dur pour obtenir le creative de `avec votre carnet.

Apr�s 45 jours ou peut-�tre plus long selon retarder les tactique par FMCSA nous retournons aux vieilles r�gles. Je peux seulement conduire pendant 10 heures de droit et dois faire une pause de 8 heures au lieu de la nouvelle coupure de 10 heures. Essayez de conduire 10-8-10-8 pour le pays en travers de quelques jours. Vous �tes mangeant et versant pendant le temps o� vous �tes cens� dormir. Vous pouvez dire que nous ne devons pas conduire comme cela, mais il y a plusieurs compagnies et courtiers qui programment leurs d�lais de livraison ainsi vous devez conduire comme cela. Pensez � cet cet �t� comme vous entra�nez une r�duction la route avec les enfants des vacances. Et cet acte �tait pour les conducteurs ? PATT et ACCIDENT ont leur propre ordre du jour d'arr�ter l'industrie enti�re, en permettant seulement des conducteurs sur la route pendant 8 heures et pas la nuit. Les Teamsters sont probablement seulement impliqu�s parce que plus leurs conducteurs sont permises de conduire heures signifie que ces compagnies doivent louer plus de conducteurs pour couvrir ces itin�raires, qui signifie plus de travailleurs syndiqu�s et plus de droits des syndicats.

Le compromis que le gouvernement a �t� soulev�, j'a pens� �tait beaucoup. Le jour r�el de travail a �t� coup� de 15 � 14 heures par jour. Et le grand obstacle �tait qu'une fois que votre jour commen�ait, vous avez d� cesser de conduire apr�s 14 heures. N'importe quand ou combien de pauses vous avez faites. Les entrep�ts qui ont tir� profit des conducteurs pour le travail libre chargeant et d�chargeant leurs camions ont d� programmer leurs camions plus efficacement et obtenir ces conducteurs hors de l� et sur la route. C'�tait grand. Facturation commenc�e par compagnies la d�tention. On l'a cens� fixer le temps non document� que les conducteurs d�pensent sur des docks. Il a fait, il restaient des p�riodes que vous avez d� devenir cr�ateur, mais il commen�ait � changer pour le meilleur.

La cour a d�grossi avec les groupes, dire l'administration ��cit�e absolument aucunes �tudes dans l'appui�� de son argument que r�duisant le nombre de heures de conducteurs �taient �ligibles pour conduire compenserait l'augmentation du temps d'entra�nement.

Que diriez-vous de du bon sens ? Que diriez-vous de toutes les auditions avec l'industrie ET LES CONDUCTEURS ! Les conducteurs ont eu beaucoup d'entr�e dans le processus.

Joan Claybrook, pr�sident du citoyen public de groupe de pression du consommateur, qui a poursuivi au-dessus des r�gles, a dit que les modifications de r�gle ont �t� apport�es pour b�n�ficier l'industrie du camionnage.

Ce qui est bon pour l'industrie est bon pour des conducteurs. Quand je suis sur la route, je veux pouvoir travailler, pour ne pas �tre �chou� � un certain espace libre d'arr�t de camion � travers le pays. Des taux �taient augment�s en partie en raison des nouvelles r�gles et les �quipes �taient dans la demande pour d�placer le fret sans devoir s'inqui�ter des nouvelles r�gles. (Les �quipes ne manquent jamais d'heures selon aucune r�gle.)

Au lieu de garder ces r�gles jusqu'� ce qu'ils proposent quelque chose meilleure, nous devons retourner � les vieilles. Chaque compagnie, l'industrie enti�re a d�pens� des millions convertissant le logiciel qui audite des carnets et les conducteurs et le personnel d'instruction sur les nouvelles r�gles. J'esp�re vraiment que FMCSA propose quelque chose et nous restons le cours et donnons au moins aux nouvelles r�gles une chance.

03:30 2008-08-21 � l'origine signal� : 00.