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Ich bin von dieser Geschichte m�de und Geschichten mit diesem liegen zu ihm schr�g. Fernlastfahrergewinn? Letztes Mal �berpr�fte ich Teamsters, PATT, ABBRUCH und allgemeiner B�rger stellen nicht LKW-Fahrer in Amerika dar. Teamsters haben einen Anschluss, die einige Fahrer bei einigen Firma darstellen. Sie haben nicht die Mitgliedschaft oder die Energie, die sie pflegten, um zu haben.

Fernlastfahrer gewinnen im Bundesgerichtshof
Die Richtlinien, auferlegt im Dezember, wurden gest�tzt, durch die Transportindustrie aber entgegengesetzt durch Sicherheitsf�rsprecher und den Anschluss der Fernlastfahrer. Eugenia Gratto, Sprecherin abseits der internationalen Bruderschaft von Teamsters, sagte, dass die Entscheidung durch das US-Berufungsgericht f�r das Bezirk Columbia ein Sieg f�r Arbeitskr�fte und besonders f�r die Fahrer war--.

Ich wei� und habe von vielen Fahrern geh�rt, die wie die neuen Richtlinien. I (und andere) denken, dass wir gezwungen werden, mehr Rest zu erhalten und es ist h�rter, `creative mit Ihrem Maschinenbordbuch zu erhalten.

Nach 45 Tagen oder m�glicherweise l�nger abh�ngig von Verz�gerungstaktik durch FMCSA gehen wir zur�ck zu den alten Richtlinien. Ich kann 10 Stunden lang nur fahren gerade und muss einen 8-Stunden-Bruch anstelle vom neuen 10-Stunden-Bruch nehmen. Versuchen Sie, 10-8-10-8 f�r einige Tagesquerland zu fahren. Sie sind, duschend essend und w�hrend der Zeit, die Sie schlafen sollen. Sie k�nnen sagen, dass wir nicht wie das fahren m�ssen, aber es gibt einige Firmen und Vermittler, die ihre Lieferfristen festlegen, also m�ssen Sie wie das fahren. Denken Sie an diesen diesen Sommer, wie Sie hinunter die Landstra�e mit den Kindern auf Ferien fahren. Und diese Regelung war f�r die Fahrer? PATT und ABBRUCH haben ihre eigene Tagesordnung des Schlie�ens der gesamten Industrie, indem sie nur Fahrer auf der Stra�e 8 Stunden lang und nicht nachts erlauben. Die Teamsters sind vermutlich nur beteiligt, weil, wenige Stunden ihre Fahrer werden fahren lassen bedeutet, dass jene Firmen m�ssen mehr Fahrer anstellen, um jene Wege zu bedecken, das mehr Gewerkschaftsmitglieder und mehr Anschlussgeb�hren bedeutet.

Der Kompromi�, den die Regierung, ich aufkam, dachte war ziemlich viel. Der tats�chliche Arbeitstag wurde von 15 bis 14 Stunden pro Tag geschnitten. Und das gro�e Hindernis war, dass, sobald Ihr Tag begann, Sie nach 14, Stunden zu fahren stoppen mussten. Egal wenn oder, wieviele Br�che Sie nahmen. Lager, die Fahrer f�r die freie Arbeit nutzten, die ihre LKWas l�dt und leert, mussten ihre LKWas leistungsf�higer festlegen und jene Fahrer aus dort heraus und auf der Stra�e erhalten. Das war gro�. Firmen begonnene Aufladung f�r Verz�gerung. Es sollte die undokumentierte Zeit regeln, dass Fahrer auf Docks aufwenden. Es tat wenig, gab es noch Zeiten, die Sie kreativ erhalten mussten, aber es begann, f�r das bessere zu �ndern.

Das Gericht versah mit den Gruppen mit Seiten und sagte, dass die Verwaltung , die absolut keinen Studien in der Unterst�tzung seines Arguments dass, zitiert wurde die Zeitmenge Fahrer verringernd, geeignet waren zu fahren, die Zunahme der Lenkzeit entsch�digen w�rde.

Wie �ber gesunden Menschenverstand? Wie �ber alle H�rf�higkeiten mit Industrie UND FAHRERN! Fahrer hatten viel Eingang im Prozess.

Joan Claybrook, Pr�sident des Verbraucher-Interessensgruppe allgemeinen B�rgers, der �ber den Richtlinien klagte, sagte, dass die Richtlinien�nderungen vorgenommen wurden, um die Transportindustrie zu f�rdern.

Was f�r die Industrie gut ist, ist f�r Fahrer gut. Wenn ich auf der Stra�e bin, m�chte ich in der Lage sein zu arbeiten, nicht an irgendeinem LKW-Endfreiem raum �ber dem Land angeschwemmt zu werden. Rate wurde teils wegen der neuen Richtlinien angehoben und Mannschaften waren in der Nachfrage, zum der Fracht zu verschieben, ohne zu m�ssen, um die neuen Richtlinien sich zu sorgen. (Mannschaften laufen nie aus Stunden heraus unter alle m�gliche Richtlinien.)

Anstatt, diese Richtlinien einzuhalten, bis sie mit besserem etwas aufkommen, m�ssen wir zu den alten zur�ck gehen. Jede Firma, die gesamte Industrie wendete die Millionen auf, die Software umwandeln, die Maschinenbordb�cher und Erziehungfahrer und -personal auf den neuen Richtlinien revidiert. Ich hoffe wirklich, dass FMCSA mit etwas aufkommt und wir den Kurs bleiben und den neuen Richtlinien eine Wahrscheinlichkeit mindestens geben.

Urspr�nglich informiertes 03:30 2008-08-21: 00.