La Font per a Notícies Que Trucking, Opinions i victòria de | Truckers de Feines Que Trucking en jutjat federal?

Estic cansat d'aquesta història i històries amb aquesta inclinació a això. Victòria Truckers? La darrera vegada que comprovava Teamsters, el PATT, Ciutadà d'ACCIDENT i Públic no representen camioners a Amèrica. Els Teamsters tenen un sindicat que representa alguns conductors en unes quantes companyies. No tenen l'afiliació o el poder que solien tenir.

Els Truckers vencen en jutjat federal
Donava suport a les regles, imposades el desembre, la indústria que trucking però s'oposaven per defensors de seguretat i el sindicat dels truckers. Eugenia Gratto, portaveu per a la Fraternitat Internacional de Teamsters, deia la decisió al costat del Jutjat dels EUA d'Apel·lacions perquè el Districte de Columbia era una victòria per a treballadors i especialment per als conductors.

Sé i he tingut notícies de molts conductors a qui agraden les regles noves. Jo (i altres) penso que se'ns forci a aconseguir més resta i és més dur aconseguir 'creatiu' amb el seu diari de bord.

Després de 45 dies o potser més temps depenent de tàctica que retarda per FMCSA al qual tornem les regles velles. Només puc conduir per a 10 hores directament i haver de fer una pausa d'hora de 8 en comptes de la pausa d'hora nova de 10. Provi la conducció 10-8-10-8 perquè uns quants dies creuen país. Està menjant i dutxant-se durant el temps se suposa que està dormint. Pot dir que no hem de conduir com allò, però hi ha unes quantes companyies i corredors que planifiquen els seus terminis de lliurament així ha de conduir com allò. Pensi aproximadament allò aquest estiu com està conduint l'autopista amb els nens avall de vacances. I aquest governar era per als conductors? El PATT i ACCIDENT tenen la seva pròpia agenda de tancar la indústria sencera, només admetent conductors a la carretera durant 8 hores i no de nit. Els Teamsters només estan implicats probablement perquè les menys hores als seus conductors se'ls permet conduir mitjà que aquelles companyies han de contractar més conductors per cobrir aquelles rutes, que significa més membres de sindicat i més deutes de sindicat.

L'acord que el govern arribava cap amunt de, pensava era molt. El treball present dia era tall des de 15 fins a 14 hores al dia. I el bloc que ensopegava gran era que una vegada que el seu dia començava, havia de parar de conduir després de 14 hores. No importa quan o quantes pauses anava. Els magatzems que aprofitaven conductors de franc treballen càrrega i descarregant els seus camions havien de planificar els seus camions més eficaçment i porten aquells conductors fora d'allà i a la carretera. Allò era gran. Les companyies començaven a carregar per a la detenció. Se suposava que fixava el temps indocumentat que els conductors passen en molls. Feia una mica, hi havia temps quiets que havia de tenir creatius, però estava començant a canviar per bé.

El jutjat estat amb els grups, dient que l'administració "citava absolutament cap estudi en suport" del seu argument que reduint-se la quantitat de conductors d'hora eren elegibles per conduir compensaria per a l'augment en temps de conducció.

Com sobre sentit comú? Com sobre totes les oïdes amb indústria I CONDUCTORS! Els conductors tenien molta aportació en el procés.

Joan Claybrook, president del grup d'advocacia de consumidors Ciutadà Públic, que demandava sobre les regles, deia que els canvis de regla es feien beneficiar a la indústria que trucking.

Què és bo per a la indústria és bo per a conductors. Quan sóc a la carretera, vull poder treballar, no ser encallat en alguna aturada de camions aclarir-se a través del país. Les proporcions s'estaven augmentant en part a causa de les regles noves i els equips eren a petició moure càrrega sense haver de preocupar-se de les regles noves. (Els equips mai no marxen corrent d'hores sota cap regla.)

En comptes de quedar-nos aquestes regles fins que aconsegueixen alguna cosa millor, hem de tornar als vells. Totes les companyies, la indústria sencera gastava milions que convertien programari que audita diaris de bord i que educaven conductors i personal en les regles noves. Realment espero que FMCSA aconsegueixin alguna cosa i aturem el curs i com a mínim donem les regles noves una casualitat.

Originalment enviat 2008-08-21 03:30:00.