The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs | Truckers win in federal court? ومصدر أخبار النقل بالشاحنات ، والآراء وظائف النقل بالشاحنات | سواق الشاحنات الفوز في محكمة اتحادية؟

I'm tired of this story and stories with this slant to it. أنا تعبت من هذه القصة وقصص مع هذا الميل إليها. Truckers win? سائقو الشاحنات الفوز؟ Last time I checked Teamsters,  PATT, CRASH and Public Citizen do not represent truck drivers in America. آخر مرة راجعت سائقو الشاحنات ، بات ، وتحطم وبابليك سيتيزن لا تمثل سائقي الشاحنات في الولايات المتحدة. Teamsters have a union that represent some drivers at a few companies. سائقو الشاحنات ونقابة التي تمثل بعض السائقين في عدد قليل من الشركات. They don't have the membership or the power they used to have. انهم لا يملكون عضوية أو السلطة التي كانت لدينا.

Truckers win in federal court سائقو الشاحنات الفوز في محكمة اتحادية
The rules, imposed in December, were supported by the trucking industry but opposed by safety advocates and the truckers' union. القواعد ، التي فرضت في ديسمبر كانون الاول ، تساندها في صناعة النقل بالشاحنات لكنها عارضت من قبل المدافعين عن سلامة وسائقي الشاحنات ونقابة. Eugenia Gratto, spokeswoman for the International Brotherhood of Teamsters, said the decision by the US Court of Appeals for the District of Columbia was a victory for workers and especially for the drivers. يوجينيا Gratto المتحدثة باسم جماعة الاخوان المسلمين الدولي لسائقي الشاحنات ، وقال القرار الذي اتخذته محكمة الاستئناف الأميركية لمقاطعة كولومبيا هو انتصار للعمال وخاصة بالنسبة للسائقين.

I know and have heard from a lot of drivers that like the new rules. وأنا أعلم ، وسمعنا عن الكثير من السائقين أن مثل هذه القواعد الجديدة. I (and others) think that we are forced to get more rest and it is harder to get 'creative' with your logbook. أنا (وغيرهم) أعتقد أننا مضطرون للحصول على مزيد من الراحة وانه من الصعب الحصول على 'خلاقة' مع بالسجل الخاص بك.

After 45 days or maybe longer depending on delaying tactics by FMCSA we go back to the old rules. بعد 45 يوما أو ربما لفترة أطول اعتمادا على تكتيكات التأخير من جانب FMCSA نعود الى النظام القديم. I can only drive for 10 hours straight and have to take an 8 hour break instead of the new 10 hour break. ولا يسعني إلا أن محرك لمدة 10 ساعة متواصلة ، ويجب أن يكون لنا كسر 8 ساعة بدلا من 10 ساعة استراحة جديدة. Try driving 10-8-10-8 for a few days cross country. حاولت القيادة 10-8-10-8 لبضعة أيام عبر البلاد. You're eating and showering during the time you're supposed to be sleeping. كنت الأكل والاستحمام خلال فترة كنت من المفترض أن يكون نائما. You can say that we don't have to drive like that, but there are several companies and brokers that schedule their delivery times so you have to drive like that. هل يمكن القول ان ليس لدينا لحملة من هذا القبيل ، ولكن هناك العديد من الشركات والسماسرة ان الجدول الزمني لمواعيد التسليم وذلك لديك لحملة من هذا القبيل. Think about that this summer as you're driving down the highway with the kids on vacation. نفكر في أن هذا الصيف كما كنت القيادة على الطريق السريع مع الاطفال لقضاء اجازة. And this ruling was for the drivers? وهذا الحكم كان للسائقين؟ PATT and CRASH have their own agenda of shutting down the entire industry, by only allowing drivers on the road for 8 hours and not at night. بات وتحطم لديهم اجندتهم الخاصة من اغلاق هذه الصناعة برمتها ، من خلال السماح فقط السائقين على الطريق لمدة 8 ساعات ، وليس في الليل. The Teamsters are probably only involved because the fewer hours their drivers are allowed to drive means that those companies have to hire more drivers to cover those routes, which means more union members and more union dues. سائقو الشاحنات وربما تكون الوحيدة المعنية لأن ساعات أقل سائقيها ويسمح لمحرك الأقراص يعني أن هذه الشركات قد لتوظيف المزيد من السائقين لتغطية تلك الطرق ، وهو ما يعني المزيد والمزيد من أعضاء النقابة الرسوم النقابية.

The compromise the government came up, I thought was a good deal. الحل الوسط الذي خرج من الحكومة ، واعتقدت كانت صفقة جيدة. The actual work day was cut from 15 to 14 hours a day. والعمل الفعلي اليوم هو خفض من 15 الى 14 ساعة يوميا. And the big stumbling block was that once your day started, you had to stop driving after 14 hours. وكانت كتلة كبيرة عثرة أنه بمجرد أن بدأت يومك ، كان عليك أن التوقف عن القيادة بعد 14 ساعة. No matter when or how many breaks you took. بغض النظر عن متى أو كيف كنت استغرق الكثير من الاعفاءات. Warehouses that took advantage of drivers for free labor loading and unloading their trucks had to schedule their trucks more efficiently and get those drivers out of there and on the road. والمستودعات التي استفادت من برامج التشغيل للعمالة مجانية تحميل وتفريغ الشاحنات وكان الجدول الزمني لشاحناتهم بكفاءة أكبر والحصول على أولئك السائقين للخروج من هناك وعلى قارعة الطريق. That was great. التي كانت كبيرة. Companies started charging for detention. بدأت شركات الشحن للاعتقال. It was supposed to fix the undocumented time that drivers spend on docks. كان من المفترض أن يثبت في الوقت الذي لا يحملون وثائق السائقين تنفق على الارصفة. It did a little, there were still times you had to get creative, but it was starting to change for the better. فعلت قليلا ، لا تزال هناك أوقات كان عليك أن تكون مبدعا ، لكنه بدأ في التغير نحو الأفضل.

The court sided with the groups, saying the administration “cited absolutely no studies in support” of its argument that reducing the amount of time drivers were eligible to drive would compensate for the increase in driving time. المحكمة انحازت لهذه الجماعات ، قائلا "الإدارة المذكورة على الإطلاق أي دراسات في دعم" من وجهة نظره بان تقليل كمية الوقت السائقين كانوا مؤهلين للمحرك من شأنه أن يعوض عن هذه الزيادة في وقت القيادة.

How about common sense? ماذا عن الحس السليم؟ How about all the hearings with industry AND DRIVERS! كيف حول جميع جلسات الاستماع مع قطاع الصناعة والسائقين! Drivers had a lot of input in the process. السائقين لديها الكثير من المدخلات في هذه العملية.

Joan Claybrook, president of the consumer advocacy group Public Citizen, which sued over the rules, said the rule changes were made to benefit the trucking industry. جوان Claybrook ، رئيس فريق الدفاع عن المستهلك المواطن العام ، والذي رفع دعوى على القواعد ، وقال إن التغييرات في الحكم وقدمت لصالح صناعة النقل بالشاحنات.

What's good for the industry is good for drivers. ما هو جيد لصناعة جيدة للسائقين. When I'm on the road, I want to be able to work, not be stranded at some truck stop clear across the country. عندما أكون على الطريق ، وأريد أن تكون قادرة على العمل ، لا يمكن أن تقطعت بهم السبل في وقف بعض الشاحنات واضحة فى جميع انحاء البلاد. Rates were being raised partly because of the new rules and teams were in demand to move freight without having to worry about the new rules. وكانت معدلات تثار يرجع ذلك جزئيا إلى قواعد جديدة ، وكانت هناك فرق في الطلب على نقل البضائع دون الحاجة إلى القلق بشأن القواعد الجديدة. (Teams never run out of hours under any rules.) (فرق تنفد أبدا من ساعة تحت أي قواعد.)

Instead of keeping these rules till they come up with something better, we have to go back to the old ones. بدلا من حفظ هذه القواعد حتى انهم يأتي بشيء أفضل ، وعلينا أن نعود إلى القديمة. Every company, the entire industry spent millions converting software that audits logbooks and educating drivers and staff on the new rules. كل شركة ، والصناعة بأكملها أنفقت ملايين تحويل البرامج التي مراجعة السجلات وتثقيف السائقين والموظفين على قواعد جديدة. I really hope FMCSA comes up with something and we stay the course and at least give the new rules a chance. وأنا آمل حقا FMCSA يأتي بشيء ونبقى في طريقنا وعلى الأقل يعطي النظام الجديد فرصة.

Originally posted 2008-08-21 03:30:00. نشرت أصلا 2008-08-21 03:30:00.