為貨運新聞來源,意見和貨運工作|在有日誌違反的過失致命美國鐵路公司撞擊中貨車司機

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在西北的印第安納州新聞:nwitimes.com–新聞:在有日誌違反的過失致命美國鐵路公司撞擊中貨車司機

坎卡基((AP)—牽扯到判決近Bourbonnais一星期三違反驅動時間限制和日誌致命1999美國鐵路公司出軌有罪卡車司機統治—他在殺死11人的撞擊中面對的僅僅刑事罪指控的.

撞擊也傷害上美國鐵路公司122其他的’s“城市新奧爾良”和時間緊迫聯邦官員,’服務關於第一次年以來的第一次時間的規定的-時刻-從1939起徹底革新貨車司機.

我對如果那個感到驚訝’s確實裝準.從所有的出來從1939起撞擊和日誌違反,這個是說服改變的那個嗎?

聯邦的調查者也說Stokes已經事故有才只是在前一個38小時三比五小時的睡眠;在10小時的駕駛以後那時候聯邦的規定要求一八-小時的間歇.

對如果運作那個困難的是值得的感到驚訝.

一有意的違反最大時間限制的巡迴法院法官Clark Erickson為商業貨車司機判定Stokes犯罪和任性地違反法律說進行情況的助手司法部長比爾Elward要求他保留一準確日誌.

Elward說兩者都費用是重罪,在他的判決9月22日和Stokes面臨一比三年的可能監獄術語.

重罪.在耆那教教徒那兒1比3年.和那個’才只是對於日誌s.他們將之後決定其餘的.

在上個星期,對法官關閉爭辯方面,大袋因為Stokes’疾馳,說和迫切需要里程weren’t知道它couldn’t決心多長Stokes正向前事實上驅動撞擊的白天.Stokes也相信他將有更新他的日誌機會較後,大袋爭辯.

因為巡視員依靠用卡車運從他們自己裡面司機填料的日誌,執行那些規定從未是容易.

你能說黑盒子嗎?

在Stokes’案例中,當聯邦的公路管理調查他的日誌的時候,在二個月它發現四其它事件立即在向展示他正拿起和拽鋼撞擊,在中Stokes已經記載他是也不在值班的或者同時睡公司記錄的之前.

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