Trucker v smrteľnej nehode Amtrak vinným z porušovania denníka

Trucker in deadly Amtrak crash guilty of logbook violations Trucker v smrteľnej nehode Amtrak vinným z porušovania denníka

Filed Under ( Súbor pod ( Trucking - Industry Cestná preprava - Priemysel ) )

Your log book can send you to jail. Vaša denník môžete poslať do väzenia. Why keep taking that chance? Prečo užívať, že šance? If blackboxes were cheap and dependable there wouldn't be a question. Ak blackboxes boli lacné a spoľahlivé, že by nemala byť otázka. They don't need Nemusí black boxes čiernej skrinky to find out you've been lying. zistiť, že ste klamal.

Northwest Indiana News: nwitimes.com – News: Trucker in deadly Amtrak crash guilty of logbook violations Northwest Indiana Novinky: nwitimes.com - Novinky: Trucker v smrteľnej nehode Amtrak dopustili porušovania denníka
KANKAKEE (AP) — The truck driver involved in a deadly 1999 Amtrak derailment near Bourbonnais was convicted Wednesday of violating driving time limits and logbook rules — the only criminal charges he faced in the crash that killed 11 people. Kankakee (AP) - vodič kamiónu zapojené do smrtiacej 1999 Amtrak vykoľajenia v blízkosti stredu Bourbonnais bol usvedčený z porušovania času konania a pravidlá denník - iba čelil obvineniu z trestných činov vo havárie, ktorá zabila 11 ľudí.
The crash also injured 122 others aboard Amtrak's “City of New Orleans” and pushed federal officials to overhaul truckers' hours-of-service rules for the first time since 1939. Crash tiež zranilo ďalších 122 na palubu "City Amtrak je v New Orleans" a tlačil federálne úradníci prepracovať hodín truckeri '-of-Service pravidlá prvýkrát od roku 1939.

I wonder if that's really true. Zaujímalo by ma, či je to skutočne pravda. Out of all the crashes and logbook violations since 1939, this was the one that persuaded the change? Zo všetkých nehôd a porušovania denníka od roku 1939, to bol ten, ktorý presvedčil zmenu?

Federal investigators also said Stokes had had just three to five hours of sleep in the 38 hours before the accident; federal rules at the time required an eight-hour break after 10 hours of driving. Federálny vyšetrovatelia tiež povedal, Stokes mal iba tri až päť hodín spánku v 38 hodín pred nehodou, federálne pravidlá na dobu potrebnú ôsmich-hodinu prestávku po 10 hodinách jazdy.

Wonder if running that hard was worth it. Divu, keď beží, že tvrdá stálo to za to.

Stokes was found guilty by Circuit Judge Clark Erickson of a willful violation of the maximum time limit for commercial truckers and willfully violating laws requiring him to keep an accurate logbook, said Assistant Attorney General Bill Elward, who prosecuted the case. Stokes bol uznaný vinným tým, obvodné sudca Clark Erickson o vedomé porušenie maximálna lehota pre komerčné truckeri a úmyselne porušuje zákony vyžadujú, aby mu presné denník, povedal námestník generálny prokurátor Bill Elward, ktorí potrestaní prípadu.
Both charges are felonies, and Stokes faces a possible prison term of one to three years at his sentencing Sept. 22, Elward said. Obidva poplatky sú zločiny, a Stokes čaká možno väzenie od jedného do troch rokov jeho odsúdenie 22 september, Elward povedal.

FELONIES . Ťažké zločiny. 1 to 3 years in JAIL . 1 až 3 roky väzenia. And that's just for the logbook. A to je len pre denník. They are going to decide the rest later. Idú rozhodnúť, zvyšok neskôr.

In closing arguments to the judge last week, Sacks said because Stokes' speed and exact mileage weren't known it couldn't be determined how long Stokes was actually driving on the day of the crash. Pri uzatváraní tvrdenia sudcu minulý týždeň povedal, pretože Vrecia Stokes 'rýchlosť a presný kilometrový neboli známe, že nemožno určiť, ako dlho Stokes bola skutočne riadil v deň havárie. Stokes also believed he would have the chance to update his logbook later, Sacks argued. Stokes tiež veril, že bude mať možnosť aktualizovať svoje denníka neskôr, Vrecia argumentoval.
Enforcing those rules has never been easy because inspectors rely on the logbooks that truck drivers fill out themselves. Vymáhanie týchto pravidiel nikdy nebolo ľahké, pretože inšpektori spoliehajú na denníkov, že vodiči kamiónov vyplniť sami.

Can you say Môžete mi povedať, Black Box Black Box ? ?

In Stokes' case, when the Federal Highway Administration investigated his logbook, it found four other incidents in the two months immediately preceding the crash in which Stokes had recorded that he was either off-duty or sleeping at the same time company records showed he was picking up and hauling steel. V prípade, Stokes ', keď federálnej diaľničnej správy vyšetrovania svojho denníka, že našiel ďalšie štyri prípady počas dvoch mesiacov, ktoré bezprostredne predchádza pád, v ktorom Stokes zaznamenala, že bol buď off-clo alebo spať v rovnaký čas záznamy spoločnosti ukázal, že on bol nástupu a odvoz ocele.

And what's bad is that everyone does their logbook like that. A čo je zlé je, že každý má svojho lodného denníka takhle. That's what the new 14 hour rule was suppose to try and fix. To je to, čo nová vláda bola 14 hodín Predpokladám, že sa pokúsi o opravu. Granted it wasn't perfect, but it was a start. Udelené nebolo dokonalé, ale to bol začiatok. We (usually) don't get paid for that loading and unloading. We (obvykle), nenechajte sa tým, že platia pre nakladanie a vykladanie. If we don't get paid for it, why cause it to interfer with the part that we do get paid for? Ak sa nám dostať sa za to zaplatil, prečo sa nechá INTERFER s časťou, že to dostaneme zaplatené? That's what has to be fixed, first and foremost. To, čo má byť stanovená, v prvom rade. The driving / resting crap isn't all that important. Vodičský / odpočinku blbost nie je všetko, dôležité. Fix the reason why we're tired to begin with. Fix dôvod, prečo sme unavení začať. Fix the problem of us working all day and having to log it like we're sleeping, then we drive all night. Oprava problému nás pracujú celý deň a po prihlásení ho, ako by sme kľudne spať, potom ideme celú noc. I've said it before. Ja som to povedal predtým. Companies not only know about it, they depend on it. Spoločnosti nielen vedieť o tom, že na ňom závisí.

I may be wrong about black boxes, but unless they come up with a way to know if we're really in the sleeper or on the dock, they're not going to help this problem. Možno sa mýlim o čiernych skriniek, ale nebudú chcete prísť s tak vedieť, či sme naozaj v pražci alebo na lavici obžalovaných, už nepomôže tento problém. They could be a start and they could weed out the drivers and companies that have more than one logbook and drive like maniacs because they think that the faster they drive the more money they make. Mohli by byť štart a mohli vyradiť ovládače a spoločnosti, ktoré majú viac ako jeden denník a riadiť ako šialenci, pretože si myslia, že budú jazdiť rýchlejšie, tým viac peňazí robia. Something has to be done about us being taken advantage of as free labor and us being stupid enough to not only do it, but log it like we're sleeping. Niečo, čo treba robiť, že sme využili ako voľný práce a že sme tak hlúpi, aby nielen to, ale prihlásiť sa, ako by sme kľudne spať. I'm hoping that higher rates and charges to shippers for detention will help. Dúfam, že vyššie sadzby a poplatky pre dopravcov za zadržanie pomôže.