Trucker i dødelig Amtrak krasj skyldig i loggboken brudd

Trucker in deadly Amtrak crash guilty of logbook violations Trucker i dødelig Amtrak krasj skyldig i loggboken brudd

Filed Under ( Filed Under ( Trucking - Industry Lastebil - Industri ) )

Your log book can send you to jail. Din loggbok kan sende deg i fengsel. Why keep taking that chance? Hvorfor fortsetter å ta den sjansen? If blackboxes were cheap and dependable there wouldn't be a question. Hvis blackboxes var billig og pålitelig ville det ikke vært et spørsmål. They don't need De trenger ikke black boxes svarte bokser to find out you've been lying. å finne ut at du har ligget.

Northwest Indiana News: nwitimes.com – News: Trucker in deadly Amtrak crash guilty of logbook violations Northwest Indiana Nyheter: nwitimes.com - News: Trucker i dødelig Amtrak krasj skyldig i loggboken brudd
KANKAKEE (AP) — The truck driver involved in a deadly 1999 Amtrak derailment near Bourbonnais was convicted Wednesday of violating driving time limits and logbook rules — the only criminal charges he faced in the crash that killed 11 people. Kankakee (AP) - The lastebilsjåfør involvert i et dødelig 1999 Amtrak avsporing nær Bourbonnais ble onsdag dømt for brudd på kjøre tidsbegrensninger og loggbok regler - den eneste kriminelle kostnader han møtte i ulykken som drepte 11 personer.
The crash also injured 122 others aboard Amtrak's “City of New Orleans” and pushed federal officials to overhaul truckers' hours-of-service rules for the first time since 1939. Ulykken også såret 122 andre ombord Amtrak's "City of New Orleans" og skjøv føderale tjenestemenn å overhale Truckers 'hours of service regler for første gang siden 1939.

I wonder if that's really true. Jeg lurer på om det virkelig er sant. Out of all the crashes and logbook violations since 1939, this was the one that persuaded the change? Ut av alle de krasjer og loggboken brudd siden 1939, var dette den som overtalte endringen?

Federal investigators also said Stokes had had just three to five hours of sleep in the 38 hours before the accident; federal rules at the time required an eight-hour break after 10 hours of driving. Føderale etterforskere sa også Stokes hadde bare tre til fem timer søvn i 38 timer før ulykken; føderale reglene den gang krevde en åtte timers pause etter 10 timers kjøring.

Wonder if running that hard was worth it. Lurer på om kjører så vanskelig var verdt det.

Stokes was found guilty by Circuit Judge Clark Erickson of a willful violation of the maximum time limit for commercial truckers and willfully violating laws requiring him to keep an accurate logbook, said Assistant Attorney General Bill Elward, who prosecuted the case. Stokes ble funnet skyldig av Circuit Judge Clark Erickson av en bevisst krenkelse av den maksimale frist for kommersielle lastebiler og bevisst bryter lover å kreve ham for å holde en nøyaktig loggbok, sa assisterende statsadvokat Bill Elward, som tiltalt i saken.
Both charges are felonies, and Stokes faces a possible prison term of one to three years at his sentencing Sept. 22, Elward said. Begge ekstra forbrytelse, og Stokes står overfor en mulig fengsel i ett til tre år på hans straffeutmålingen 22 september, sa Elward.

FELONIES . Forbrytelse. 1 to 3 years in JAIL . 1 til 3 år i fengsel. And that's just for the logbook. Og det er bare for loggboken. They are going to decide the rest later. De kommer til å bestemme resten senere.

In closing arguments to the judge last week, Sacks said because Stokes' speed and exact mileage weren't known it couldn't be determined how long Stokes was actually driving on the day of the crash. Til slutt argumenter til dommeren i forrige uke, sa Sacks for Stokes 'fart og eksakt kjørelengde var ikke kjent at det ikke kunne fastsettes hvor lenge Stokes var faktisk kjører på den dagen ulykken. Stokes also believed he would have the chance to update his logbook later, Sacks argued. Stokes også trodde han ville få sjansen til å oppdatere sin loggbok senere hevdet Sacks.
Enforcing those rules has never been easy because inspectors rely on the logbooks that truck drivers fill out themselves. Håndheve disse reglene har aldri vært lett fordi inspektørene stole på logbooks at lastebilsjåfører fylle ut selv.

Can you say Kan du si Black Box Black Box ? ?

In Stokes' case, when the Federal Highway Administration investigated his logbook, it found four other incidents in the two months immediately preceding the crash in which Stokes had recorded that he was either off-duty or sleeping at the same time company records showed he was picking up and hauling steel. I Stokes 'tilfelle, da Federal Highway Administration undersøkt hans loggbok, finnes det fire andre hendelser i to måneder umiddelbart før den krasjer som Stokes hadde registrert at han enten var off-avgifter eller sover samtidig selskapet poster viste han Henting og transport av stål.

And what's bad is that everyone does their logbook like that. Og hva er ille er at alle gjør sin loggbok slik. That's what the new 14 hour rule was suppose to try and fix. Det er det den nye 14 timers regelen var vel å prøve og fikse. Granted it wasn't perfect, but it was a start. Tildelt den var ikke perfekt, men det var en start. We (usually) don't get paid for that loading and unloading. Vi (vanligvis) ikke får betalt for at lasting og lossing. If we don't get paid for it, why cause it to interfer with the part that we do get paid for? Hvis vi ikke får betalt for det, hvorfor kan føre til interfer med den delen vi får betalt for? That's what has to be fixed, first and foremost. Det er det må være fast, først og fremst. The driving / resting crap isn't all that important. Den drivende / hvile crap er ikke så viktig. Fix the reason why we're tired to begin with. Fix grunnen til at vi er trette til å begynne med. Fix the problem of us working all day and having to log it like we're sleeping, then we drive all night. Løse problemet oss som jobber hele dagen og måtte logge det som vi sover, så vi kjører hele natten. I've said it before. Jeg har sagt det før. Companies not only know about it, they depend on it. Selskaper ikke bare vite om det, avhenger de på det.

I may be wrong about black boxes, but unless they come up with a way to know if we're really in the sleeper or on the dock, they're not going to help this problem. Jeg kan være galt om svarte bokser, men hvis de kommer opp med en måte å vite om vi virkelig i den sovende eller på brygga, de er ikke til å hjelpe dette problemet. They could be a start and they could weed out the drivers and companies that have more than one logbook and drive like maniacs because they think that the faster they drive the more money they make. De kunne være en start, og de kunne luke ut de sjåførene og selskapene som har mer enn en loggbok og kjøre som maniacs fordi de tror at jo fortere kjører de jo mer penger de gjør. Something has to be done about us being taken advantage of as free labor and us being stupid enough to not only do it, but log it like we're sleeping. Noe må gjøres om oss blir utnyttet som gratis arbeidskraft og oss å være dum nok til å ikke bare gjøre det, men logger det som vi sover. I'm hoping that higher rates and charges to shippers for detention will help. Jeg håper at høyere priser og avgifter til avsendere fengsling vil hjelpe.