De bron voor het Nieuws van het Vrachtvervoer, Adviezen en de Banen van het Vrachtvervoer | Vrachtwagenchauffeur in dodelijke neerstorting Amtrak schuldig van logboekschendingen

Uw logboek kan u naar gevangenis sturen. Waarom houd nemend die kans? Als blackboxes goedkoop waren en betrouwbaar er geen vraag zou zijn. Zij hebben geen zwarte dozen nodig om te weten te komen u hebt gelegen.

Het Nieuws van Indiana van het noordwesten: nwitimes.com - Nieuws: Vrachtwagenchauffeur in dodelijke neerstorting Amtrak schuldig van logboekschendingen

KANKAKEE (AP) - de vrachtwagenchauffeur betrokken bij een dodelijke ontsporing Amtrak van 1999 dichtbij Bourbonnais werd veroordeeld Woensdag van het overtreden van rijtijdgrenzen en logboekregels - de enige misdadige lasten die hij in de neerstorting onder ogen heeft gezien die doodde 11 mensen.

De neerstorting verwondde ook 122 anderen aan boord van Stad van Amtrak de „van New Orleans“ en duwde federale ambtenaren om de uur-van-dienst van vrachtwagenchauffeurs regels sinds 1939 voor het eerst te reviseren.

Ik ben benieuwd of is dat werkelijk waar. Uit alle neerstortingen en logboekschendingen sinds 1939, was dit die de verandering overreedde?

De federale ook bovengenoemde onderzoekers stookt hadden gehad enkel drie tot vijf uren van slaap in de 38 uren vóór het ongeval op; de federale regels vereisten tegelijkertijd een onderbreking van acht uur na 10 uren van het drijven.

Ben benieuwd of het lopen dat hard de moeite waard was.

Stookt werd gevonden schuldig door de Rechter Clark Erickson van de Kring van een opzettelijke schending van de maximumtijdslimiet voor commerciële vrachtwagenchauffeurs en moedwillig het overtreden van wetten die hem vereisen om een nauwkeurig logboek, bovengenoemde HulpProcureur Algemene Bill Elward te houden op, die het geval vervolgde.

Beide lasten zijn misdrijven, en stookt gezichten een mogelijke gevangenisstraf van één tot drie jaar bij zijn het veroordelen 22 Sept., bovengenoemde op Elward.

MISDRIJVEN. 1 tot 3 jaar in GEVANGENIS. En dat is enkel voor het logboek. Zij gaan de rest later beslissen.

Bij het sluiten van argumenten aan de rechter vorige week, zeiden de Zakken omdat snelheid opstookte en de nauwkeurige afstand in mijlen niet geweten was het niet kon worden bepaald hoe lang eigenlijk dreef op de dag van de neerstorting opstookt. Stookt ook geloofd op hij de kans zou hebben om zijn logboek bij te werken later, gedebatteerde Zakken.

Afdwingen van die regels is nooit gemakkelijk geweest omdat de inspecteurs zich op de logboeken baseren die de vrachtwagenchauffeurs zelf invullen.

Kunt u Zwarte doos zeggen?

In stookte geval op, toen het Federale Beleid van de Weg zijn logboek onderzocht, het vond vier andere incidenten in de twee maanden die onmiddellijk de neerstorting voorafgaan waarin opstookt hadden geregistreerd dat hij of tezelfdertijd bedrijf buiten dienst of slaap registreert getoond was hij opnam en staal vervoerde.

En wat slecht is is dat iedereen hun logboek als dat doet. Dat is wat de nieuwe 14 uurregel veronderstelt was te proberen en te bevestigen. Verleend was het niet perfect, maar het was een begin. Wij (gewoonlijk) niet worden betaald voor die lading en het leegmaken. Als wij niet voor het betaald worden, waarom veroorzaak het aan interfer met het deel wij waarvoor betaald worden? Dat is wat moet worden bevestigd, vooral. Het drijven/het rusten crap is niet belangrijk dat alles. Bevestig de reden waarom wij vermoeid om zijn te beginnen met. Bevestig het probleem van ons die de hele dag werken en moetend registreren het als slapen wij, dan de hele nacht drijven wij. Ik heb het voordien gezegd. De bedrijven niet alleen zijn van het op de hoogte, hangen zij van het af.

Ik kan over zwarte dozen verkeerd zijn, maar tenzij zij met een manier op de proppen komen om te weten of zijn wij werkelijk in de dwarsbalk of op het dok, gaan zij niet dit probleem helpen. Zij zouden een begin kunnen zijn en zij konden de bestuurders en de bedrijven verwijderen die meer dan één logboek en aandrijving zoals maniaken hebben omdat zij denken dat sneller zij het meer geld drijven dat zij hebben gemaakt. Iets moet over ons worden gedaan die als vrije arbeid voordeel uit worden gehaald uit en ons die stom genoeg niet alleen doen het, maar registreren het als wij slapen zijn. Ik hoop dat de hogere tarieven en de lasten aan bevrachters voor detentie zullen helpen.