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Camionero en el desplome mortal de Amtrak culpable de violaciones del diarios de operación

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Su diarios de operación puede enviarle a la cárcel. ¿Por qué subsistencia que toma esa ocasión? Si las cajas negras fueran baratas y confiable no habría una pregunta. No necesitan las cajas negras descubrirle para haber mentido.

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KANKAKEE (AP) - el conductor de camión implicado en un descarrilamiento mortal 1999 de Amtrak cerca de Bourbonnais fue condenado miércoles de violar plazos y reglas de conducción del diarios de operación - los únicos cargos criminales que él hizo frente en el desplome que mató a 11 personas.

El desplome también dañó 122 otros a bordo ciudad de Amtrak de la de New Orleans y empujó a funcionarios federales para reacondicionar las reglas del hora-de-servicio de los camioneros por primera vez desde 1939.

Me pregunto si eso es realmente verdad. ¿Fuera de todos los desplomes y violaciones del diarios de operación desde 1939, éste era el que persuadió el cambio?

Los investigadores federales también dichos alimentan habían tenido apenas tres a cinco horas de sueño en las 38 horas antes del accidente; las reglas federales requirieron en ese entonces una rotura de ocho horas después de 10 horas de conducción.


Pregúntese si funciona que la valió difícilmente.

Alimenta fue encontrado culpable por el juez titular Clark Erickson de una violación voluntariosa del límite de tiempo máximo para los camioneros comerciales y voluntarioso violando las leyes que lo requerían guardar un diarios de operación exacto, dijo a Procurador General de la República auxiliar Bill Elward, que procesó el caso.

Ambas cargas son crímenes, y alimentan caras una condena de prisión posible de un a tres años en su condenar de sept. el 22, Elward dijo.


CRÍMENES. 1 a 3 años en CÁRCEL. Y eso está apenas para el diarios de operación. Van a decidir el resto más adelante.

En discusiones cerradas al juez la semana pasada, los sacos dijeron porque alimentó velocidad y el kilometraje exacto no era sabido que no podría ser resuelto cuánto tiempo alimenta conducía realmente en el día del desplome. Alimenta también creyó que él tendría la ocasión de poner al día su diarios de operación más adelante, los sacos discutidos.

Hacer cumplir esas reglas nunca ha sido fácil porque los inspectores confían en los diarios de operación que los conductores de camión completan ellos mismos.


¿Puede usted decir la caja negra?

En alimentó la caja, cuando la administración federal de la carretera investigó su diarios de operación, él encontró cuatro otros incidentes en los dos meses inmediatamente antes del desplome en el cual alimenta habían registrado que él era o fuera de servicio o durmiendo al mismo tiempo compañía registran demostraron que él cogía y que acarreaba el acero.


Y cuál es malo es que cada uno hace su diarios de operación como eso. Eso es cuál era la nueva regla de 14 horas supone para intentar y para fijar. No lo fue concedida perfecto, pero era un comienzo. (Generalmente) no conseguimos pagados para ese cargamento y descarga. ¿Si no conseguimos pagados para él, por qué cáuselo al interfer con la pieza para la cual conseguimos pagados? El es qué tiene que ser fijo, sobre todo. La mierda de conducción/de reclinación no es todo ésa importante. Fije la razón con por la que somos cansados comenzar. Fije el problema de nosotros que trabajan todo el dia y teniendo que registrarlo como estamos durmiendo, después conducimos toda la noche. La he dicho antes. Las compañías no sólo saben sobre ella, ellas dependen de ella.

Puedo ser incorrecto sobre las cajas negras, pero a menos que suban con una manera de saber si estamos realmente en el durmiente o en el muelle, no van a ayudar a este problema. Podrían ser un comienzo y podrían eliminar los conductores y a las compañías que tienen más de un diarios de operación y conducen como maniacos porque piensan que más rápidamente conducen el más dinero que hacen. Algo tiene que ser hecho sobre nosotros que son aprovechados como trabajo libre y que son bastante estúpidos a no sólo hacemos él, sino registrarlo como estamos durmiendo. Estoy esperando que tarifas más altas y las cargas a los expedidores para la detención ayudarán.

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