Die Quelle für tauschennachrichten, Meinungen und tauschenjobs | Fernlastfahrer im tödlichen Amtrak Abbruch schuldig von den Maschinenbordbuchverletzungen

Ihr Maschinenbordbuch kann Sie zum Gefängnis schicken. Warum Unterhalt, der diese Wahrscheinlichkeit nimmt? Wenn Blackbox preiswert war und zuverlässig es nicht eine Frage geben würde. Sie benötigen nicht Flugschreiber , Sie herauszufinden gelegen zu sein.

Nordwestindiana-Nachrichten: nwitimes.com - Nachrichten: Fernlastfahrer im tödlichen Amtrak Abbruch schuldig von den Maschinenbordbuchverletzungen

KANKAKEE (AP) - der LKW-Fahrer, der in eine tödliche Amtrak Entgleisung 1999 nahe Bourbonnais mit einbezogen wurde, wurde Mittwoch der Verletzung der treibenden Fristen und der Maschinenbordbuchrichtlinien überführt - die einzigen Strafanzeigen, die er im Abbruch gegenüberstellte, der 11 Leute tötete.

Der Abbruch auch verletzte 122 andere an Bord Amtraks „der Stadt von New Orleans“ und drückte Bundesbeamten, um Richtlinien Stunde-vonservice der Fernlastfahrer seit 1939 zum ersten Mal überzuholen.

Ich wundere mich, wenn der wirklich zutreffend ist. Aus allen Abbrüchen und Maschinenbordbuchverletzungen seit 1939 heraus, war dieses das, das die Änderung überzeugte?

Auch gesagten die Bundesforscher schürt hatten gehabt gerade drei bis fünf Stunden Schlaf in den 38 Stunden vor dem Unfall; Bundesrichtlinien erforderten zu der Zeit einen Achtstundenbruch nach 10 Stunden des Fahrens.

Wundern Sie sich, wenn laufend, das ihn stark war.

Schürt wurde gefunden schuldig vom Bezirksrichter Clark Erickson einer absichtlichen Verletzung der maximalen Grenzzeit für Handelsfernlastfahrer und die Gesetze absichtlich, verletzend, die ihn erfordern, ein genaues Maschinenbordbuch zu führen, sagte behilflichen Attorney General Bill Elward, der den Fall verfolgte.

Beide Gebühren sind Kapitalverbrechen und schüren Gesichter eine mögliche Haftstrafe von einen bis drei Jahren an seiner Verurteilung von Sept. 22, sagte Elward.

KAPITALVERBRECHEN. 1 bis 3 Jahre im GEFÄNGNIS. Und das ist gerade für das Maschinenbordbuch. Sie werden den Rest später entscheiden.

In den schließend Argumenten zum Richter sagte letzte Woche, Säcke, weil Geschwindigkeit schürte und genaue Meilenzahl nicht bekannt, dass sie nicht entschlossen sein könnte, wie lang fuhr wirklich am Tag des Abbruchs schürt. Schürt glaubte auch, dass er die Wahrscheinlichkeit haben würde, sein Maschinenbordbuch später zu aktualisieren, die argumentierten Säcke.

Jene Richtlinien zu erzwingen ist nie einfach gewesen, weil Prüfer auf die Maschinenbordbücher bauen, die LKW-Fahrer selbst ergänzen.

Können Sie Flugschreiber sagen?

In schürte Kasten, als die Bundeslandstraßen-Verwaltung sein Maschinenbordbuch nachforschte, es fand, vier andere Vorfälle in den zwei Monaten direkt vor dem Abbruch, in dem schürt, dass er entweder dienstfrei war, oder schlafend gleichzeitig Firma notiert darstellten notiert hatten, dass er aufhob und Stahl schleppte.

Und ist was schlecht ist, dass jeder ihr Maschinenbordbuch wie das tut. Das ist, was die neue 14-Stunden-Richtlinie annehmen, um zu versuchen und zu regeln war. Bewilligt es nicht vollkommen, aber es war ein Anfang. Wir (normalerweise) erhalten nicht für dieses Laden und Entleerung zahlend. Wenn wir nicht für es zahlend erhalten, warum verursachen Sie es zum interfer mit dem Teil, das wir für zahlend erhalten? Das ist, was örtlich festgelegt sein muss, in erster Linie. Der treibende/stillstehende Mist ist nicht ganz wichtiger der. Wir, mit regeln Sie den müde sind Grund, warum anzufangen. Regeln Sie das Problem von uns den ganzen Tag arbeitend und müssend es loggen, wie wir schlafen, dann fahren wir die ganze Nacht. Ich habe es vorher gesagt. Firmen kennen nicht nur in ihm, sie abhängen von ihm aus.

Ich kann über Flugschreiber falsch sein, aber, es sei denn sie mit einer Weise, zu wissen aufkommen, wenn wir wirklich in der Lagerschwelle oder auf dem Dock sind, werden sie nicht diesem Problem helfen. Sie konnten ein Anfang sein und sie konnten die Fahrer und die Firmen aussortieren, die mehr als haben, ein Maschinenbordbuch und fahren wie Maniacs, weil sie denken, dass, schneller sie das mehr Geld fahren, sie verdienen. Etwas muss über uns erfolgt werden nutzend als freie Arbeit und wir seiend dumm genug zu nicht nur tun es, aber, es zu loggen, wie wir schlafen. Ich hoffe, dass höhere Rate und Gebühren zu den Verladern für Verzögerung helfen.

Ursprünglich informiertes 15:50 2008-11-17: 48.