La source pour des nouvelles de camionnage, des avis et des travaux de camionnage | Trop de conducteurs

L'�ge importe

Entre toute la stat, il y a trois points qui montrent que l'�ge importe. C'est de colonne de juin de Jim York dans Fleetowner mag. plus ancien mais plus sage - Fleetowner.com la majorit� (62.7%)) des conducteurs sont le mineur 46. Cependant, cela

Bagnes sur des roues

Les bagnes de Michael H. Belzer sur des roues r�servent, j'admettent, il �taient durs pour que j'obtienne � travers. Et pas en raison des grands mots et des statistiques ennuyeuses. L'auteur a conduit pour un camion pendant 10 ann�es puis est devenu un professeur.

Enfin ! La r�ponse au manque de conducteur !

Pendant les derni�res semaines il y a eu plusieurs articles concernant le manque de conducteur. M�me USA Today a couru un article concernant la fa�on dont le manque de conducteur peut s'arr�ter ou endommage � l'�conomie. En m�me temps les compagnies de camionnage sont

Vous avez fait les points tr�s positifs. J'ai personnaly pass� mon examen et ai appris tout seul comment conduire des quess d'un Truck.I que je suis un conducteur inexperianced. Je suis une personne vous whould comme hors de l'industrie. Je suis d�sol� qu'elle ne se produise pas. J'avais conduit de divers camions pendant des ann�es et assure vous que je ne nuirais jamais � une autre personne, moi-m�me ou mon permis. Dans la mesure o� le salaire Schnider national a voulu m'engager pour .25CPM et attened une classe de 6 semaines sans le salaire pour une course consacr�e de Henderson NC.I devrait �galement signer un contrat pendant 1 ann�e ou leur payer $4k un licnse que j'ai d�j�. Mon probl�me est la situation d'assurance. Je peux optain un permis aller chez un employeur et passer un autre examen d'entra�nement mais l'assurance ne me couvrira pas parce que j'ai faitne pas d�penser $4k pour apprendre comment conduire. Peut-�tre c'est pourquoi il pourrait y a une p�nurie de conducteurs avec avec quel conducteur doit contebed. Je voudrais savoir fait un conducteur que l'�cole vous rendent plus fut� ou est lui la mani�re ils maintiennent des conducteurs.

Sean, I n'a jamais dit que j'ai voulu les conducteurs inexp�riment�s outre de la route ou hors de l'industrie. J'ai dit que les �coles et les compagnies n'ont aucun investissement dans leurs �tudiants ainsi elles ne donnent pas le bout d'un rat si elles d�truisent ou pas. Pour des autres, il n'y a aucun manque de conducteur, seulement une p�nurie de conducteurs voulant travailler bon march�. Vous d�couvrez cela. D�sol� au sujet de la situation d'�cole et d'assurance. C'est la mani�re que les choses sont de nos jours. Le prochain cong� de temps un email address valide ainsi moi peut r�pondre.

Il y a de l'information de coup manqu� ici. J'ai d�cid� apr�s une absence de 10 ans du camionnage � retourner. J'ai �tudi� et ai d�cid� d'aller avec le national de Schneider en raison de l'endroit et du type de camion que je conduirais. (camion-citerne) le salaire n'est pas grand mais la compagnie est grande et bloqu�e. Je n'ai d� signer aucun accord de les payer ma formation pendant que j'�tais engag� comme experianced mais je devais passer par deux semaines (non 6) d'auto-�cole et puis de formation en bloc pour lesquelles je suis devenu pay�. J'�galement ai travaill� pendant une courte p�riode pour le camionnage rapide et elles sont � peu pr�s identiques. Si vous avez l'exp�rience alors qu'ils vous engageront � un bar�me des salaires plus �lev� mais exigera de vous de passer par leurs �coles. Je suis heureux j'ai fait comme il r�g�n�rait et aid� � revenir dans l'oscillation des choses. Oh oui j'ai 62 ans et cela ne les a pas boulevers�es un bit.

Le manque de conducteurs est seulement provoqu� par des faibles salaires et manque de respect, les grandes compagnies ne veulent pas augmenter des salaires car les tnis couperaient en leurs marges b�n�ficiaires et pour donner � des conducteurs le respect qu'ils m�ritent p�ch� d'ultiminate. Nous car les conducteurs et les op�rateurs de propri�taire sont la seule main-d'oeuvre en Am�rique du Nord capable d'arr�ter l'�conomie nord-am�ricaine, mais nous ne nous tiendrons pas ensemble. Ces beaucoup ressemblent � d'une grande t�che mais prennent l'amoment et pensent cela si chaque op�rateur de propri�taire de conducteur obtenait une certaine �pine dorsale et r�servait leurs vacances ou t�l�phonait dans le malade les m�mes quatre jours o� nous pourrions fermer le Canada et les USA, alors nous pourrions obtenir salaires et respect dus � nous. De nouvelles lois �tant pass�es sans votre parole et imput seraient arr�t�es dans leurs voies comme des limiteurs de vitesse. Beaucoup de vous dites je ne peux pas me permettre de prendre quatre jours de cong� si vous dites que ceci vous devriez prendre � un bon regard dur � vous-m�me.

Outre de la base ?
Aucun monsieur, droit sur l'argent (except� que lui ���tait�� une industrie respect�e.
Les �coles, les compagnies elles-m�mes et oui le conducteur sont en effet de bl�mer. L'obtention des milles ne signifie pratiquement rien si apr�s dix heures je dois le fermer pour avaler. Si je pourrais faire la moyenne de soixante milles � l'heure en ces dix heures (� vingt-cinq cents) pendant six jours, peut-�tre ce serait une carri�re viable d'affaires. N'importe qui qui l'a jamais essay� te dira qu'est le dur labeur. Il peut �tre stressant mais il peut �tre amusement et r�compense.
Avec des limiteurs de vitesse, les r�gles l�g�res aiment le Canada, la l�gislation faite pression sur, plus de lui, ces affaires ralentiraient, ne seraient pas viables et ne seraient certainement pas amusement ou r�compense.
Ce peut �tre corney, mais c'est un symbole am�ricain, comme le cowboy. Comme beaucoup d'industries dans notre pays, nous r�glons trop et limitons trop. Les essais de drogue une fois commenc�s �taient une bonne chose. Un bon conducteur n'a pas d� s'inqui�ter � ce sujet. Mais la l�gislation et les tarifs continus peuvent juste effrayer au loin de nouveaux conducteurs et nouvelles compagnies.

Je suis un conducteur d'autobus scolaire regardant pour commencer une carri�re dans l'entra�nement de camion. Je suis tr�s int�ress� au sujet des issues de s�ret� d'o� j'ai choisi d'aller. Schneider et rapide ont sembl� le meilleur � moi. Ils m'ont trait� comme une vraie personne pas simplement un nombre. Le transport de Stevens �tait tr�s grossier au t�l�phone pour mon entrevue et ils m'ont fait savoir que j'�tais le num�ro 11 � leur t�l�phone. Pouvez-vous me dire ce qui est la meilleure compagnie ? Merci.