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La edad importa

Entre todo el stats, hay tres puntos que demuestran que importa la edad. Esto es de columna de junio de Jim York en Fleetowner mag. m�s viejo pero m�s sabio - Fleetowner.com la mayor�a (62.7%)) de conductores es la menor de edad 46. Sin embargo, eso

F�bricas de explotaci�n en las ruedas

Las f�bricas de explotaci�n de Michael H. Belzer en las ruedas reservan, yo admiten, �l eran resistentes para que consiga a trav�s. Y no debido a las palabras grandes y las estad�sticas aburridas. El autor condujo para un carro por 10 a�os despu�s hizo profesor.

�Finalmente! �La respuesta a la escasez del conductor!

Durante las semanas �ltimas ha habido varios art�culos acerca de la escasez del conductor. Incluso USA Today funcion� con un art�culo acerca de c�mo la escasez del conductor puede parar o da�a a la econom�a. Al mismo tiempo las compa��as de trueque est�n

Usted hizo puntos muy buenos. Personnaly tom� mi prueba y aprend� en mis el propio c�mo conducir quess de un Truck.I que soy un conductor inexperianced. Soy una persona usted whould como fuera de la industria. Lo siento que no suceder�. He estado conduciendo los varios carros por a�os y aseguro le que nunca da�ar�a otra persona, mismo o mi licencia. Por lo que la paga Schnider nacional quiso contratarme para .25CPM y attened una clase de 6 semanas sin la paga para un funcionamiento dedicado de Henderson NC.I tambi�n tendr�a que firmar un contrato por 1 a�o o pagarle $4k un licnse que tengo ya. Mi problema es la situaci�n del seguro. Puedo optain una licencia ir a un patr�n y tomar otra prueba de conducci�n pero el seguro no me cubrir� porque lo hiceno pasar $4k para aprender c�mo conducir. �se es quiz� porqu� pudo haber una escasez de conductores junto con con un qu� conductor tiene que contebed. Quisiera saber hago un conductor que la escuela le hace m�s elegante o soy �l la manera conservan conductores.

Sean, I nunca dijo que quise conductores inexpertos del camino o fuera de la industria. Dije que las escuelas y las compa��as no tienen ninguna inversi�n en sus estudiantes as� que no dan el extremo de una rata si arruinan o no. Para otros, no hay escasez del conductor, s�lo una escasez de conductores que quieren trabajar barato. Usted est� descubriendo eso. Apesadumbrado sobre la situaci�n de la escuela y del seguro. �sa es la manera que las cosas est�n hoy en d�a. La licencia siguiente del tiempo un email address v�lido as� que yo puede responder.

Hay una cierta informaci�n de la falta aqu�. Decid�a despu�s de una ausencia de 10 a�os del trueque a volver. Investigu� y decid�a ir con el nacional de Schneider debido a la localizaci�n y el tipo de carro que estar�a conduciendo. (petrolero) la paga no es grande pero la compa��a es grande y segura. No tuve que firmar ningún acuerdo de pagarlos mi entrenamiento mientras que me contrataron seg�n lo experianced pero tuve que pasar con dos semanas (no 6) de la escuela de conducci�n y entonces de un cierto entrenamiento a granel para los cuales consegu� pagado. Tambi�n trabaj� por un breve periodo de tiempo para el trueque r�pido y son casi iguales. Si usted tiene experiencia entonces que le contratar�n a un �ndice de paga m�s alto pero le requerir� pasar a trav�s de sus escuelas. Estoy alegre yo hice como restauraba y ayudado a volver en el oscilaci�n de cosas. Oh soy s� 62 y eso no faze las un pedacito.

La escasez de los conductores es causada solamente por los salarios bajos y la carencia del respecto, las compa��as grandes no quieren levantar salarios pues los tnis cortar�an en sus m�rgenes de beneficio y dar a conductores el respecto que merecen pecado del ultiminate. Nosotros como los conductores y los operadores del due�o son la �nica fuerza de trabajo en Norteam�rica capaz de cerrar la econom�a norteamericana, solamente nosotros no nos uniremos. Estos muchos suenan como una tarea grande pero toman el amoment y piensan en �l si cada operador del due�o del conductor consigui� un poco de espina dorsal y reserv� sus d�as de fiesta o telefon� en enfermo en los mismos cuatro d�as que podr�amos cerrar Canad� y los E.E.U.U., despu�s podr�amos conseguir salarios y respecto debido a nosotros. Las nuevas leyes que son pasadas sin su opini�n e imput ser�an paradas en sus pistas como los limitadores de la velocidad. Mucho usted dice no puedo permitirme tardar cuatro d�as libres si usted est� diciendo que esto usted debe tomar a una buena mirada dura en se.

�De base?
Ningún sir, la derecha en el dinero (con excepci�n del hecho que �l era una industria respetada.
Las escuelas, las compa��as ellos mismos y el conductor son s� de hecho culpar. Conseguir millas no significa virtualmente nada si despu�s de diez horas tengo que cerrarlo para tragar. Si podr�a hacer un promedio de sesenta millas por hora sobre esas diez horas (en veinticinco centavos) por seis d�as, ser�a quiz� una carrera viable del negocio. Cualquier persona que lo ha intentado nunca le dir� que es el trabajo duro. Puede ser agotador pero puede ser diversi�n y recompensa.
Con los limitadores de la velocidad, las reglas ligeras tienen gusto de Canad�, legislaci�n ejercida presi�n sobre, m�s de �l, este negocio retrasar�an, no ser�an viables y no ser�an definitivamente diversi�n o recompensa.
Puede ser corney, pero es un s�mbolo americano, como el vaquero. Como muchas industrias en nuestro pa�s, estamos regulando demasiado y estamos restringiendo demasiado. Las pruebas de la droga cuando estaban comenzadas eran una buena cosa. Un buen conductor no tuvo que preocuparse de eso. Pero la legislaci�n y las tarifas continuas pueden apenas asustar apagado nuevos conductores y a las nuevas compa��as.

Soy un conductor del autob�s escolar que mira para comenzar una carrera en la conducci�n del carro. Soy muy en cuesti�n sobre las aplicaciones de seguridad donde eleg� ir. Schneider y r�pido parec�an el mejor a m�. Me trataron como una persona verdadera no apenas un n�mero. El transporte de Stevens era muy grosero en el tel�fono para mi entrevista y me dejaron saber que era el n�mero 11 en su tel�fono. �Puede usted decirme cu�l es la mejor compa��a? Gracias.