De bron voor het Nieuws van het Vrachtvervoer, Adviezen en de Banen van het Vrachtvervoer | De staking bij Havens

Is zegt dit een staking of zij enkel nr aan Goedkope Vracht? Welke welk is wij allen zouden moeten doen.

Yahoo! Nieuws - de Onafhankelijke Staking van Vrachtwagenchauffeurs bij de Havens van de V.S.

NEW ORLEANS - dat over lonen, brandstofkosten en anti-uniewetten wordt verstoord, gingen honderden onafhankelijke vrachtwagenchauffeurs op staking bij verscheidene havensMaandag van de V.S., die de beweging van ladingscontainers vertraagt die alles van meubilair aan elektronika aan bevroren voedsel kan houden.

Ik heb nooit een intermodelcontainer aan om het even welk soort haven getrokken. Ik weet welk niet soort loon ge�mpliceerde is of hoe zij worden betaald. Of een vlakte per mijltarief of afhankelijk van de lading. Ik weet niet het.

De uitgaven van de brandstof en van de verzekering be�nvloeden alle vrachtwagenchauffeurs en u moet een bepaald inkomen hebben om de uitgaven te behandelen. Als de lading niet de kosten dekt, zal mijn bureau het niet nemen. Andere ruilende bedrijven zouden niet ook niet moeten.

De eigenaar-exploitanten van vrachtwagens worden beschouwd als onafhankelijke bedrijfsmensen en door federale prijszettingswetten van samen het onderhandelen of het spreken met werkgevers verboden.

De dragers halen voordeel uit de onafhankelijke exploitanten toe te schrijven aan hun gebrek aan vertegenwoordiging en wegens hun gebrek aan toevlucht, bovengenoemd Robert Fezekas, een vrachtwagenchauffeur Meraux en een lobbyist.

Fezekas zei hij de vrijgestelde onafhankelijke vrachtwagenchauffeurs van Louisiane aan de antitrustwetten zou willen merken.

Abraham Venson, een organisator van de staking van New Orleans, zei de groep niet de federale overheid de industrie wil re-regelen maar zei een manier moet worden gevonden om onafhankelijke bestuurders in zaken te houden.

Ik ben niet zeker wat het antwoord is. Er is altijd bespreking van stakingen voor alle vrachtwagenchauffeurs, niet alleen bij havens. De stakingen gaan niet het probleem van de brandstofprijs bevestigen. De vrachtwagenchauffeurs zijn bedrijfsmensen (of hoe dan ook zou moeten zijn), is het inkomen verondersteld om te zijn meer dan uitgaven anders zij van zaken uitgaan. Als de kerels bij de haven kunnen niet het maken die de containers vervoert uit de havens, dan moeten zij hen niet vervoeren, slechts de containers vervoeren die genoeg betalen of ��n of ander ander soort vrachtvervoer dat worden moet ge�mpliceerdc met vinden. De geluiden als dat is wat zij doen. Als de bevrachters hun verscheept materiaal willen, gaan zij tarieven moeten opheffen. Het zelfde gaat voor alle bevrachters en alle vrachtwagenchauffeurs.

Ik ken niet de details van de staking of het verband tussen de bestuurders en de havens, maar ik steun die die goedkope vracht weigeren.

Oorspronkelijk gepost 04:00 2004-07-01: 00.