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Seit I? fahrendes ve, I? ve geänderte Firmen mehr als einige Male. Wie ein Firmatreiber, den die einzigen Unkosten der neuen Firma mit Ihrem ganzem Material von der alten Firma erhalten. Die meisten zahlen für eine Busfahrkarte (die? s. A. grrreat Weise zu reisen!) Als Inhaberoperator es? s einfacher, weil Sie anziehen? t müssen Ihr Material leeren und verpacken. Aber es? s kostspieliger. Firmen ziehen an? t im Allgemeinen Bezahlung für Kraftstoff von der letzten Firma zur neuen Firma. Plus die alte Firma hält Ihr Geld, solange sie mit weg erhalten können, das ungefähr sechs Wochen erlaubterweise ist. Das? s, $2500, die ich ungefähr jetzt verwendet haben könnte.

Die neue Firma fängt an, Geld herauszunehmen, um die neue übertragungsurkunde zu finanzieren und sie nimmt eine Woche oder zwei, damit die neue Bezahlung Anfang kommender inch kommt. Plus die neue Firma begannen wir mit doesn? t erlauben Gutschrift auf einer Kraftstoffkarte.

Zwischen dem Zahlen für Kraftstoff, von Vegas nach Kentucky, über Denver zu erhalten. Nein
zahlen Sie an allen für zwei Wochen, für Kraftstoff upfront zahlen, und das neue finanzieren
übertragungsurkunde, werfen dann in ein Paar von? schlechte Frachttage? , der letzte Monat oder
so ist fester als Saddam gewesen? s tighty whities!

Letztes Monat wasn? t das größte für Bezahlung, aber es wasn? t Schlechtes. Definitiv
nicht was war? angedeutet?. (Anmerkung zum Selbst, erinnern sich an alle Werbeoffiziere und
Fahrdienstleiterlüge.) Aber es? s, das besser erhält. Die letzten Paare von Reisen
haben hübschen Brunnen gezahlt. I? d Anfang, der Preise, aber zu denen das angibt
ziehen Sie an? t wissen, es gewann? t bedeuten alles und zu denen, die, sie? ll sagen
sie erhalten besser. (Geschieht immer). Für mich denke ich es? s hübsches gutes für nicht
meine eigene Berechtigung oder Anhänger oder das B.S. haben. verbunden mit beiden.

O.K., wenn Sie beharren. Letzter Monat berechneten wir $1.18 für geladene Meilen. Blick in den einziehenden Lappen und Sie gerade jetzt sehen Firmen, über $1 zu zahlen. Graebel für Jan. und Feb erhielten wir $1.02 und .99 für jede einzelne Meile auf dem LKW. (Ich fing an, Meilen etwas unterschiedlich zu verfolgen. Anstelle von jeder Meile da es immer einige leere und persönliche Meilen auf dem LKW gibt, entschied ich, die nicht mehr zu zählen. Das Hoffen der besseren geladenen Meilen bildet den Unterschied. Und es gab Paare der persönlichen hauptsächlichreisen, die wir tun mußten, um um Geschäft (unser frig) zu kümmern dann, um zu sehen, daß Familie.) dieser Monat ungefähr $1.38 für geladene Meilen berechnet.

Graebel hatte Fracht besser zahlen, wenn wir ihren Haushalt taten, aber
wir weren? t, das Haushalt 100% der Zeit tut. And if it wasn?t
household, the pay sucked! I?m hoping we get a really good rate most of
the time and great rate some of the time.

With this company, I feel almost completely independent. I have my own
registration and insurance instead of going through the company. I feel
more involved because they allow me to look for loads on the internet.
Now I get paid by percentage so, I’m really paying attention to rates now! I also get the invoices from the brokers faxed or emailed directly to
me. And we are making plans on getting our own trailer so we can get a
5% raise.

Plus almost the entire Vegas office that was let go last fall is coming
to work with us. My old dispatcher and one of the company drivers start
soon. A couple of owner/operators are still in contact with me and are
starting to get interested in switching.

The first month was rough, but I was reminded that there is always a
transition period when changing companies. Not only getting to know the
new people, but the temporary financial pinch as well.