The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs Källan för Trucking Nyheter, åsikter och Trucking Jobs

After PATT's (Public Citizen and the rest) court win, I fired off an email to PATT not really expecting a response. Efter Pått's (Public Citizen och resten) domstolen vinna, sköt jag ut ett mail till Patt egentligen inte förväntar ett svar. That first letter is Det första brevet är here här . . After actually receiving a response, I wanted to be more critical and ask some questions. Efter att faktiskt få ett svar, jag ville vara mer kritiska och ställa några frågor. They took about two weeks to answer the first one. De tog ungefär två veckor att svara på den första. It's been about a month for this one. Det har varit ungefär en månad för den här en. They probably got tired of me or lost interest after they lost the latest court De antagligen tröttnade på mig eller tappat intresset efter att de förlorat de senaste domstol debacle debacle . .

Ms Rowe, Ms Rowe,
Since you weren't happy with what FMCSA came up with, what is your ideal HOS? Eftersom du inte var nöjd med vad FMCSA kom med, vad är din ideala HOS? Hours driving, resting and working? Timmars körning, vila och arbeta? What about teams? What about lag? How come it's not on your web site? Hur kommer det inte på din webbplats?

I thought that was a reasonable question. Jag trodde det var en rimlig fråga. They are the ones that aren't happy with what FMCSA came up with. Det är de som inte är nöjd med vad FMCSA kom upp med. There is no mention of what they see as reasonable in the court decision, only that the (Bush) administration is wrong. Det finns ingenting om vad de ser som rimligt att i dom, bara att (Bush) förvaltningen är fel.
Read the rest of this entry » Läs resten av denna post »

Originally posted 2004-10-25 03:00:00. Originally posted 2004-10-25 03:00:00.

Just a quick note to remind everyone what a short mile and a practical mile is. Bara en snabb anteckning påminna om vad en kort mil och en praktisk mil är. A short mile is what most companies pay and is an almost impossible route for a truck to drive.  Drivers drive practical miles and truck companies and brokers pay short miles. En kort mile är vad de flesta företag betalar och är en nästan omöjlig väg för en lastbil att köra. Föraren kör praktiska miles och företag lastbil och mäklare betala kort miles. Usually about a 10 percent difference. Vanligen ca 10 procent skillnad.

Crete to Pay Drivers Practical Route Miles Kreta till Pay Drivers framkomliga vägen Miles

The change to Practical Route miles will take effect at the start of Crete Carrier's fiscal year on Oct. 1. Ändringen till framkomliga vägen miles träder i kraft i början av Kreta Carriers verksamhetsåret den 1 oktober. Currently, the Lincoln, Neb.,-based company pays its drivers industry-standard Short Route miles. Närvarande, Lincoln, Neb,-baserade företaget betalar sina förare branschstandard Short Route miles.
Ostergard said the switch to Practical Route miles was made to more accurately reflect Crete Carrier's commitment to its drivers. Östergård sa övergången till framkomliga vägen miles gjordes för att bättre spegla Kreta Carriers engagemang för dess förare. The change will affect the 5,600 drivers who are either employed by or contract with Crete Carrier. Förändringen kommer att påverka 5.600 förare som är anställda antingen av eller avtal med Kreta Carrier.
“Even though paying Practical Route miles is not the standard in our industry, we made this change with the best interests of our drivers in mind,” Ostergard said. "Även om utbetalande framkomliga vägen miles är inte standard i vår bransch, vi gjorde den här ändringen med det bästa för våra förare i åtanke," Östergård sa. “When we say 'there are no shortcuts' at Crete Carrier, we mean it.” "När vi säger" det finns inga genvägar "på Kreta Carrier, vi menar det."

The problem is that it's an industry standard . Problemet är att det är en branschstandard. It's a standard to rip-off the drivers and owner operators and it's the biggest scam the "industry" is perpetrating on us. Det är en standard för rip-off av förare och operatörer ägare och det är den största bluff i "branschen" begår på oss. And Crete issues a press release to tell everyone they are finally doing the right thing.  It's not their fault they've been short changing their drivers for years and years, it's an industry standard , it's the industry’s fault. Och Kreta utfärdar ett pressmeddelande att berätta för alla de slutligen gör det rätta. Det är inte deras fel att de har varit kort byter förare i åratal, det är en industristandard, det är branschens fel. Big companies like this make the industry standards and by the way, they make me sick to my stomach. Stora företag som detta gör industristandarder och förresten, de gör mig sjuk i magen.

The last load I took the broker told me my trip was 850 miles, I was sitting at my laptop looking at the route program I use and I asked her if that was "short miles", she checked and it was. Den sista lasten jag tog mäklaren sa att min resa var 850 miles, satt jag vid min laptop ser på rutten program som jag använder och jag frågade henne om det var "kort miles", kontrollerade hon och det var. I said, "my truck only drives practical miles." Jag sa, "Min lastbil bara kör praktisk miles." She adjusted her program to show practical miles and it was a 50  mile difference, imagine that? Hon justerade hennes program för att visa praktisk miles och det var en 50 mil skillnad, tro det? A difference of $94, but it's an "industry standard".  These people want to strike for something no one can control like fuel prices? En skillnad på 94 $, men det är en "branschstandard". Dessa människor vill strejka för något som ingen kan styra som bränslepriserna? How about industry standard crap like this??? Vad sägs om branschstandard crap like this???

And if you'd like to see our new truck that only drives practical miles, check our Och om du vill se vår nya lastbil som bara driver praktisk miles, kolla vår personal site Inloggningsnamn under photo albums for new truck, or click under fotoalbum av nya lastbilar, eller klicka på here här . .

Originally posted 2005-08-28 13:33:49. Originally posted 2005-08-28 13:33:49.

From Från Fleetowner.com Fleetowner.com

The US Supreme Court today ruled unanimously that the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) is not required to conduct a full environmental assessment on the impact of border-crossing Mexican trucks in context of the standards of the Clean Air Act (CAA). Förenta staternas högsta domstol i dag fastslog enhälligt att Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) inte är skyldig att genomföra en fullständig miljöbedömning om effekterna av gränsövergångarna mexikanska lastbilar i samband med normerna i Clean Air Act (CAA).

And it gets better - Och det blir bättre --

TTNews.com: Trucking News Throughout the Day TTNews.com: Trucking News hela dagen

The ruling was vied as a victory for some in the trucking industry including Celadon Group Inc., which told Bloomberg News it could employ lower-paid Mexican drivers to carry goods to and from US cities, and save the time and expense of having to transfer loads at the border. De regerande tävlade var som en seger för en del i lastbilsindustrin inklusive Celadon Group Inc., som berättade för Bloomberg News att det kunde anställa lågavlönade mexikanska förare att transportera gods till och från städer i USA, och spara tid och kostnader för att behöva överföra belastningar vid gränsen.

The ATA is such a sham - ATA är en sådan bluff --
Read the rest of this entry » Läs resten av denna post »

Originally posted 2008-06-04 08:36:18. Originally posted 2008-06-04 08:36:18.

It's no It's no secret hemlig what I think about this program. vad jag tycker om det här programmet. Each state gets a share? Varje stat får en del? What is the ATA doing with all this money? Vad är ATA göra med alla dessa pengar?

KOTV – The News on 6 KOTV - The News on 6
Oklahoma is expected to get a bigger share of federal money to help truck drivers prevent terrorism. Oklahoma väntas få en större andel av federala pengar för att hjälpa lastbilsförare förhindra terrorism.

Oklahoma will get an estimated quarter of a million dollars for funding for the Highway Watch Program. Oklahoma får uppskattningsvis en kvarts miljon dollar för finansiering av Highway Watch Program. That's up by about 25% over current funding. Det är upp med cirka 25% jämfört med nuvarande finansiering.

More pork than they know what to do with. Mer fläsk än de vet vad de ska göra med. The ATA is probably working overtime trying to come up with ways to spend it. ATA är förmodligen arbetar övertid försöker komma på sätt att använda det.

Originally posted 2004-10-31 17:50:00. Originally posted 2004-10-31 17:50:00.

Overdrive Magazine Overdrive Magazine has an article that came from their survey of owner operators, trying to find out what the successful owner ops have in common. har en artikel som kom från deras undersökning av ägare aktörer försöker ta reda på vad framgångsrika ägare ops har gemensamt. Their definition of a successful owner - Deras definition av en framgångsrik ägare --

Creatures of Habit Vanedjur
by Todd Dills av Todd Dills
…and especially those whose net income ranks in ... Och särskilt de vars nettoresultat leden "
the top 25 percent — reveals highlights on the road to success. de 25 procent - visar höjdpunkter på vägen till framgång. The Den
typical high-earning owner-operator is a little more than 50 years old typiska tjänar ägare-operatör är lite mer än 50 år
and has been in business as an owner-operator since he was 30. och har funnits i branschen som ägare, operatör sedan han var 30. He makes Han gör
more than $70,000 a year after expenses and is three times as likely to mer än $ 70,000 per år efter kostnader och är tre gånger så stor risk att
be leased as independent. hyras ut som oberoende.

The top 25% have these seven practices in common - De 25% som har dessa sju metoder gemensamt --

Work for percentage of gross Arbete för andel av brutto -

I was always hesitant about working for a percentage, because you're never sure about where the carrier is drawing their 100% mark and what they tell you is the gross number. Jag har alltid varit tveksam till att arbeta för en procent, för du är aldrig säker på om lastbäraren är ritningen på 100%-strecket och vad de säger är bruttoantalet. I get a copy of the same confirmation from the broker that is sent to my carrier. Jag får en kopia av samma bekräftelse från den mäklare som skickas till min transportör. Plus, I'm able to talk about price at any time with anyone. Plus, jag kan prata om priset när som helst med någon. If a broker tells you he can't say how much he's paying, something's wrong. Om en mäklare säger han kan inte säga hur mycket han betalar, något är fel.

Buy your own trailer Köp din egen trailer

Check. Check.

Invest in an APU - According to the Behavior Report, a third of owner-operators have APUs and average $7,000 more in income than those who don't. Investera i en APU - Enligt Behavior rapporten tredjedel av skeppare har hjälpkraftaggregat samt genomsnitt $ 7.000 mer i inkomst än de som inte gör det.

Check. Check. With all the APU's on the market now, there's no excuse to idle away your fuel money. Med all APU är på marknaden nu, det finns ingen ursäkt för att tomgång bort dina bränsle pengar. Even buying a used truck, you can get an APU put on and included with the financing for the rest of the truck. Ens köpa en begagnad lastbil, kan du få en APU sätta på och ingår i finansieringen för resten av lastbilen.

Maintain a sizable savings fund Upprätthålla en betydande besparingar fond

This one we're still working on. This one vi fortfarande arbetar med.

Do regular oil analysis Gör regelbundna oljeanalys

Check Check

Buy new equipment Köper ny utrustning

Check. Check. On both of my used trucks, between the payment and extra maintenance and breaking down, I was paying the equivalent of a new truck payment. På båda mina begagnade lastbilar, mellan betalning och extra underhåll och bryta ner, var jag betala motsvarande en ny lastbil betalning. Now with a new truck we don't have the downtime and major work is probably under warranty. Nu med en ny lastbil som vi inte har driftstopp och stora arbeten är enligt garantin.

Keep detailed records Föra detaljerade register   -This is perhaps the key characteristic of high -Det här är kanske den viktigaste egenskapen för hög
earners, Brady says. medelinkomsttagare, säger Brady. Making money comes from an awareness of every Tjäna pengar kommer från en medvetenhet om varje
piece of the puzzle, from whether a shipper's paid the fuel surcharge pusselbit, från vare en avlastare avlönade bränsletillägget
you asked for, to the fuel economy you're getting after that in-frame du bad om, att bränsleekonomi du får efter att i-frame
overhaul, to what the level of metals in your oil means. översyn, till vilken nivå av metaller i din olja medel.

I made my own really big spreadsheet, I know what I make and spend per mile and per day for most everything related to the truck. Jag gjorde mitt eget riktigt stora kalkylblad, jag vet vad jag gör och spendera per mil och per dag för nästan allt som rör bilen.

I would add one more - Jag vill tillägga en mer --

Surround yourself with the best. Probably the most important thing I like about Omge dig med de bästa. Förmodligen det viktigaste jag tycker om this company företaget is that everything is out in the open.  I think because of that and the attitude and vision of the owner, this company has attracted some of the best people that bring their customers with them and are able to get more great customers. är att allt är ute i det fria. Jag tror på grund av detta och den attityd och syn på ägaren, har företaget lockat några av de bästa människor som ger sina kunder med dem och har möjlighet att få fler stora kunder. They get the customers and we keep the customers with premium hands-on white-glove dependable service. De få kunder och vi behålla kunder med premium hands-on white-handske pålitlig service.

February was really bad for everyone, we did about the same as other drivers in our company and now I find out we did better than most in our part of the industry (pad wrap).  March was a little below average, but not bad. Februari var verkligen dåligt för alla, det gjorde vi ungefär lika mycket som andra förare i vårt företag och nu har jag reda på att vi var bättre än de flesta i vår del av branschen (pad wrap). Mars var lite under genomsnittet, men inte dålig. With new customers and accounts that are coming in, the rest of the year looks pretty good. Med nya kunder och konton som kommer in, ser resten av året ganska bra.

Originally posted 2007-04-02 22:55:21. Originally posted 2007-04-02 22:55:21.

Truckers have long had a couple of late night talk shows on the AM dial. Åkarna har länge haft ett par sena nätter pratshower i AM dial. The Truckin' Bozo Den Truckin 'Bozo , , Dave Nemo Dave Nemo and och Bill Mack Bill Mack . . I admit I don't listen very much to any of these shows. Jag medger att jag inte lyssnar så mycket på någon av dessa visar.

For one, it's not my taste in music, they play mostly old style country and old trucking songs. För en, det är inte min musiksmak, spelar de mest gamla stil land och gamla låtar lastbilstransporter. Between songs most of them take callers. Mellan låtarna flesta av dem tar ringer. This is usually the part I can't stand, people that call in use their CB handles and it's mostly just a late night redneck chit-chat / bitch session. Detta är oftast den del jag kan inte stå, hanterar folk som kallar använder sina CB och det är oftast bara en sen kväll redneck småprat / bitch session.

That was probably fine back when most listeners could only listen late at night on a hand full of super AM stations that broadcast throughout most of the country. Det var nog bra igen då de flesta lyssnare bara kunde lyssna sent på natten på en hand full av super AM stationer som sänder i nästan hela landet. Back then the trucker population was different then it is today. Då den trucker befolkningen var annorlunda då det är idag.

Now there are a lot of immigrants from all over the world, there are more women and the age group has gotten younger as the truckers from yesterday have aged and are close to retirement. Nu finns det många invandrare från hela världen finns fler kvinnor och åldersgrupp har fått yngre som lastbilsförare från igår har åldern och har nära till pension. More drivers are driving school graduates and not from the generation that learned how to drive on their daddy's knee. Fler förare kör skolan akademiker och inte från den generation som lärt sig att köra på sin pappas knä. Personally, I would have loved it if my dad was a trucker, but he wasn't and I had no other choice than to go to school. Personligen skulle jag ha älskat det om min pappa var en trucker, men han var inte och jag hade inget annat val än att gå till skolan. Driving school graduates in general are looked down upon by the 'old timers', but that's another blog. Körskola akademiker i allmänhet ser ner på den "gamla timers", men det är en annan blogg.

All three are on XM satellite radio and are on all times throughout the day, not just late at night. Alla tre är på XM Satellite radio och på alla tider under dagen, inte bara sent på kvällen. I feel that someone should change their format to relate to more drivers. Jag tycker att någon ska ändra sin form att förhålla sig till fler förare. Cut out the music and the free-for-all chit-chat format and have a more technically and industry oriented talk show. Klipp ut musik och fritt fram för alla småprat format och har ett mer tekniskt och industri orienterade talkshow. I understand it would be difficult for the late night shows to have industry type guests, but the times that I have heard Bozo have an occasional guest, they have been excellent shows. Jag förstår att det skulle vara svårt för den sena natten visar att gäster industrin typ, men de gånger som jag har hört Bozo ha en tillfällig gäst, de har utmärkt visar.

I will listen once in a while just to hear the commercials for the trucking products. Jag kommer att lyssna då och då bara för att höra reklamfilmerna för biltransporter produkter. All three are fine shows, but trucking has changed and someone needs to step up to the plate make a change in their format. Alla tre är bra visar, men åkeriföretag har förändrats och någon måste kliva upp plattan göra en förändring i deras format. If nothing else, keep people on one topic at a time, have an information filled discussion then go on to the next topic. Om inget annat så fortsätter folk att ett ämne i taget, har en informations fyllt diskussion sedan gå vidare till nästa ämne. And cut down on the chit-chat. Och skära ner på småprat.

Originally posted 2008-05-20 08:37:09. Originally posted 2008-05-20 08:37:09.