Just finished going through Michigan, Indiana and Illinois. Acabo de terminar pasando por Michigan, Indiana e Illinois. Three states that have different speed limits for trucks than cars. De tres estados que tienen límites de velocidad diferentes para los camiones que los coches. Why someone thinks that making only trucks go 10 to 15 mph slower than the rest of the traffic is a safe solution escapes me. ¿Por qué alguien piensa que los camiones sólo haciendo pasar 10 a 15 mph más lento que el resto del tráfico es una solución segura me escapa.
Michigan car speed limit is 70, truck speed limit is 55. De Michigan coche límite de velocidad es de 70, límite de velocidad de camiones es de 55. Trucks can still use the passing lane to pass (for now!) But imagine going 70 or 75 and seeing a big truck pull out in front of you going 60 passing another truck going 55. Los camiones pueden seguir utilizando la línea de pase para pasar (por ahora), pero imaginar pasar 70 o 75 y ver un gran camión sacar delante de ti va pasando otro camión 60 va 55.
It's probably not right, but I get a little obstinate when I drive in a split speed limit state. Probablemente no sea correcto, pero me pongo un poco terco, cuando la unidad en una fracción de estado límite de velocidad. When cars are trying to merge, I may not make such a big effort to move out of the way. Cuando los coches están tratando de unir, no están facultados para hacer un gran esfuerzo para salir del camino. For one thing, most of the time a car is going 70 in the fast lane and cutting in front of him would be more dangerous than making a merging car yield (like they're supposed to). Por un lado, la mayoría del tiempo un coche que va de 70 en el carril rápido y de corte delante de él sería más peligroso que hacer un rendimiento de coches con la fusión (como se supone que). And after I pass a truck, I may not move back over to the right lane as fast as I usually do. Y después de pasar un camión, no se puede mover de nuevo hacia el carril de la derecha tan rápido como de costumbre. I want a big sign on the back of my trailer that says – “IF YOU WANT ME TO MOVE FASTER, CALL YOUR GOVERNOR!” Quiero un gran letrero en la parte trasera de mi remolque que dice - "If You Want Me a moverse más rápido, GOBERNADOR su llamada!"
Personally I think the solution would be to slow the cars down to 55 too. Personalmente creo que la solución sería lenta de los coches hasta 55 también. Now that would raise some revenue! Ahora que daría lugar a algunos ingresos! Realistically, I can usually get away with keeping it under 65 in a 55 state. Siendo realistas, por lo general pueden salirse con la manteniéndolo menores de 65 años en un estado de 55. I've gone right by troopers that were shooting radar going 63 and haven't been bothered. He salido bien por soldados que disparaban radar van 63 y no se han molestado. But there is still a lot of difference between a truck going 63 and a car going more than 70. Pero todavía hay una gran diferencia entre un camión van 63 y un coche que iba a más de 70. It's just not safe for anyone. No es sólo seguro para nadie.
Originally posted 2008-05-24 20:35:33. Originalmente publicado 2008-05-24 20:35:33.
Wayne ~*~ Wayne * ~ ~
Thanks for the honesty on the truck'n Bozo'z forum. Gracias por la honestidad en el foro Bozo'z truck'n. I thought it was insightful, and made me really think. Pensé que era perspicaz, y me hizo pensar.
YOu had hit the nail on the head. Usted tenía puesto el dedo en la cabeza. And I will be back to visit your blog often. Y estaré de regreso para visitar tu blog a menudo.
Ask most any trucker: Split speeds are a Revenue Device under the auspices of Safety. Pregunte a la mayoría de los camioneros: Las velocidades de Split son un dispositivo de ingresos bajo los auspicios de la seguridad.
But you need the Facts to make the Argument. Pero se necesitan los hechos para tomar el argumento.
That's what my website is all about: Eso es lo que mi sitio web se trata: http://fightthe55.com http://fightthe55.com
See if the facts don't speak for themselves! A ver si los hechos no hablan por sí mismos!
Ohio Has it Right Ohio tiene razón
WANE-TV Coverage You Can Count On: Turnpike Tolls Governor Bob Taft from the Buckeye State has proposed an 18-month reduction in toll prices. WANE televisión de cobertura que puede contar: Peajes autopista de peaje gobernador Bob Taft del Estado Buckeye ha propuesto una reducción de 18 meses en los precios de peaje. He wants to give truck drivers a reason to take the turnpike. Él quiere dar a los conductores de camiones una razón para tomar la autopista de peaje. Trucker drivers say that may Trucker decir que los conductores pueden