La Font per a Notícies Que Trucking, Opinions i Solucions de | de Feines Que Trucking per a l'Escassetat de Conductor Temuda II

Hooray! Algú estalviar-nos companyies que trucking pobres de l'Escassetat de Conductor temuda!

L'ATA informa que la facturació mitjana són un 136%. Allò significa tots els conductors més un terç més són reemplaçats tots els anys. (No tots els conductors es reemplacen literalment, però altres vénen i se'n van en menys que un any. Allò és la mitjana, alguns són de fet pitjors? (Sí, allò és un interrogant.)

En comptes de reclutar conductors nous i tenir el mateix problema com jo esmentat abans, (amb una solució!) com sobre quedar-se els conductors ja té. Part del problema és algunes companyies no es preocupen per la seva proporció de facturació. Han dirigit el seu negoci així per tan molt de temps, és només part del procés.

Buscat: Molt de Temps Transportar Conductors

"Ara mateix, estem robant realment cada un altres '
conductors, i allò no és bo per a la indústria i no està resolent el
problema", Russell deia.

La resta d'aquell article és de fet força bo i explica la campanya d'anunci nova d'ATA.

Agafant sobre aquella imatge lliure animada, la campanya enguixarà eslògans com "La meva oficina té una millor vista que el seu" en tanques publicitàries i els ven en falques radiofòniques, deia Mike Russell, portaveu d'Alexandria, ATA basat en Va.

Quin podria ser un força bon anunci. Un bon dia, és una raó gran que m'agrada que trucking.

Altres que es preocupen han augmentat de fet salaris i han fet un esforç per atendre a les seves necessitats de conductors de temps de casa o han dedicat viatges amb més sou i beneficis. Fins i tot amb l'esforç centrat en els conductors, alguns conductors encara estan saltant des d'una companyia fins a un altre.

Si un transportista ha fet tot ells poden donar el conductor què vol què més queda? Enviï quotes d'assessors al meu compte de paypal i pari atenció! El CEO o fins i tot un vendes rep va a una companyia i és tractat amb el respecte. Intenti anar-se'n a la porta del darrere i vegi com es tracten els seus conductors! Tot hem estat a més que uns quants magatzems que tracten els conductors com nens. Faci Callar-los, faci'ls fer matèria estúpida com càrrega o descarregar-se o estar just drets allà i miri, completi estupidesa. Vendes reps no veu els magatzems que no tenen instal·lacions per a conductors i si tenen alguna classe d'instal·lacions que són massa fastigosos per utilitzar. Forçant cita gairebé il·legal els temps i els conductors són puntualment però encara han d'esperar hores i hores per ser carregades o per ser descarregades. Hi ha magatzems on el conductor ha d'esperar dins del magatzem en un espai de pausa incòmode en comptes de tornar a
seu camió per esperar. Allò està guillat! Entre unes altres coses.

Faci retrocedir a l'article -

"No puc viure sense els meus camioners. Tenim
arribava a tenir ells", deia Stephen Armellini, que curses el privadament tingut
les operacions de Miami de companyia.

Les obertures són essencials per a la companyia, que els executius diuen
és colpir especialment durament per l'escassetat. Allò és perquè els seus conductors tenen
conduir per parelles per repartir flors més de pressa i ha de descarregar seu
pròpia càrrega.

Encara que l'acord d'equip pot funcionar bé per a dos conductors que aconsegueixen endavant, són males notícies si hi ha conflicte.

Les batalles potencials: "Que fuma, que fa no? Que vol córrer durament, que fa no"? Stephen Armellini deia.

Fa broma que els expedidors d'Armellini serveixin de consellers de matrimoni per a conductors.

Mirant perquè els camins portin més conductors a la porta, Armellini cedia
fora una recollida de F-150 de Gual cada quart últim any. Però l'intent
no generava molta publicitat o porta en tants truckers nous com
esperat. Aquest any, planeja revelar elements d'entrada més petita com
televisions o jaquetes, Merritt deia.

"Fa broma"?, yup, força estrany ja que els seus conductors marxen tan de pressa com aconsegueixen allà. Potser és com fa negoci.

El meu favorit és la competició que el personal de magatzems té per quant temps poden ignorar la durada de conductor allà. Cap contacte d'ull, no "només un minut", no res, mentre que semblen ocupats tocant solitari. I fins i tot si són de fet ocupats, un simple, "Seré amb vostè en un minut" seria la cosa decent per fer.

Els conductors podrien tractar amb l'oficina del seu transportista una vegada una setmana (a més a més de comunicació) o si hi ha un problema, però els conductors tracten amb clients tots els dies i a vegades unes quantes vegades al dia.

Si els seus clients tracten els seus conductors com crap, cap quantitat de fer-se malbé pel transportista no arreglarà allò. Podrien ser el client i paguen els bitllets, però una mica de respecte dels seus clients se n'anirà un camí llarg a quedar-se els seus conductors. Com comença a fer allò? Allò és per què aconsegueix els diners grans!