聖安東尼奧準備好墨西哥卡車

歸檔下(交換-司機短缺)

在一個完善的情況，我同意此-

交換的猴子Weblog與典雅的約翰？ 墨西哥人卡車需討論的點!

在一個短距離依據、言旅行向科珀斯克里斯提或聖安東尼奧，一個不同的情景將存在。 這些目的地將代表墨西哥載體運貨單的引伸。 而不是票據認為蒙特雷，墨西哥，到拉雷多，得克薩斯，它將認為蒙特雷到聖安東尼奧。



這些輸入點或目的地為許多美國是笨重的。 載體由於介入的短的英哩。 他們的費用是恆定的，并且他們在辯解費用的旅行沒有英哩。 不如此這些載體通常是競爭的在他們的定價。 因為它代表他們的服務，引伸這將運作像魅力為墨西哥載體。 並且，市場條件是同樣多設備作為可能在墨西哥必要支持的這樣出口景氣由美國刺激了。 經濟。 快的設備轉交為此是需要的。

記住，這篇文章的作者 JORGE CANAVATI 是專門研究墨西哥運輸節目和項目的顧問。 他非常大概是傾向於所有這。 它是一個好概念，并且有希望地那是情況。 美國司機沿邊界確定地受影響。

聖安東尼奧在這個情況計劃-

MySA.com ： 大衛Hendricks

聯盟已經恢復了它的努力說服墨西哥製造者，特別是那些在蒙特雷，聖安東尼奧是最佳的地方根據美國。 儲藏和發行，一旦跨越邊界交換開始。

沒有，當貨物必須更換載體在美國-墨西哥邊界，那從未是實際情形。 2002年，但聯盟從它的產品銷售組織計劃知道蒙特雷產業是對分級法貨物感興趣在聖安東尼奧一次跨越邊界交換開始。

在同一篇文章上-

在聖安東尼奧帶來產品直接地到聖安東尼奧的更加墨西哥的載體，越好機會載重汽車運輸公司將做儲藏，終端和後勤學投資。 那，反過來，使聖安東尼奧有吸引力為製造業投資。

這就是為什麼城市的工商業界，通過聯盟，有長期尋找跨越邊界交換的確為什麼它是北美洲自由貿易協議的一部分。

加利福尼亞沒看見它這樣。 我不是甚而肯定的，如果這是一個好情況為拉雷多、Yuma、帕索或者其他邊防城市，因為墨西哥卡車可能一共繞過這些鎮。 繞過他們的倉庫繼續北部。

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