圣安东尼奥准备好墨西哥卡车

归档下(交换-司机短缺)

在一个完善的情况，我同意此-

交换的猴子Weblog与典雅的约翰？ 墨西哥人卡车需讨论的点!

在一个短距离依据、言旅行向科珀斯克里斯提或圣安东尼奥，一个不同的情景将存在。 这些目的地将代表墨西哥载体运货单的引伸。 而不是票据认为蒙特雷，墨西哥，到拉雷多，得克萨斯，它将认为蒙特雷到圣安东尼奥。



这些输入点或目的地为许多美国是笨重的。 载体由于短的英哩介入了。 他们的费用是恒定的，并且他们在辩解费用的旅行没有英哩。 不如此这些载体通常是竞争的在他们的定价。 因为它代表他们的服务，引伸这将运作象魅力为墨西哥载体。 并且，市场条件是同样多设备作为可能在墨西哥必要支持的这样出口景气由美国刺激了。 经济。 快的设备转交为此是需要的。

记住，这篇文章的作者 JORGE CANAVATI 是专门研究墨西哥运输节目和项目的顾问。 他非常大概是倾向于所有这。 它是一个好概念，并且有希望地那是情况。 美国司机沿边界确定地受影响。

圣安东尼奥在这个情况计划-

MySA.com ： 大卫Hendricks

联盟已经恢复了它的努力说服墨西哥制造者，特别是那些在蒙特雷，圣安东尼奥是最佳的地方根据美国。 储藏和发行，一旦跨越边界交换开始。

没有，当货物必须更换载体在美国-墨西哥边界，那从未是实际情形。 2002年，但联盟从它的产品销售组织计划知道蒙特雷产业是对分级法货物感兴趣在圣安东尼奥一次跨越边界交换开始。

在同一篇文章上-

在圣安东尼奥带来产品直接地到圣安东尼奥的更加墨西哥的载体，越好机会载重汽车运输公司将做储藏，终端和后勤学投资。 那，反过来，使圣安东尼奥有吸引力为制造业投资。

这就是为什么城市的工商业界，通过联盟，有长期寻找跨越边界交换的确为什么它是北美洲自由贸易协议的一部分。

加利福尼亚没看见它这样。 我不是甚而肯定的，如果这是一个好情况为拉雷多、Yuma、帕索或者其他边防城市，因为墨西哥卡车可能一共绕过这些镇。 绕过他们的仓库继续北部。

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