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나가 PATT의 웹사이트에 무엇이든을 읽을 때마다 나의 머리는 폭발한다. 나는, 여기에서 있다 그들의 웹사이트에서만 인용된 나의 최신 두통, 이 페이지 2003년 거슬러 올라갔다 조금 한번에 가지고 가서 좋다 -

PATT
새로운 규칙은 충분하게 트럭 운전사 피로를 제시하지 않을 것이다
상업적인 운전사 및 교대 노동자에 대한 둘 다 연구의 십년간은, 노동자가 대응하게 특정 업무 이행 써야 하는 기간을 증가시키는 것이 경보와 성과를 감소시킨ㄴ다는 것을 보여주었다. 이것은 노동자 죽음과 상해의 증가한 위험으로 자동차와 같은 운전사 과실이 부순다 뿐 아니라, 이끌어 낸다.

이 마지막 HOS 규칙의 밑에, 트럭 운전사는 개인 가족 사정을 취급하고 10 시간 만큼 적게 경보와 안전한 모는 성과를 매일에 복구하기 위하여 충분한 잠을 얻는. 이것은 비현실적인 수요이고 부족한 질 잠 및 증가한 충돌 위험 아마 귀착될 것이다.

그러나 그들은 단지 8 시간만 떨어져 허용하는 오래된 규칙에 돌아가고 싶다? 그 허가 가족 사정과 잠을 위한 더욱 덜 시간 하고자 하지 않았는가?

FMCSA의 내장된 기록 장치의 배타는 단지 기관의 의미심장하게 그것의 자신의 제시한 HOS 규칙 변화를 실시하기 위하여 주저를 설명하기 위하여 간다. 2000년에, FMCSA는 운전사의 높은 백분율이 일상적으로 위반했다 상업적인 운전사 종이 항해일지가 넓게 속였다는 것을과 모는 시간의 최대 숫자 허용했다는 것을 승인했다. 운전사 그들자신은 고속도로 안전을 위한 보험 학회가 간행한 조사와 같은 독립적인 조사에 있는 이 사실을 시인했다.

비행 기록 장치에 대한 문제는 그들이 단지 트럭이 혹은 아닌지 움직이는지 말해서 좋다 이다. 운전사가 선창에 작동하거나 침대에서 자는지 말할 수 없다. 비행 기록 장치 회사는 그런 지배 후에 부유하게 되기 위하여 려고 하고 있다. 나는 PATT와 PC가 마음에 있는 특정한 비행 기록 장치를 비치하고 있는지 생각해 보는가? 그리고 회사에게 그들의 연결이인지 무엇.

서류상 통나무를 실행 처럼 단지 좋다 수여했다. 나의 치료는 모든 연료 영수증에는 날짜/시간 우표가 있 위한 것이다. 최대량은 날짜를 보낸다, 그러나 아무도는 방을 떠나는 창조적인을 위한 시간을 보내지 않는다. 각 트럭은 연료를 어딘가에 사야 한다. 기병이 (그들은 지금) 요구하고 시간 인쇄기를 가진 연료 영수증을 항해일지에 그것을 비교하는 경우에, 비행 기록 장치로 처럼 것으로 좋다.

FMCSA에서 본래 HOS 규칙 계획안은 12 시간까지 연속적인 모는 시간을 확장했을 것입니다. 국가 일주 트럭 안전 옹호자의 지원으로, 우리는 이것을 11 시간에 줄 얻을 수 있었다. 게다가, 새로운 규칙은 사람들에 있는 정상적인 수면 양식을 위한 기초인 운전사의 24시간 주기 리듬을 위한 감사로 트럭 운송업을 이동한다.

나르기에 있는 24시간 주기 리듬? 선적회사 및 수신기에 말하십시오. 생성은 보통 분야에서 안으로 날라진 후에 일에서 늦게 발송해 얻는다. 생성은 아침에 3 4에 보통 도착한다 그래서 아침에 있는 상점 첫번째 것에 나갈 수 있다. 완벽한 교대는 일을 끝내고 있는 동안 일어나기 위하여 려고 하고 있지 않다.

나는 아직도 어떤 종류의 HOS 규칙 PATT & Co., 에 행복하십시오 지 찾고 있다. 위 계산서에서 (와 실제적인 웹 페이지에) 11 시간을 모는 것은 너무 많이이고 10 시간은 이젠 그만.

그들의 트럭을 운영하는 것이 상업적인 운전사가 허용된다 연속적인 시간의 수를 증가하는 것은 개량한 안전에 대하여 교환 트럭 운송업 경제 관심사에이다 명확하게 노력,…

진짜 나르는 세계에서는 당신은 끊임없이 몰지 않는다, 적재하거나 내리기 위하여 기다리거나 새로운 짐을 기다리는 가동불능시간이 있다. 당신이 몰고 당신 자는 경우에 흑자는, 주만을 위한 시간을 다 떨어질 것이다. 당신이 시간을 보낼 때까지 기대 당신은 34 시간 틈 가지고 간다. 가족 사정과 그런을 취급하는 시간의 많음. 운전사를 밝히는 PATT에는 잠 플러스 가족 사정 (그 무엇이건 방법)를 다루는 충분한 시간이 없다. 나의 의견 - 나가 일할 때, 나는 일하고 있다. 나는 나가 한다 보다는 무엇이든 오래를 위한 어떤 트럭 정류소에 찔리고 싶지 않다. 특히 당신은을 다룰 가족 사정이 없을 때, 그래서 당신이 1 일에서를 다룰 수 있는 많은 가족 사정 단지 있다. 나머지 시간은 더 트럭 정류소에 이익 및 나머지 우리를 위한 재해일 것입니다. 그것은 도로 떨어져 저희를 유지하기 위하여 그들이 더 긴 8 10 시간으로 올라서 좋은 제일 변명이다. 그들은 도로 떨어져 저희를 지키기에 관하여서만 이다.

그들의 웹사이트의 제1면에는 새로운 발전 계획서가 있다. 말해서 그들은 그(것)들에게 나르는 지역 사회에 있는 합법성을 줄 OOIDA로 협력해서 좋은 경우에 저희를 모든 uncompensated 시간 동안 등등… 지불되어 얻기 위하여 트럭 운전사를 위해 이것을, 하고 있다. 그들 측에 사람들을 더 얻는 계략만 이다. 그들의 진짜 예정표는 도로 떨어져 트럭을 가능한한 많이 지키기 위한 것이다.