The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs Avots Trucking Jaunumi, atzinumi un Trucking Jobs

"With fuel prices approaching $3 a gallon, what in the world are you doing buying a new truck?" Payments are more, but we've been doing really well lately, plus the other truck was starting to  cost more in repairs and downtime. "Ar degvielas cenas tuvojas $ 3 galonu, kas ir pasaulē tu dari iegādāties jaunu kravas automašīnu?" Maksājumi ir daudz, bet mēs esam dara patiešām labi pēdējā laikā, kā arī citi kravas automašīnas sāka izmaksu vairāk remonta un dīkstāves. The secret to trucking with higher fuel cost is to only carry stuff that makes money! Noslēpums pārvadājumu ar augstākām degvielas izmaksas ir tikai veikt sīkumi, kas padara naudu! I told that to the Monster.com writer, but she only quoted me about my Proheat (now a Gen4 model) in Es teicu, ka, lai Monster.com rakstnieks, bet viņa tikai citēto man par manu Proheat (tagad Gen4 modelis) in this article on Monster šo rakstu par Monster . .

I believe a truck is a tool, not a personal statement. Es uzskatu, ka kravas automašīnas ir instruments, nevis personisku paziņojumu. "Pride in your ride" is fine, but a chromed-up truck doesn't make any more money than a truck without chrome. "Pride jūsu ride" ir labi, bet hromētas-up truck nepadara vairāk naudas nekā truck bez hroma. Everything on this new truck is there to make or save money. Viss par šo jauno kravas automobiļu ir tur, lai veiktu vai ietaupīt naudu. The Proheat Proheat , shore power and refrigerator. Krasta elektroenerģijas un ledusskapis. Okay, I admit it, the six CD changer may not make money, but it came with the truck, I didn't have a choice! Labi, es piekrītu tam, sešu CD mainītājs nedrīkst pelnīt naudu, bet tas bija ar mašīnu, man nebija izvēle! With fuel tank heaters I don't have to spend money on additives. Ar degvielas tvertne sildītāji man nav jātērē nauda par pārtikas piedevām. I didn't get a bigger motor that weighs more, the old truck had a Volvo 465hp and it did a great job. I didn't get lielāku dzinēju, kas sver vairāk veco kravas automašīnas bija Volvo 465hp un tas bija liels darbs. The Volvo motor is great for fuel mileage and if I did idle, it doesn't have to fast idle like other motors have to. Volvo motoru ir liels degvielas nobraukums un, ja es tomēr brīvgaitas, tas nav ātri tukšgaitā, tāpat kā citi motori ir. The shape is aerodynamic and the transmission is an autoshift that shifts at the optimum RPM for fuel savings. Forma ir aerodinamiskie un nosūtīšana ir autoshift ka maiņās pēc optimālas RPM degvielas ietaupījumu.

I heard that last week was a good week to own a truck. Es dzirdēju, ka pagājušajā nedēļā bija labs nedēļu uz pašu kravas automašīnām. Several dispatchers / brokers told me they had trouble covering loads last week. Vairāki dispečeri / brokeri man viņi bija problēmas, kas aptver kravu pagājušajā nedēļā. It may or may not be a "shortage", but we need to take advantage and get paid enough to cover the expenses, no matter what. Tas var būt vai nebūt "trūkums", bet mums ir nepieciešamība izmantot un iegūt maksā pietiekami, lai segtu izdevumus, vienalga ko.

Check out Izbraukšana Adventures in Trucking Piedzīvojumi Trucking for some pictures of the new truck. par dažu jaunu kravas automašīnu attēliem.

Originally posted 2005-08-19 20:02:01. Originally Posted 2005/08/19 20:02:01.

An excellent example of taking advantage of the situation - Lielisks piemērs, kas izmanto situāciju --

WCFCourier.com | The Waterloo Cedar-Falls Courier Online! WCFCourier.com | Waterloo Cedar-Falls Courier Online! . .

By MATTHEW WILDE, Courier Staff Writer Metjū Wilde, Courier Personāls Writer
STEAMBOAT ROCK — Iowa's burgeoning ethanol industry is fueling the growth of regional trucking firms. Tvaikonis ROCK - Iowa dziļā etanola rūpniecība fueling pieaugums reģionālo pārvadājumu uzņēmumiem.

And the best part, officials with both industries say, is it will only get better. Un labāko daļu, ierēdņi, gan ar nozaru teikt, tas būs tikai labāks.

The state's ethanol industry has exploded in the past few years. Valsts etanola rūpniecība ir telpiska, kas pēdējos gados. Currently, 21 ethanol plants are producing 1.1 billion gallons of the corn-based fuel, according to the Iowa Renewable Fuels Association. Pašlaik 21 etanols augi ražo 1,1 miljardu galonu kukurūzas bāzes degvielas sektorā saskaņā ar Iowa Renewable Fuels Association. By the end of the year, that amount will grow by at least 600 million gallons, if not double, due to the number of plants under construction or expanding. Līdz gada beigām, šī summa pieaugs par vismaz 600 miljonus galonu, ja ne divreiz, jo augu skaits būvniecības vai paplašinot.

"If You Have It, A Truck Brought It" "Ja jums tas, Truck Ievesta It"

Ethanol plants need truckers to keep them running at capacity, Etanols augiem nepieciešams Truckers, lai saglabātu tos ekspluatācija jaudu,
especially with ethanol prices at an all-time high due to demand. sevišķi ar etanola cenu visu laiku augstāko līmeni, jo pieprasījums.
Haulers consider plants a steady source of income that wasn't there Haulers apsvērt augi stabilu ienākumu avotu, kas nav tur
years ago. gadiem.

Dwight Schuneman, a farmer and semitrailer owner near Dvaits Schuneman, lauksaimnieks un puspiekabes īpašniekam netālu
Steamboat Rock, often hauls corn to nearby Pine Lake Corn Processors Tvaikonis Rock, bieži iemetienus kukurūzas uz tuvējo Pine Lake Corn Procesori
and takes distillers grains out. un veic spirta graudu out.

"It's a great supplemental income, since we don't raise livestock," Schuneman said of hiring out his big rig. "Ir liels papildu ienākumi, jo mēs nerada dzīvniekiem," Schuneman teica izīrēšanai savu lielo platformu.

Before Pirms
Pine Lake opened last year, many of his loads went to Cedar Rapids or Pine Lake atvērta pagājušajā gadā, daudzi viņa kravu devās uz Cedar Rapids vai
destinations much farther away. galamērķi, daudz tālāk. Now the truck stays closer to home. Tagad mašīna tuvāk mājām.
Customers still have to pay the minimum charge, and he can haul more Klienti joprojām ir jāmaksā minimālo maksu, un viņš var nozvejā vairāk
loads in a day while burning less diesel fuel, which isn't exactly slodze dienas laikā, kurās mazāk dīzeļdegvielu, kas nav tieši
cheap these days, Schuneman said. lētas šajās dienās, Schuneman teica.

I love stories like this! I love stories like this!

Originally posted 2006-06-26 21:07:00. Originally Posted 2006/06/26 21:07:00.

I was reading the Es lasīju The Trucker Trucker last week and an article which I can't find on their online version talks about how a core group of American carriers and a public safety group I've never heard of, wants to have mandatory speed limiters set at 68 mph. pagājušajā nedēļā un rakstu, ko es nevaru atrast to tiešsaistes versija runā par to, kā sarīkot amerikāņu pārvadātājiem un sabiedrības drošības grupa, es nekad neesmu dzirdējis, vēlas, lai būtu obligāts ātruma ierobežotāju termiņš ir 68 mph. For everyone. Ikvienam. Imagine every truck rolling down the highway at the same speed. Iedomājieties, katru kravas automašīnas ritošo nosaka ceļu pie pašu ātrumu. The carriers involved already limit the speed of their trucks. Pārvadātājiem, iesaistītajiem jau ierobežo ātrumu savām kravas automašīnām. Aren't EOBR's (Blackboxes) going to be bad enough? Nav EOBR's (Blackboxes) būs slikti? Why in the heck do they want everyone else's speed governed. Kāpēc heck viņi grib visi citi ātruma reglamentē. Granted, going slow has it's advantages in fuel savings and their insurance rates might be a little lower, but why regulate it and force it down everyone's throat???  It makes no sense. Piešķirta, notiek lēni, ir tā priekšrocības, jo degvielas uzkrājumu un apdrošināšanas likmes varētu būt nedaudz zemāka, bet kāpēc regulēt un spēkā, tas nosaka ikviena kakls? Tā nav nekādas jēgas.

Until I heard OOIDA's Landline Now radio show on XM this morning. Līdz brīdim, kad es dzirdēju OOIDA fiksētā tīkla Tagad radio rādīt XM šorīt. It's a news show (all trucking news and no chit-chat!) daily on XM 171. Tas ziņu Šovs (visu pārvadājumu ziņu un nav pļāpāšana!) Katru dienu 171 XM.

From OOIDA's Special report No OOIDA Īpašo ziņojumu - --
“These petitions are intended to be a Trojan horse for the true "Šie lūgumraksti ir paredzēta Trojas zirgs patiess
objectives of big trucking companies – doing away with current truck size and mērķi lielu pārvadājumu uzņēmumiem - atceļot pašreizējo truck izmēru un
weight restrictions as well as increasing their importation of cheap, less svara ierobežojumi, kā arī palielinot šo valstu importu lēts, mazāk
qualified foreign drivers,” Todd Spencer, executive vice president of OOIDA, kvalificētu ārvalstu autovadītāji, "Todd Spencer, izpildvaras Vice President of OOIDA,
said in immediate response to the ATA petitions. teica, nekavējoties reaģējot uz ATA lūgumrakstiem.

“It is no secret that large trucking corporations want to maximize "Nav noslēpums, ka lielu pārvadājumu korporācijas vēlaties palielināt
their profits by opening all national highways to heavier trucks as well as peļņu, atverot visas valsts automaģistrālēm, kas smagākas kravas automobiļiem, kā arī
double- and triple-trailer combinations. dubulto un trīskāršais-piekabēm. Those folks also wish to pad their Šiem ļaudīm arī vēlas, lai pad to
bottom lines by bringing in exploitable foreign labor instead of paying grunts līnijām ieviešot izmantojamā ārvalstu darba vietā, lai maksātu
appropriate wages to American citizens,” Spencer said. atbilstošu algu Amerikas pilsoņiem, "Spencer teica.

OOIDA contends the driving force behind the speed limiter proposal is OOIDA apgalvo virzītājspēks ātruma ierobežotāja priekšlikums
money and has nothing to do with safety. nauda un nav nekāda sakara ar drošību.

The same thing was going on in Canada and I couldn't figure out why they were doing it either. Pats bija notiek Kanādā un es nevarēju saprast, kāpēc tie dara vai nu. It finally failed in the Legislature. Tā beidzot sasniegusi likumdevējs. Now, American companies are trying it and using safety and saying speeding is the leading cause of accidents. Tagad amerikāņu kompānijām cenšamies to un, izmantojot drošības un sakot ātruma pārsniegšana ir vadošais nelaimes gadījumu cēloni. But, like Todd mentioned, it's going too fast for the conditions is the actual reason. Bet, piemēram, Todd minēts, tas notiek pārāk ātri, lai nosacījumiem faktiskais iemesls. What about work zones, cities, ice, fog, every other condition where 68 mph isn't going to be safe??? Kas par darba zonu, pilsētas, ledus, migla, katru otro nosacījumu, ja 68 km / h nav būs droši?

I'm sure these companies must have approached Public Citizen and every other group that hates trucking, but they didn't take the bait. Es esmu pārliecināts, ka šiem uzņēmumiem ir jābūt vērsies valsts pilsoņa un visas citas grupas, kas ienīst pārvadājumu, bet tās nav ēsmu. I'd mention the companies involved, but it doesn't matter, they're all scum. Es gribētu pieminēt iesaistītajiem uzņēmumiem, bet tas nav svarīgi, ka viņi visi putas.

UPDATE: The Trucker now has OOIDA's story about their response to the petition, but they still don't have the original story that ran in their own paper. UPDATE: Trucker tagad ir OOIDA stāsts par to atbildes uz lūgumrakstu, bet tie joprojām nav oriģināls stāsts, kas risinājās pašu papīra.

Originally posted 2006-10-21 08:29:20. Originally Posted 2006/10/21 08:29:20.

I'm so freakin' mad I can't stand it, but I don't know who to be mad at. Es esmu tik freakin 'mad es nevaru ciest, bet es nezinu, kas būtu dusmīga. I'm tired of these people that want their stuff delivered, but they don't want to deal with trucks on their streets. Esmu nogurusi no šiem cilvēkiem, kas vēlas, lai viņu stuff sniegts, bet viņi nevēlas, lai risinātu kravas automašīnu savā ielām. They expect their stuff to magically appear on the store shelves. Tie paredz, ka viņu sīkumi, lai maģiski parādīsies veikalu plauktos. But I understand people don't want their streets or their parking lots looking like a truck stop. Bet es saprotu, cilvēki negrib viņu ielās vai to stāvvietas meklējat, piemēram, kravas automašīnu pietura. And not only because of all the trucks. Un ne tikai tāpēc, ka visas kravas. It's all the crap that truckers leave behind. Tas viss ir crap ka Truckers atstāt novārtā. Have you seen the back row of some of these truckstops? Vai esat redzējuši rindā dažus no šiem truckstops? Truly disgusting and I'm ashamed to be associated with these animals. Patiesi pretīgi un es esmu kauns būt saistīts ar šiem dzīvniekiem. This is a sign at a Wal-Mart parking lot in Garland, TX. Šī ir zīme pie Wal-Mart autostāvvieta in Garland, TX. If I really hated it that much I wouldn't shop there. Ja es patiesi ienīst to, ka daudz es nebūtu iepirkties tur. I also don't like the way Wal-Mart treats truckers at their distribution centers, (when I used to go there) but I still shop there. Man arī nepatīk kā Wal-Mart izturas Truckers to izplatīšanas centriem, (ja es mēdzu iet tur), bet es joprojām iepirkties tur. So, find me a solution to not be a hypocrite. Tātad, atrast mani risinājumu nav liekulis.

We dropped the trailer at the motel we were staying at and bobtailed to a movie theater in Mesquite. Mēs samazinājies piekabe pie motelis mēs uzturas un bobtailed uz kino teātra Mesquite. The sign in the parking lot (not this picture) said, “No Truck Parking”, but I assumed it meant no overnight or no trailer parking and we would be okay for a couple of hours. In autostāvvieta (nav šo attēlu) paraksta teica: "Nav Truck Stāvvieta", taču es pieņemts, tas nozīmēja ne nakti vai nav piekabju stāvvietu un mēs būtu labi uz pāris stundām. Nope. Nē. when we come out after the movie, there's a ticket on our window. kad mēs iznākt pēc filmas, tur ir biļete uz mūsu loga. Don't know how much yet because they are mailing it to us. Nezinu, cik daudz vēl jo tie ir mailing to mums.

I know part of it is for fund raising, but I'd like to thank all the truckers before me for ruining any chance at parking or enjoying life outside of a truckstop. Es zinu, daļa no tā ir līdzekļu vākšana, bet es vēlētos pateikties visiem Truckers pirms mani ruining jebkura iespēja pie autostāvvietas vai bauda dzīvi ārpus truckstop. Because people don't remember the clean parking lot after a truck has left because that's NORMAL and the right thing to do. Jo cilvēki neatceraties tīru autostāvvieta pēc kravas automašīnu ir atstājis tāpēc, ka tas ir normāli un pareizi darīt. People sure as hell remember the bag of trash or worse left behind and associate it with all truckers. Cilvēki pārliecināts kā ellē atcerēties maisiņš ar miskasti, vai sliktāks norobežots un saistīt to ar visiem Truckers.

Originally posted 2005-11-18 13:20:00. Originally Posted 2005/11/18 13:20:00.

After the last few posts about not Pēc pēdējo amatu par ne driving enough vadītāja pietiekami , being , Kas ir burned out izdeg and freight in general on a un kravu pārvadājumus kopumā par downturn lejupslīde you would think I was ready to park the truck for good. Jūs domājat es biju gatava parku autokrāvējs labu. Our Mūsu little vacation mazs atvaļinājums last month really helped a lot. pēdējā mēneša laikā patiešām palīdzēja daudz. We're back at work and as soon as we were ready we got a decent paying load and added some bonus freight on top of it. Mēs esam atpakaļ darbā un, tiklīdz mēs bijām gatavi mēs saņēmām pienācīgu maksājumu slodzi un pievienojusi dažu bonusa kravu virs tā. We might have to sit for a few days, but at least it's Florida and not Snowtown, Coldville or the city of Icy Roads. Mēs varētu sēdēt uz pāris dienām, bet vismaz tas Florida, nevis Snowtown, Coldville vai pilsētas Icy ceļiem.

I haven't really bad mouthed my company, but we were getting a little disappointed. Man patiesi nav slikti savaldāms manu uzņēmumu, bet mēs bijām kļūst nedaudz vīlušies. But since the boss gave us an 80 gig iPod for our Christmas bonus and we're working right now, everything is okay at the moment. Bet kopš boss mums deva 80 GIG iPod mūsu Ziemassvētku piemaksu un mēs strādājam tieši tagad, viss ir kārtībā ar brīdi.

After getting the iPod I was searching for a decent (in my opinion) trucker's podcast to listen to. Pēc kļūst iPod biju meklējot pieņemamu (in my opinion) šoferis podcast noklausīties. I've tried a few, but most are way too long. Esmu mēģinājis dažus, bet lielākā daļa ir pārāk garš. A half hour or an hour or more of listening to someone ramble on about their day isn't exactly my cup of tea. Pusstundu vai stundu vai vairāk klausoties kādu klaiņošana par par to dienā nav tieši mans tasi tējas. Sorry, while some are well done, I think most would be much better if they were shorter. Atvainojiet, bet daži ir labi darīts, es domāju, ka lielākā daļa būtu daudz labāk, ja tie ir īsāki. Or maybe it's my ADD kicking in, I'm just saying…g Vai varbūt tā ir mana ADD kicking in, es tikai saku ... g

Which has me thinking, that if I can't find what I like, I might do one myself. Kas ir man domāt, ka, ja es nevaru atrast to, kas man patīk, es varētu darīt viens pats. It would be the same form as the website – news and opinions, short and to the point. Tas būtu pašā veidā, kā mājas lapā - ziņas un viedokļi, īstermiņa un punkts. Leave a comment to vote one way or the other while I'm still making up my mind and considering some other changes to the site. Atstāj komentāru balsot tā vai cita kamēr es esmu vēl arvien veido manā prātā un, ņemot vērā dažas citas izmaiņas lapā.

Originally posted 2007-01-08 19:11:02. Originally Posted 2007/01/08 19:11:02.

Truck Driver Jobs Truck Driver Jobs blog is another blog I keep on eye on. emuārs ir citu emuāru es turēt uz acīm on. Articles mostly about trucking's job outlooks and company's recruiting efforts. Raksti galvenokārt par pārvadājumu darbs perspektīvas un uzņēmuma darbā pieņemšanas pasākumus. This particular post caught my eye – Šī konkrētā post nozvejotas manu acs --

Fed Highlights Driver Shortage – Truck Driver Jobs Blog Fed garām Driver trūkums - Truck Driver Jobs Blog . .
…where "Trucking firms reported continuing high rates of activity, resulting in difficulty finding sufficient numbers of drivers.". ... Kur "Trucking uzņēmumi ziņoja joprojām augsto aktivitāti, kas rada grūtības atrast pietiekamu skaitu vadītājiem.".

So far so good, but… Līdz šim tik labi, bet ...

Many contacts also reported that their firms intend to increase base Daudz kontaktu arī ziņoja, ka to uzņēmumu plāno palielināt bāzes
rates beginning in 2006. cenas sākot no 2006. Carriers continued to report difficulty Pārvadātājiem turpināja ziņot par grūtībām
attracting and retaining drivers, however few firms planned to increase piesaistot un paturot vadītājiem, tomēr daži uzņēmumi plānots palielināt
wages. algas. Some acquisitions are reportedly being undertaken to add Daži iegādes ziņots, tiek veikti, lai pievienotu
additional drivers to firms. papildu vadītāju uzņēmumiem.

and un

In spite of these persistent truck driver shortages, "trucker wage gains reportedly slowed". Neskatoties uz šīm pastāvīgs kravas automašīnu vadītāju trūkumu, "šoferis algu pieaugumu ziņo, palēnināts".

I think carriers are going to have to raise rates and wages to attract the best drivers so they don't end up on the national news. Es domāju, ka pārvadātājiem nāksies paaugstināt cenas un algas, lai piesaistītu labākos vadītājus, lai viņi nenonāktu uz valsts mēroga ziņām. Some carriers are finally raising wages, there's news of it all the time, but it may be too little too late. Daži pārvadātāji ir beidzot paaugstinot algas, ir ziņas par to visu laiku, bet tas var būt pārāk maz pārāk vēlu. There's more of the same in the post and the actual report. Pastāv vairākas vienādas pastu un faktisko ziņojumu.

It's a good time to be a truck driver with a clean MVR and a no criminal record or DUI in your background. Tas ir labs laiks, lai būtu kravas automašīnu vadītājs ar tīru MVR un nav sodāmības reģistra vai DUI jūsu fona. If prices go up at the market, so be it. Ja cenas iet augšā tirgu, tāpēc tā. There's a fine balance between things being so expensive that people stop buying and the economy slows and actually having too many trucks and drivers. Tur ir precīzs līdzsvars starp apstākļi ir tik dārgas, ka cilvēki beidz pērk un ekonomika palēnina un faktiski ir pārāk daudz kravas automobiļu un vadītājiem.

And then there's corporate greed. Un tad tur ir korporatīvās alkatības. Trying to sell the most and have people working for you for the least amount possible. Cenšas pārdot visvairāk un ir cilvēki, kas strādā, lai jūs vismaz summu iespējams. There's an argument in favor of illegal immigration that says, illegal workers keep the price of produce down. Tur par labu nelegālo imigrāciju, kas saka arguments, nelegālos strādniekus saglabāt cenu produkcijas leju. I'd rather pay a little more at the market to end the Es vēlētos maksāt nedaudz vairāk uz tirgu, lai izbeigtu slavery of illegal immigrants verdzību, nelegālu imigrantu (don't even get me started on immigration). (pat nav atnesiet man sākās imigrācija). Same thing in trucking, you're going to have to pay a little more to have a quality driver and be able to keep that quality driver behind the wheel. Vienu un to pašu pārvadājumu, jūs nāksies maksāt nedaudz vairāk, lai būtu kvalitātes vadītājs un jāspēj saglabāt, ka kvalitātes vadītājs aiz stūres.

Originally posted 2006-01-30 14:22:42. Originally Posted 2006/01/30 14:22:42.