트럭운송 뉴스를 위한 소스와 의견과 트럭운송 일

"갤런 당 $3 세계에(서)무엇이 새로운 트럭을 사서 해서 당신이다에 접근하는 연료 가격과 더불어" ? 지불 그 이상 그러나 우리는 있다. ’최근에 잘 정말로 하면서 다른 쪽과 함께 트럭이 수리와 가동 휴지 시간에(서)더 비싸기 시작하고 있었다 ve 있다. 더 높은 연료 비용이 있는 트럭운송에(게)비밀은 돈을 버는 사정 물건만에(게)있다! 괴물에 관한 이 기사에(서)내가 그것을 Monster.com 작가에게 말하였지만 단지 그녀가 나의 Proheat(지금 Gen4 모델)에 대해 나를 인용했다.

나는 트럭이 도구이고 개인적인 진술이 아니라고 믿는다. "당신의 타기에(서)자부심"은 크롬 염료가 칠해 지는 트럭 doesn 위로 그러나 좋다. ’t은 크롬 없이 트럭보다 더 이상의 돈을 번다. 이 새로운 트럭(위)에 모든 것은 돈을 벌거나 절약하기 위해 거기에 있다. Proheat와 바닷가 파워와 냉장고. Okay 내가 그것을 인정한다 나 didn 6 CD changer이 돈을 벌 수 없지만 그것이 트럭을 가지고 왔다. ’t은 선택권이 있다! 내가 착용하는 연료 탱크 히터를 가지고 ’t은 부가물에 돈을 써야 한다. didn ’t이 그 이상의 무게를 다는 더 큰 모터에 연결되고 오래된 트럭이 Volvo 465hp을 가졌고 그것은 대단한 일을 했다. 연료 마일리지를 위해 내가 빈둥거렸다면 Volvo 모터는 그것 doesn 대단하다. ’t은 다른 모터가 가진 것처럼 빨리 빈둥거려야 한다. 모양이 공기 역학적이고 전송은 연료 저축을 위해 최적인 RPM에(서)이동하는 autoshift이다.

나는 트럭을 소유하기 위해 지난주가 좋은 주이었다고 들었다. 여러 배차계/브로커는 나에(게)그들이 지난주 로드를 덮는 것에 문제가 있었다고 말했다. 비록 무엇일지라도 비용을 지불하는 것 충분히 그것이 "부족" 일 지도 알지만 우리가 이점을 받고 지불받아야 한다.

새로운 트럭의 약간의 그림과 교환하는 것에(서)모험을 검사해라.

원래는 알린 2005-08-19 20:02:01.

상황을 이용하는 뛰어난 예-

WCFCourier.com Cedar 추락 워털루 급사 Online!.

MATTHEW WILDE,급사 스태프 작가에 의하여
  증기선 암석— 아이오와 ’싹 트는 s ethanol 산업은 지방 트럭운송 회사의 성장을 야기하고 있다.

그리고 가장(잘)갈라져라,단지 둘 다 산업이 있는 관리가말하길.

스테이트 ’s ethanol 산업은 지난 수년동안 폭발했다. 현재 21 ethanol 식물은 갱신 가능한 아이오와 연료 단체에 따르면 11억 갤런의 옥수수에 기초를 둔 연료를 생산하고 있다. 더블이지는 않다고 하더라도 년 말까지 그 양은 적어도 6억 갤런에 의하여 건설 팽창하는 아래 식물의 숫자 때문에 증가할 것이다.

"당신이 그것을 가진다면 트럭이 그것을 가져왔다"

Ethanol 식물은 그들을 전 생산 능력으로 달리게 하기 위해 운전수가 필요하다 그리고,
특히 요구할 전례 없는 높은 기한에(서)ethanol 가격과 더불어.
끄는 사람은 그 wasn 식물을 소득의 견실한 소스라고 생각한다. ’그 곳 t
전에 년.

Dwight Schuneman와 농부와 세미 트레일러 소유자는 가까이 간다.
증기선 록은 옥수수를 근처의 Pine Lake 옥수수 프로세서로 자주 옮긴다.
그리고 증류자 곡식을 완전히 섭취한다.

그것 ’대단한 보조 수입 그 후로 우리 don s ’t이 가축을 기른다 Schuneman은 그의 큰 장비를 세놓는 것에 대해 말하였다.

전에
지난해 Pine Lake 열려서 그의 다수의 로드는 그렇지 않으면 Cedar 급류에 갔다.
훨씬 더 멀리 멀리 목적지. 지금 트럭은 집에(게)더 가까운 채로 있다.
고객이 아직도 최저 요금을 지불해야 하고 그는 그 이상을 끌어당길 수 있다.
더 적은 디젤을 태우는 동안 하루에 로드는 어느 isn 연료를 얻는다. ’정확하게 t
요즘 cheap Schuneman은 말하였다.

나는 이것과 같은 이야기를 사랑한다!

원래는 알린 2006-06-26 21:07:00.

나는 지난주 운전수와 내가 할 수 있는 물품 읽고 있었다. ’그들의 온라인 버전(위)에 t 발견은 나 핵심 미국 한 무리의 수송 차량과 공공의 안전이 떼를 어떻게 짓는지에 대해 이야기 한다. ’ve이 mph에 대해 들었다 의무적인 속도 리미터가 68을 매기게 하기를 결코 원하지 않는다. 모든 사람을 위해. 모든 트럭이 같은 속도로 도로에 흘러내리게 상상해라. 이미 연루된 수송 차량은 그들의 트럭의 속도를 제한한다. Aren ’t EOBR ’s(Blackboxes)충분히 나쁘으러 가기? 지옥에(서)그들은 그 밖에 모든 사람을 왜 원합니까 ’s 속도는 다스렸다. 인정을 받아서 늦어 지게 가는 것은 그것을 가진다. ’연료 저축과 그들의 보험 레이트에(서)s 이점은 그것을 규제하고 모든 사람 아래로 그것을 왜 강요해는가 그러나 조금 더 낮을 수 있다. ’s throat??? 그것은 일리가 없다.

내가 OOIDA을 들을 때까지 ’s Landline은 오늘 아침 지금 XM에 대한 쇼를 무선 연락한다. 그것 ’뉴스 쇼(모든 트럭운송 뉴스와 chit 이야기이지 않은 것)s! XM 171(위)에 일간지.

OOIDA으로부터 ’특별한 s 리포트-
이들 청원이 진실을 위해 Trojan horse으로 예정된다.
  크게 흐름을 제거하는 회사 2013을 트럭으로 나르는 목적은 그리고 크기를 트럭으로 나른다.
  그들의 수입을 증가시킬 뿐만 아니라 싸고 더 적게 제한에 무게를 더한다.
  자질 있는 외국 드라이버,Todd Spencer,OOIDA의 부사장,
ATA 청원에 대한 즉각적인 응답에(서)말하여 지는 것.

큰 트럭운송 법인이 최대화하기를 원하는 것은 비밀이 아니다.
  더 무거운 트럭에게 모든 국가적인 도로를 염으로써 그들의 이익
  double-와 3중 트레일러 콤비네이션. 그 사람들은 또한 그들의 채우고 싶다.
  지불하는 대신 개발할 수 있는 외국 노동(력)을 들여놓음으로써 결론
Spencer 말하여 져서 임금을 미국 시민에 사용해라.

OOIDA은 속도 리미터 제안 뒤의 추진력이 있다 그리고 강력히 주장한다.
그리고 돈 안전과 아무 상관 없다.

똑같은 일(물건)은 캐나다와 나에(서)couldn 계속되고 있었다. ’t은 그들이 또한 그것을 왜 하고 있었는지 알아낸다. 마침내 그것은 입법부 주의회에 실패했다. . 그러나 비슷한 Todd은 그것 말하였다. ’s 상황을 위해 너무 빨리 가는 것은 실제 이유이다. 일 지역,도시,얼음,안개,모든 다른 상황은 어떻습니까 어디에(서)68 mph isn ’t safe??이으러 가기?

나 ’확실히 m 이들 회사는 그것이 트럭운송을 그들 didn을 싫어하지 않지만 퍼블릭 시티즌과 모든 다른 그룹에 접근했음에 틀림 없다. ’t은 미끼를 문다. 나 ’d은 doesn 관련된 회사를 그것을에 대해 말하지 않지만 ’t 문제,그들 ’모든 뜬 찌꺼기 re.

업데이트: 운전수는 지금 OOIDA을 가진다. ’s 청원에 대한 그들의 응답에 대해 이야기 그러나 그들은 don을 증류한다. ’t은 안에 그들의 자신의 페이퍼를 달린 원래의 이야기를 가진다.

원래는 알린 2006-10-21 08:29:20.

나 ’freakin 너무’ 미치게 m 나는 할 수 있다. ’t은 그것 그러나 내가 착용한다을 세운다. ’t은 누구를 화가 날지 안다. 나 ’m이 그들의 물건이 배달되기를 바라는 이들 사람들에 싫증이 났지만 그들이 착용한다. ’t은 그들의 거리에서 트럭을 다루고 싶어한다. 그들은 그들의 물건이 불가사의하게 스토어 선반에 나올 것으로 기대한다. 그러나 내가 사람들 don을 이해한다. ’t은 그들의 거리나 그들의 주차장이 트럭 정지처럼 보이는 것을 원한다. 그리고 단지 모든 트럭 때문이지 않은 것. 그것 ’운전수가 뒤에 남기는 모든 crap s. 당신은 등이 이것들 중의 일부의 truckstops을 젓는다을 보았습니까? 참으로 메스껍게 해기, ’이들 동물과 관련된 것 m 부끄러운. 이것은 Garland,TX에(서)월마트 주차장에(서)사인이다. 내가 그렇게 많이 그것을 정말로 싫어하였다면 wouldn ’그 곳 t 가게. 나는 또한 착용한다. ’t은 내가 거기에 가곤 했지만 내가 거기에서 아직도 쇼핑할 때 월마트가 그들의 유통 센터에(서)운전수를 다루는 방식을 좋아한다. 위선자가 아니기 위해 그래서 내게 솔루션을 찾아 주어라.

트레일러를 우리가 머무르고 있었던 모텔에 들르고 Mesquite에(서)극장에(게)bobtailed 우리. 주차장(이 그림)에(서)사인은“ 트럭 주차를 말하지 않았다. ”그러나 내가 그것이 하룻밤 사이에 또는 트레일러 주차를 의미하지 않았고 우리가 두서너 시간 동안 괜찮을 것이라고 생각했다. 아니오. 언제 우리는 영화 후에 거기에 나온다. ’우리의 창에서 티켓 s. Don ’그들이 우리에게 그것을 우송하고 있기 때문에 t은 얼마나는지를 아직 안다.

나는 일어난다 그러나 나 그것의 부분이 펀드를 위한 것이라는 것을 안다. ’d은 나 앞에서 truckstop의 외부 생명(삶)을 주차하거나 즐기는 것에(서)어떤 찬스도 망가뜨리는 것에 대해 모든 운전수에게 고마워하고 싶어한다. 사람들 don ’트럭이 떠난 후에 t은 그것 깨끗한 주차장을 기억한다. ’s 표준과 할 옳은 것. 확실히 지옥으로서 사람들이 쓰레기의 가방을 기억하고 더 나쁘게 모든 운전수를 뒤에 남겼고 그것과 연결지어 생각한다.

원래는 알린 2005-11-18 13:20:00.

충분히 몽땅 타버리고 있는 운전과 하락(위)에 장군에(서)화물에 대해 몇몇 소등 나팔 후에 당신은 내가 이익을 위해 트럭을 주차할 준비가 되어 있었다고 생각하지 않을 것이다. 지난 달 우리의 작은 휴가는 많은 것을 정말로 도왔다. 우리 ’일에(서)등 re 우리가 준비되어 있자마자 우리가 예의에 맞는 지불하는 로드를 얻었고 그것의 위에 약간의 보너스 화물을 더하였다. 우리는 며칠간 그러나 적어도 그것을 앉혀야 할 수 있다. ’s 플로리다와 Snowtown이지 않은 것이나 Coldville이나 얼음으로 덮인 길의 도시.

나는 피난시킨다. ’나의 회사 그러나 우리가 조금을 실망하게 하고 있었고 정말로이다 나쁘게 t 소리 내지 않고 말한다. 그러나 우두머리가 우리의 크리스마스 보너스와 우리를 위해 우리에게 기그 80 척 iPod을 주었기 때문에 ’바로 지금 작용하는 것 re 모든 것은 지금 괜찮다.

iPod을 얻은 후에 나는 나의 의견 운전수에(서)예의에 맞게 조사하고 있었다. ’들을 s podcast. 나 ’ve이 약간을 시도했지만 대부분이 너무 오랫동안 길(방법)이다. 30분이나 시간이나 어떤 사람의 말을 듣는 그 이상은(위)에 그들의 날 isn을 거닐는다. ’차의 정확하게 나의 컵 t. 어떤 것을 잘 하는 동안 미안합니다 나는 그들이 더 키가 작았다면 대부분이 훨씬 더 좋을 것이라고 생각한다. 그렇지 않으면 어쩌면 그것 ’죽어서 나의 s 나 더한다. ’m 공정한 속담 …g

어느 것은 내가 할 수 있다면 그것 내가 생각하게 한다. ’t이 내가 무엇을 좋아하는지 알아낸다 나는 나 스스로 그것을 할 수 있다. 그것은– 갑자기 포인트에(게)웹사이트 뉴스와 의견과 같은 형태일 것이다. 나 동안 1 가지 길(방법)이나 다른 쪽을 인정하기 위하여 코멘트를 떠나라 ’나의 마음 위로,약간의 다른 사람(것)considering 조용한 m 만들기는 사이트로 바뀐다.

원래는 알린 2007-01-08 19:11:02.

트럭 드라이버 일 blog은 내가 눈(위)에 간직한다(위)에 또다른 blog이다. 주로 트럭운송에 대한 물품 ’s 일 전망과 회사 ’s 리크루트 노력. 이 특별한 포스트는 나의 주목을 끌었다. –

연방준비이사회는 드라이버 부족– 트럭 드라이버 일 Blog을 강조한다.
… "높은 활동 비율을 계속하는 것이 알려진 회사를 트럭으로 나르는 곳에" 충분한 많은 드라이버를 찾는 어려움을 초래하기" .

그렇게 훨씬 좋다 그러나 그렇게 …

많은 접촉은 또한 그들의 회사가 베이스를 증가시키려고 한다고 알렸다.
2006 년에 시작된 레이트. 수송 차량은 계속해서 어려움을 알렸다.
아무리 거의 회사가 증가할 계획이 아니었던 드라이버를 끌고 유지하기
임금. 약간의 인수가 더하기 위해 전하는 바에 의하면 맡아 진다.
회사에(게)추가적인 드라이버.

그리고

이들 끈기 있는 트럭 드라이버 부족에도 불구하고 "운전수 임금 이득은 전하는 바에 의하면 늦어 졌다" .

나는 그들 don 수송 차량이 그렇게 가장 좋은 드라이버를 끌기 위해 레이트와 임금을 올려야 할 것이라고 생각한다. ’위로 국내 뉴스(위)에 t 끝. 마침내 몇몇의 수송 차량은 거기에서 임금을 올리고 있다. ’그것의 s 뉴스 항상 그러나 그것은 너무 늦게 너무 작을 지도 모른다. 그 곳 ’포스트와 실제 리포트에(서)같은 것의 그 이상 s.

그것 ’좋은 시간 s 깨끗한 MVR이 있는 트럭 드라이버와 아니오이 범죄 기록이나 당신의 백그라운드에(서)DUI(음주 운전)이다. 가격이 위로 시장에(서)간다면 그렇게 그것이어라. 그 곳 ’사람들이 사는 것을 멈추고 경제가 늦어 질 정도로 너무 비싸고 실제로 너무 많은 트럭과 드라이버를 가지는 일(물건)간의 좋은 밸런스 s.

그리고 그 곳 그때 ’법인 s 탐욕. 가장 많이 팔리고 사람들이 양 최소한 가능한 것을 위해 당신을 위해 일하게 하려고 애쓰기. 그 곳 ’불법적인 근로자가 농산물의 가격을 억제한다고 말하는 불법적인 이민에 대한 찬성론 s. 나 ’d은 불법적인 이주자의 노예상태를 끝내는 것 시장에(서)좀 don a little more에게 지불한다. ’심지어 t은 내가 이민을 시작하게 한다. 같은 트럭을 운전하는 것에(서)것,당신 ’질 드라이버를 가지는 것 a little more을 지불하고 운전대를 잡고 그 질 드라이버를 간직할 수 있어야 하러 가는 것 re.

원래는 알린 2006-01-30 14:22:42.