Die Quelle für tauschennachrichten, Meinungen und tauschenjobs

Ich erhalte diese Anmerkung zu meinem Pfosten über mexikanische Fahrer und ich bin er anderer Meinung bin mit mir recht sicher, aber er bildet wirklich den gleichen Punkt, den ich tue -

Zuerst als Flottenmanager, gibt es einen Mangel! Wir beschäftigen Mexikaner
Fahrer, die noch alle PUNKT-Regelungen treffen, haben weit mehr
expereince als die meisten Fahrer und haben ausgezeichnete Unfallberichte. I
WÜNSCHEN Sie, wir könnte 14 Cents pro Meile zahlen. Wir tun nicht wir zahlen .28 Plusmahlzeiten.
Schnell/Transport-Mex zahlt .22 Cents pro Meile. Die ist eine Tatsache, weil wir hatten
Fahrerurlaub unsere Firma und gehen Arbeit für sie und sie haben verloren
Fahrer zu uns. Die Tatsache beträgt 14 Cents ist ein GROSSER Mythus! Plus sind wir begrenzt
zum Schleppen des nur Produktes nach und von Mexiko. So zahlen unsere Lasten nicht die
Brunnen manchmal. Z.B. würzt weg. Wir müssen zu noch gehen
Rand und preiswerte Lasten northbound. Außerdem Laden und Entleerung
Verzögerungen am Rand sind sehr lang. Der ist ein anderer Grund viele US
Fahrer laufen nicht zum Rand.

Ich veranschlug 14 Cents vom Artikel, ich bildete ihn nicht. Aber sogar bei 22 oder 28 Cents William sagt, dass er Fahrer mit weit mehr Erfahrung, unter Verwendung fünf Jahre gerade anstellen kann, um etwas, USXpress ( .36) Schneider ( .35-.38) oder sogar schnellen ( .38-.40) Lohn zu verwenden 35 Cents pro Meile oder mehr. Wenn William 28 Cents ein Meile plus Mahlzeiten zahlt, warum würde er Fahrer zu jemand verlieren, das 22 zahlt?  „Laden und die Entleerungsverzögerungen am Rand sind sehr lang.“ Ich las nichts über Verzögerungslohn, der ein anderer Grund ist, den, ich nicht den kanadischen Rand sehr viel laufen lasse. Selbst wenn die Gewohnheitsschreibarbeit recht ist, müssen Sie in Linie noch warten, um an Gewohnheiten zu gelangen. Wenn sie zu lang wird, bin ich am Telefon, das mehr Geld erhält.

Endergebnis ist mexikanische Fahrer erhalten viel gezahlt kleiner für das Fahren der gleichen Fracht ein amerikanischer Fahrer, der zum Ziehen vom Rand in die Zustände benutzt wird.

Nicht erhalten Sie mich sogar begonnen ein ungefähr Mangel oder, wie Sie preiswerte Lasten schleppen müssen.

Ursprünglich informiertes 23:44 2005-11-30: 06.

KESQ NewsChannel 3 Palm Springs, CA: Tauschenunternehmen verlieren Fahrer unter teuren Verzögerungen an den SoCal Häfen

LOS- ANGELESlange Verzögerungen an den beschäftigten Häfen von Los Angeles und von Long Beach haben einige unabhängige LKW-Fahrer gezwungen, ihre Dienstleistungen anderwohin zu nehmen. Die Bewegung lässt einige tauschenunternehmen hartgepresst, um Wiedereinbaue zu finden und ist weiter, einen Ladungengpaß an den Häfen verschlimmernd.

Fahrer erwerben das Geld, das basiert auf, wie viel sie transportieren, nicht während der bearbeiteten Zeit. Transportindustriebeamte sagen, dass sie routinemäßig gezwungen werden, an den Portanschlüssn einige Stunden lang zu warten, ihre leerlaufenden LKWas, um Ladungbehälter aufzuheben oder weg fallenzulassen.

Was ist dieses Sprechen? Notwendigkeit ist die Mutter der Erfindung. Wenn der Behälteranfang, der oben auf den Docks sie anhäuft, eine Weise entweder zum Lohn die Fahrer findet, strukturieren Sie die Weise, die sie zahlend sind um oder bilden Sie das gesamte System leistungsfähiger.

Ursprünglich informiertes 04:00 2004-10-05: 00.

`Rauchen sie nicht Marihuana im Muskogee, 'aber…

Beim Messen des Anhängers, Payton nach 76 Plastik-eingewickelten Ballen Marihuana 2.076 Pfund wiegend stolperte, die hinter der gesetzt Wand verpackt wurden, sagte Humphrey.

Dieses ist nicht dieser Spectacular, aber, was sich verfing, war mein Auge die letzte Linie -

„Dieser Kerl war er erhielt nie gestoppt im Besitz von diesem glücklich, weil er nichts über es wusste,“ sie sagte. „Glücklicherweise, geschah es die Weise, die es tat und alle gingen gut.“

Können Sie gestoppt, und geknallt für dieses ganzes Unkraut herum zu fahren und zu erhalten dich vorstellen. Und Sie nicht sogar kannten in ihm aus? Der Kerl würde ein Vermögen aufgewendet haben, das versucht, sich zu verteidigen. Hoffnungsvoll würden sie ihm geglaubt haben, seit der Anhänger in El Paso gestohlen und zurückgewonnen wurde.

Ursprünglich informiertes 03:00 2004-10-03: 00.

Dieses kann wenig aus sein das Thema, aber es bezieht auf dem LKW-Transport. Hollywood verwendet sofortige Mitteilung, um sich zu informieren, wann jemand für Arbeit vorhanden ist, anstelle von jeder benennen zu müssen.

von Wired.com - nie IM in dieser Stadt wieder!

David Ferris, ein sofortiger Mitteilungexperte und Präsident der Ferris Forschung in San Francisco, sagte, dass er nicht unter Verwendung IM gehört hatte, um Arbeitsstatus zu annoncieren, aber der Idee gemocht. „Es ist eine natürliche Verlängerung,“ sagte er.

Ferris sagte im Allgemeinen, Gebrauch von sofortiger Mitteilung bei der Arbeit ist noch klein
- weniger als 10 Prozent aller Geschäftsleute des Gebrauches IM, ungefähr 20
Million weltweit. Aber diese Zahl erhöht sich ständig.

Welches mich zum LKW-Transport holt. Einer der Gründe, die ich für die Firma fahren mag, wir für sind ihr Gebrauch von Technologie fahren und nicht gerade des Qualcomms, „wir wissen, wo Sie an der Technologie sind „. Welches sie nicht verwenden.

Z.B. Der Inhaber, der von Las Vegas schicken, Fahrdienstleiter in Maine, Indiana und Fahrdienstleiter und Verkaufsalle Leute in Vegas verständigen sich mit einander durch sofortige Mitteilung. Auch mit irgendeinem Vermittler, der IM verwendet. Der Fahrdienstleiter, den ich sagt habe im Augenblick, dass er einige Gespräche im und alle, haben kann ohne Telefonumbau zu spielen oder das unterschiedliche Telefonen zu haben Klingeln mit drei gleichzeitig weiterzugehen. Wenn ich gestoppt werde und der Computer ist eingeschalten ich sind in der Schleife auch. Sogar besser, wenn der LKW sich bewegt, oder ich weg von dem Computer bin, ist meiner ims gehen zu meinem Handy. Ein Programm, das herunterladen wird (frei) zu meinem Handy tritt als ein Klient IM auf, also ist es nicht gerade eine Textmitteilung.

Ich mag es, weil ich IM das Büro kann und eine Frage gerade zu stellen oder jemand, mich ohne den Telefonumbau zu benennen oder „sie zu bitten Sie Rechtrückseite anruft“. Soviel leistungsfähiger.

Vom gleichen Artikel -

„Ich denke, dass Leute überrascht würden von, was zuerst als Vorrichtung anfing
damit Jugendliche mit einander hat gemacht zu a wirklich plaudern
Fachmann, leistungsfähige Anwendung,“ Pflege gesagt.

Wenn ich fahre und ich eine Mitteilung erhalte, kann ich sie lesen und wenn es nicht kritisch wichtig ist, kann ich benennen oder im, wenn ich nicht beschäftigt bin. Außer Sein Art von kühlem, scheint es, ein leistungsfähigerer Gebrauch jeder zu sein Zeit.

Können Sie die Fernlastfahrer und Vermittler nicht sehen, welche die gleiche Weise wie Hollywood bearbeiten?

In Hollywood in dem jeder ist, dreht sich ein Freiberufler und ein Karrierenetzwerkanschluß
zwischen Kunst und Kriegsführung taucht eine neue Waffe als Meister auf: sofortige Mitteilung.

Filmproduzenten, Direktoren, Schauspieler und Mannschaftsarbeitskräfte, die von aufprallen
ein Job zum folgenden haben traditionsgemäß auf Mitteln und Rolodexes beruht
für das Finden ihrer folgenden Konzerte. Aber derzeit, entdecken viele, dass er ist
einfacher, ihre Jobverwendbarkeit auf IM bekanntzugeben.

„Wenn Sie sehen, dass ich dort aufstelle, dass ich meinen Job beende, ist der wann
Ich erhalte kleine Fenster oben knallend,“ er sagte. „Ehrlich, seit iChats
gewesen herum, ist die Arbeitsbelastung für mich gewesen größer.“

Vermittler würden ihre Lieblings-LKWas auf ihrer Freund-Liste haben. Sie wissen sofort, wann sie vorhanden sind und wo sie an mit gerade einem Schlüsselanschlag sind. Anstelle von einem Fahrer, der dreißig verschiedene Vermittler benennt, würde jeder sofort wissen, dass ein Fahrer vorhanden ist.

Aber Wayne, gibt es Internet Truckstop, in dem Sie Ihren LKW als vorhandenes bekannt geben und Lasten von anderen Internet-Ladungsträgern erhalten können.

Sie und I beide wissen, dass die besten Lasten die nicht auf einem Ladungsträger sind. Der LKW-Transport ist noch, den Sie kennen und der Sie Geschäft kennt. Es ist eine lange Zeit, bevor das Internet vollständig Word-of-mouth ersetzt.

Ursprünglich informiertes 16:59 2008-05-16: 23.

Andere bohrende bedeutungslose Studie verübt auf dem unwissenden, um eine Tagesordnung zu drücken.

Studien stoßen auf Sicherheitsauswirkung von Stunden anordnen zusammen
Durch maximales Heine

Eine Studie, die heute von einer Versicherungs-Handelsgruppe freigegeben wird, sagt, dass die neue Stunde-vonservice Richtlinie die Fernlastfahrer ergeben hat, die mehr fahren und etwas ermüdet als unter der alten Richtlinie sind.

Jedoch zeigt ein neuer Report von den amerikanischen tauschenverbindungen, dass das Versicherungs-Institut für Landstraßen-Sicherheitsstudie „wie üblich Schein ist“ sagte ATA Sprecher Mike Russell.

Gerade und sagen heraus, was Sie Mike bedeuten, tun nicht kommen Hindernis. Ich würde keiner Studie vertrauen, die durch ATA irgendein durchgeführt wurde. Sie sind für die Produktivität der Industrie, nicht die Wohlfahrt des Fahrers.

Während die Fahrer, die auf das IIHS reagieren, studieren, sagte, dass ihre Schlafzeit sich unter der neuen Richtlinie erhöht hatte, berichteten sie über etwas mehr Fälle als, als die alte Richtlinie in Kraft vom Fahren schläfrig oder vom Fallen schlafend am Rad war. Als Fahrer nach am Rad einmal letzten Monat dösen mindestens gebeten wurden, erhöhte sich der berichtete Prozentsatz von 13 Prozent 2003 bis 15 Prozent 2004.

Helfen Sie mir heraus bei diesem. Ihre Schlafzeit hat sich erhöht, aber sie sind müder? Und nicht gerade ermüdet, aber „schläfrig“.

Aber Blick, was wir hier haben, eine Studie, die über Fernlastfahrer durchgeführt werden und der Schlaf (dieser habe ich bevor hier erwähnt), dass sagt, 28% von den Handelsfahrern hat eine Schlafstörung.  Egal wie viel Schlafzeit es erhalten, möglicherweise erhalten sie nicht den Restaurierungs- Rest, den sie benötigen.

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Ursprünglich informiertes 01:31 2005-03-14: 00.

Die LKWas

Meiste Straße-Bilden Sie Traktoren aus, ist das, was Sie sie in den US sind Macks nennen, oder Kenworths, beide Hersteller ihre Traktoren haben, die in Australien mit rechtem Antrieb zusammengebaut werden. Die meisten Traktoren haben V8-Maschinen, die Maschinen sind die selben wie in den US verwendet aber sind nicht kleiner als 450 HP. Die Getriebe haben ein Minimum von 13 Zahnrädern, von keiner faulen Welle und mindestens von achtzig tausend lbs diffs plus doppelte Chassisschienen.

Wir haben zweimal die Zahl den Luftbehältern, zum von die 3 oder mehr 44-Fuss-Anhängern zu behandeln. Sie finden, dass die Traktoren viel kürzer sind, als Sie, weil wir sie kurz benötigen, die Anhänger zu manövrieren, um herauf die 3 oder mehr Anhänger anzuspannen, plus eine kurze Radunterseite sind stärker verwenden und ihre andere verschiedene Änderungen sind, die vorgenommen werden müssen, um zu bilden Straße-Ausbilden Spezifikation. Selbstverständlich können Sie nicht mit 3 oder mehr Anhängern unterstützen zu weit, was wir tun, ist, Straße-Ausbilden wird gefallen am Depot und trennt, also kann jeder Anhänger zum abschließenden Verlassen geforscht werden.

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Ursprünglich informiertes 16:09 2007-08-11: 05.