The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs Kilde for Lastebil nyheter, meninger og Trucking Jobs

WIFI hotspots at truck stops are really starting to catch on. Wi-Fi hotspots på lastebilen stopper virkelig begynner å ta på. Flying J is up to Flying J er opp til 238 locations 238 steder Flying J's (Tonservices) tech support is actually pretty good. Flying J's (Tonservices) teknisk støtte er faktisk ganske god. They sound like they actually know what they are talking about and will take the time to work with you to set up your computer or if you're having problems connecting. De høres ut som de faktisk vet hva de snakker om og vil ta seg tid til å hjelpe deg med å konfigurere datamaskinen eller hvis du har problemer med å koble.
Read the rest of this entry » Les resten av denne oppføringen »

Originally posted 2008-06-06 08:40:01. Opprinnelig postet 2008-06-06 08:40:01.

But it's not enough. Men det er ikke nok. The "retailer" is never named in this article and the problem is widespread and not isolated to one "retailer". The "retailer" er aldri nevnt i denne artikkelen og problemet er utbredt og ikke isolert til en "forhandler".

SPECIAL REPORT: OOIDA to file lumping lawsuit Special Report: OOIDA til fil lumping søksmål

For decades truckers have been taking their lumps when it came to unloading their trailers at certain docks. I flere tiår Truckers har tatt sine klumper når det kom til lossing sine tilhengere på visse havna.

Now, in a lawsuit it intends to file next week, OOIDA is challenging what it contends are illegal lumping charges at the docks of a retail grocery chain – a chain whose lumping policies were already condemned by a federal circuit judge in 1998. Nå, i et søksmål den hensikt å file neste uke, er OOIDA utfordrende hva det hevder er ulovlig lumping kostnader ved havna av en dagligvareforretningene kjede - en kjede som lumping politikken allerede var dømt av en føderal dommer krets i 1998.

Simply put, OOIDA wants the federal court to order the retailer to stop what it calls illegal practices and pay back “the improper profit that the retailer realized by shifting costs to somebody that shouldn't have them,” said Randy Herrick-Stare, the attorney from The Cullen Law Firm who is handling the case for OOIDA Enkelt sagt, ønsker OOIDA den føderale domstolen for å pålegge forhandleren å stoppe det kaller ulovlig praksis og betale tilbake "urettmessig fortjeneste at forhandleren realiseres ved å flytte kostnader til noen som ikke bør ha dem, sier Randy Herrick-Stare, på advokat fra Cullen advokatfirma som håndterer saken for OOIDA

One of the reasons drivers hate grocery warehouses is the system of lumpers. En av grunnene til driverne hater dagligvarebutikker lagerbygninger er ordningen med lumpers. Some distribution centers are getting better while others aren't. Noen distribusjonssentre blir bedre, mens andre ikke.

Read the rest of this entry » Les resten av denne oppføringen »

Originally posted 2005-12-03 16:13:39. Opprinnelig postet 2005-12-03 16:13:39.

The NAFTA Superhighway will pass through Kansas City for it's first customs stop in the US. Den NAFTA Superhighway vil passere gjennom Kansas City for det første skikker stopp i USA.

WorldNetDaily: Coming soon to US: Mexican customs office WorldNetDaily: Kommer snart til USA: Meksikansk tollsted . .
Kansas City is planning to allow the Mexican government to open a Mexican customs office in conjunction with the Kansas City SmartPort. Kansas City planlegger å la den meksikanske regjeringen å åpne en meksikansk tollsted i forbindelse med Kansas City SmartPort. This will be the first foreign customs facility allowed to operate on US soil. Dette blir den første utenlandske skikker anlegg lov til å operere på amerikansk jord.

City leaders voted last month to give the facility an innocuous name to hide City ledere stemte i forrige måned å gi anlegget en innocuous navn for å skjule
its true identity as an arm of the Mexican government, staffed by sin sanne identitet som en arm av den meksikanske regjeringen, bemannet av
Mexican officials. Meksikanske myndigheter.

In fact, In fact, Kansas Cityis so enthusiastic about the opportunity, the cost of building the $3 Kansas Cityis så begeistret for muligheten, kostnaden med å bygge $ 3
million dollar facility for Mexico will be paid for by Kansas City millioner dollar anlegg for Mexico vil bli betalt av Kansas City
taxpayers, not by the Mexican government. skattebetalere, ikke av den meksikanske regjeringen.

The current plan for the NAFTA Super Corridor calls for the construction of Den gjeldende planen for NAFTA Super Corridor samtaler for bygging av
a 12-lane highway (six lanes in each direction) along Interstate 35. et 12-lane highway (seks kjørefelt i hver retning) langs Interstate 35.
The Kansas City SmartPort is designed to be the central hub in the The Kansas City SmartPort er utformet for å være det sentrale knutepunkt i
planned NAFTA north-south superhighway cutting through the heart of the planlagte NAFTA nord-sør motorvei skjære gjennom hjertet av
United States. USA.

These governments must think "taxpayers" means unlimited bottomless endless supply of money. Disse regjeringer må tenke "skattebetalerne" betyr ubegrenset bunnløs uendelig tilgang på penger. The nerve of a city government giving away the people's money, not only are they not telling anyone, but actually trying to hide it. Nerve av en by regjeringen gi bort folkets penger, ikke bare er de ikke forteller noen, men som faktisk prøver å skjule det. How callous and arrogant can they get? Hvor ufølsom og arrogant kan de få? And doing this for Mexico? Og gjør dette for Mexico? So, they think their 3 mil investment will bring in more business? Så tror de sine 3 mil investeringen vil tiltrekke seg kunder? Probably, but I hope the entire process get canceled. Sannsynligvis, men jeg håper hele prosessen bli avbrutt.

The entire article is definitely worth the read, but here's another tidbit Hele artikkelen er definitivt verdt lese, men her er en annen godbit

To speed the crossing at Laredo, Texas, the Security and Prosperity For å sette fart i krysset ved Laredo, Texas, sikkerhet og velstand
Partnership of North America working groups within the US Department Partnership of North America arbeidsgrupper innen det amerikanske
of Commerce will allow Mexican trucks to be equipped with electronic of Commerce vil tillate Meksikansk lastebiler å være utstyrt med elektronisk
FAST technology so the trucks can cross the border in express lanes. FAST-teknologi slik at lastebilene kan krysse grensen i uttrykke baner.

I'm sure all the trucks and trains are going to be secure from smuggling anything illegal too. Jeg er sikker på at alle lastebiler og tog skal være sikret mot å smugle noe ulovlig også.

Tags Tags nafta superhighway nafta motorvei

Originally posted 2006-07-03 03:00:00. Opprinnelig postet 2006-07-03 03:00:00.

I subscribe to a ton of industry newsletters so you don't have to. Jeg abonnerer på massevis av industri nyhetsbrev, så trenger du ikke må. In one, Freightliner announces a new truck model for 2010. I ett, kunngjør Freightliner en ny lastebil modell for 2010. Looks like a Century with a big hood. Ser ut som et århundre med en stor hette. I don't usually talk about trucks or even truck companies, but this might be my last chance. Jeg pleier ikke å snakke om lastebiler eller lastebil selskaper, men dette kan være min siste sjanse. This line in the press release is funny and sad at the same time - Denne linjen i pressemeldingen er morsom og trist på samme tid --

Freightliner unveils new on-highway truck Freightliner presenterer nye på motorveien truck

…It also offers larger seats, larger door openings for easy entry and egress, more head and belly room… ... Det gir også større seter, større døråpninger for enkel oppføring og egress, mer hode og buk rom ...

It's a sad statement about truck drivers that a truck manufacturer has to build a truck with more belly room, no matter how true it might be. Det er en trist uttalelse om lastebilsjåfører at en lastebil fabrikant har til å bygge en lastebil med mer mage plass, uansett hvor sant det kan være. And to make sure your not too fat for their seat you can check out Og for å sikre at ikke altfor fett på sin plass at du kan sjekke ut Find Your Fit Finn din Fit , but it only goes to 350 lbs. , Men det går bare til 350 lbs.

And since we're on the subject… Og siden vi er på emnet ...

Loss of US manufacturing jobs accelerating Tap av amerikansk industri jobber akselererer
Laid off from her job assembling trucks at Freightliner's plant in Oppsagt fra jobben sin montering lastebiler på Freightliner anlegg i
Portland, Ore., she and 800 of her colleagues joined a long line of Portland, Oregon, hun og 800 av hennes kolleger deltar i en lang rekke
US manufacturing workers who have lost jobs in recent years. Amerikansk industri arbeidere som har mistet arbeidsplasser de siste årene. A total I alt
of 3.2 million — one in six factory jobs — have disappeared since the på 3,2 millioner kroner - en av seks fabrikken jobber - har forsvunnet siden
start of 2000. begynnelsen av 2000.

Many people believe those jobs will never come back. Mange tror de jobbene vil aldri komme tilbake.

“They are building a multimillion-dollar plant in Mexico and they De bygger en multimillion-dollar-fabrikken i Mexico og de
are going to build the Freightliners down there. skal bygge på Freightliners der nede. They came in and De kom inn og
videotaped us at work so they could train the Mexican workers,” said filmet oss på jobb, slik at de kunne trene den meksikanske arbeidere, sier
Zimmer, 55, who had worked at Freightliner since 1994. Zimmer, 55, som hadde jobbet i Freightliner siden 1994.

I don't care how many plants anyone has in Mexico, more plants and more jobs in Mexico might slow the northward migration. Jeg bryr meg ikke hvor mange planter noen har i Mexico, mer planter og flere arbeidsplasser i Mexico kan sakte nordover migrasjon. And closing plants for production reasons is part of doing business. Og lukking anlegg for produksjon av årsakene er en del av å gjøre forretninger. But when a company closes a plant in the States and moves it to Mexico, that's moving what once were American jobs to Mexico. Men når et selskap stenger en fabrikk i USA og flytter den til Mexico, som beveger seg hva som en gang var amerikanske arbeidsplasser til Mexico.

Freightliner to build another Mexican plant Freightliner å bygge en ny meksikansk anlegg
This 740-acre site will also include a PDI/transporter center and test This 740-acre site vil også inkludere en PDI / transportør center og test
track, as well as room for future expansion. spor, samt rom for fremtidig utvidelse. The plant could produce up Anlegget kan produsere opp
to 30,000 trucks annually, and employ up to 1,600 production and mot 30.000 lastebiler årlig, og sysselsetter opptil 1600 produksjon og
management personnel. ledelsen. Groundbreaking is planned for second quarter of Banebrytende er planlagt i andre kvartal
2007, with start of production planned for early 2009. 2007, med produksjonsstart planlagt tidlig i 2009.

Feel that American pride while driving your Cascadia! Føler at amerikansk stolthet mens du kjører din Vancouver! Even sounds Spanish. Selv lyder spansk.

Originally posted 2007-05-09 22:07:34. Opprinnelig postet 2007-05-09 22:07:34.

OOIDA OOIDA has a “ har en " Call to Action Call to Action ”, where they alert members to call their congressmen and explain why they should vote a certain way on a certain bill. ", Hvor de varsler medlemmene til å kalle sine kongressmedlemmer og forklare hvorfor de skal stemme på en bestemt måte i en viss regning. The latest Call To Action is about Den nyeste Call To Action er om HR3550 HR3550 . . The bill itself is for highways, but OOIDA wants a mandatory fuel surcharge thrown in with that bill. Regningen selv er for motorveier, men OOIDA ønsker en obligatorisk drivstoff tilleggsavgift kastet på med den regningen.

Personally, I think it's a band-aid to a much bigger problem (the fuel surcharge), but it's probably better than nothing. Personlig synes jeg det er et band-aid til et mye større problem (drivstoffet surcharge), men det er nok bedre enn ingenting. If it passes I'm not going to say, “no” to anymore money, but I don't think it's going to mean more money for the drivers. Hvis det går jeg ikke tenkt å si "nei" på mere penger, men jeg tror ikke det kommer til å bety mer penger til driverne. Because like I mentioned, they can just lower the freight rate, add the fuel surcharge and we're still getting the same amount of money as before. Fordi som jeg nevnte, kan de bare senke freight rate, legge til drivstoff avgift, og vi er fortsatt får like mye penger som før.

Here's my letter to OOIDA's Landline Magazine letters to the editor: Her er mitt brev til OOIDA's Fastlinje Magazine brev til redaktøren:

First I applaud OOIDA's efforts in defending drivers and the industry as a whole. Første jeg applaudere OOIDA innsats i forsvaret drivere og industrien som helhet. But I question the latest calls to action. Men jeg spørsmålet de siste anropene til handling. Since you favor a mandatory fuel surcharge, why not make mandatory freight rates? Siden du favoriserer en obligatorisk drivstoff tilleggsavgift, hvorfor ikke lage obligatorisk fraktrater? Instead of lobbying the government for another band-aid, lobby the large carriers to stick together on fuel surcharges and to some point on rates. I stedet for lobbyvirksomhet regjeringen for et annet band-aid, lobby den store operatører å holde sammen på drivstoff overpris og til en viss punkt på priser. If the larger carriers require a fuel surcharge, then smaller fleets wouldn't be at such a disadvantage or afraid to ask for one. Hvis større operatører krever et drivstoff tilleggsavgift, da mindre flåter ville ikke være på en slik ulempe eller redd for å be om en. The airlines follow each other on rates and charges, why couldn't the trucking industry? Flyselskapene følger hverandre på priser og kostnader, hvorfor kunne ikke lastebil industrien? With a mandatory fuel surcharge, what stops brokers and shippers from lowering the freight rate, add the fuel surcharge and we still aren't getting paid enough! Med en obligatorisk drivstoff tilleggsavgift, stopper hva meglere og avsendere av senking av frakten rente, legger du drivstoff avgift og vi fortsatt ikke får betalt nok!

The market will eventually fix itself. Markedet vil etter hvert løse seg selv. If truckers or companies can't survive the widening gap between fuel prices and rates and can't get their own fuel surcharges, can't or won't raise rates, then maybe they shouldn't be in business anyway. Hvis Truckers eller selskaper ikke kan overleve økende gap mellom drivstoffpriser og priser, og kan ikke få sitt eget drivstoff overpris, ikke kan eller vil heve renten, så kanskje de ikke skulle være i virksomhet uansett. Look at all the airline companies that have gone under, new airlines rise up and take their place. Se på alle flyselskaper som har gått under, nye flyselskaper stå opp og ta sin plass. The market requires companies and o/o's to be inventive and resourceful to be among the strong or in the right niche to survive. Markedet krever selskaper og O / O's for å være oppfinnsomme og ressurssterke å være blant de sterke eller i riktig nisje å overleve.

I'm hoping that OOIDA will continue it's political work on our behalf and to come up with new ways to use that lobbying power to influence the industry to do the right thing in freight rates and their treatment of drivers. Jeg håper at OOIDA vil fortsette det politiske arbeidet på vegne av oss og komme opp med nye måter å bruke denne lobbyvirksomhet makt til å påvirke bransjen til å gjøre det rette i fraktrater og deres behandling av drivere. I believe, where the larger carriers go, the rest will usually follow. Jeg mener, hvor større bærere gå, vil resten vanligvis følger. The less government is involved the better. Jo mindre staten er involvert, desto bedre.

We (as an industry) think we are so taken advantage of, just above slave labor and we put up with it, do nothing but complain at the coffee counter. Vi (som næring) tror vi er så betatt nytte av, like ovenfor slavearbeid og vi legger opp med det, gjør ikke annet enn klage på kaffen disken. Writing your Congressmen is fine. Skriver kongressmedlemmer er fin. If you stand up for yourself, don't think your going to be the only one standing up. Hvis du står opp for deg selv, tror ikke du skal være den eneste som står opp. If you just sheepishly take cheap freight, get taken advantage of and run illegal, you not only insult and hurt yourself, you're hurting the driver next to you. Hvis du bare sheepishly ta billig frakt, får dratt nytte av og kjøre ulovlig, kan du ikke bare fornærme og såre deg, du sårer driveren ved siden av deg.

We'll see what happens. Vi får se hva som skjer. I also put similar posts on OOIDA's forum and in the Jeg har også satt lignende innlegg på OOIDA's forum og i Truckin' Bozo Truckin 'Bozo discussion forum diskusjonsforum . .

I'm the first to admit I may not know what I'm talking about. Jeg er den første til å innrømme jeg ikke vet hva jeg snakker om. But looking around at what's happened to other industries and what government intervention has done in general and what I know about how trucking works, it makes sense to me. Men å lete rundt på hva som er skjedd med andre næringer og det offentlige inngrep har gjort generelt og hva jeg vet om hvordan lastebil fungerer, gir det mening for meg.

Originally posted 2008-05-28 08:35:24. Opprinnelig postet 2008-05-28 08:35:24.

Routing is probably the most popular reason to get a computer. Routing er sannsynligvis den mest populære grunn til å få en datamaskin. There are a zillion of them out there. Det er en zillion av dem der ute. I've tried a bunch. Jeg har prøvd en haug. None of them do exactly what I want the way I want to do it. Ingen av dem gjøre akkurat hva jeg vil slik jeg ønsker å gjøre det. I have and use three at the moment. Jeg har og bruke tre i øyeblikket.
Read the rest of this entry » Les resten av denne oppføringen »

Originally posted 2008-05-25 20:35:24. Opprinnelig postet 2008-05-25 20:35:24.