La source pour des nouvelles de camionnage, des avis et des travaux de camionnage | L'appel d'OOIDA � l'action HR3550

OOIDA a un ��appel � l'action��, o� ils alertent des membres pour appeler leurs membres du Congr�s et pour expliquer pourquoi ils devraient voter une certaine mani�re sur une certaine facture. Le plus d�funt appel � l'action est au sujet de HR3550. La facture elle-m�me est pour des routes, mais OOIDA veut une surtaxe obligatoire de carburant jet�e dedans avec cette facture.

Personnellement, je pense qu'il est un band-aid � un probl�me beaucoup plus grand (la surtaxe de carburant), mais il est probablement meilleur que rien. S'il me passe ne vais pas ne dire, ��non�� plus � l'argent, mais je ne pense pas qu'il va signifier plus d'argent pour les conducteurs. Puisque comme je mentionnais, ils peuvent juste abaisser le taux de fret, ajoutez la surtaxe de carburant et nous obtenons toujours le m�me montant d'argent en tant qu'avant.

Voici ma lettre aux lettres � l'�diteur de magasin de la ligne terrestre d'OOIDA :

D'abord j'applaudis les efforts d'OOIDA dans les conducteurs de d�fense et l'industrie dans son ensemble. Mais je remets en cause les derniers appels � l'action. Depuis vous favorisez une surtaxe obligatoire de carburant, pourquoi ne pas faire des taux de fret obligatoires ? Au lieu de faire pression sur le gouvernement pour un autre band-aid, faites pression en faveur des grands porteurs pour coller ensemble sur des surtaxes de carburant et � un certain point sur des taux. Si les porteurs plus grands exigent une surtaxe de carburant, alors de plus petites flottes ne seraient pas � un tel inconv�nient ou effray� de demander un. Les lignes a�riennes se suivent sur des taux et les frais, pourquoi ne pourraient-ils pas l'industrie du camionnage ? Avec une surtaxe obligatoire de carburant, ce qui arr�te des courtiers et des exp�diteurs d'abaisser le taux de fret, ajoutez la surtaxe et nous de carburant n'obtiennent pas toujours pay�s assez !

Le march� se fixera par la suite. Si les camionneurs ou les compagnies ne peuvent pas survivre � l'�cart de �largissement entre les prix de carburant et les taux et ne peuvent pas obtenir leurs propres surtaxes de carburant, ne pouvez pas ou ne soul�verez pas des taux, alors peut-�tre ils ne devraient pas �tre dans les affaires de toute fa�on. Regardez toutes les compagnies de ligne a�rienne qui sont all�es dessous, de nouvelles lignes a�riennes se l�vent vers le haut et prennent leur endroit. Le march� exige des compagnies et d'o/o d'�tre inventif et inventif pour �tre parmi la place forte ou dans droite � survivre.

J'esp�re qu'OOIDA le continuera est travail politique en notre nom et proposera de nouvelles mani�res d'employer cela puissance de incitation d'influencer l'industrie pour faire la bonne chose dans des taux de fret et leur traitement des conducteurs. Je crois, o� les porteurs plus grands disparaissent, le repos suivrai habituellement. Moins le gouvernement est impliqu� le meilleur.

Nous (comme industrie) pensons que nous sommes ainsi tir� profit, juste au-dessus du travail de for�at et de nous acceptez-le, ne font rien mais se plaignent au compteur de caf�. L'inscription de vos membres du Congr�s est tr�s bien. Si vous comique pour vous-m�me, ne pensez pas votre monter pour �tre la seule une position. Si vous prenez juste timidement le fret bon march�, obtenez tir� profit et courez ill�gal, vous non seulement insultez et vous blessez, vous blessez le conducteur � c�t� de vous.

Nous verrons ce qui se produit. J'ai �galement mis les poteaux semblables sur le forum d'OOIDA et dans le forum de discussion de Bozo de Truckin.

Je suis le premier pour m'admettre peux ne pas savoir de ce que je parle. Mais regardant autour ce qui est arriv� � d'autres industries et le quel intervention du gouvernement a fait en g�n�ral et ce qui je connais la fa�on dont le camionnage des travaux, il a du sens pour moi.

08:35 2008-05-28 � l'origine signal� : 24.