오하이오에는 맞은 그것이 있다

당신이 위에 셀 수 있는 WANE-TV 적용: 유료 도로 통행세
마로니에 국가에서 주지사 바브 Taft는 통행세 가격에 있는 18 개월 감소를 제시했다. 그는 트럭 운전사에게 유료 도로를 가지고 가는 이유를 주고 싶다.

2개의 차선 도로에 이동에 관하여 생각을 바꿀지도 모른다 트럭 운전사 운전사는 밝힌다. "더 싸다는 것을 나 저축한ㄴ다는 것을 방법 돈을 Harlan Matthes는, 밝힌다. 그러나 그들이 가격을 내리는 경우에 나는 위에 밖으로 일지도 모르다 거기 너무." 가격외에, 오하이오는 유료 도로에 트럭 운전사를 두기 위하여 동기유발을 더 추가했다. 트럭 제한 속도는 65에 지금 막 증가되었다. 서비스 쇼핑 센터에 Sunoco 더하기 역은 디젤 연료에 할인을 제안하고 있다.

보통 나에 의하여 I-64와 I-79에 켄터키를 통해서 남쪽 수송해서 시도하고 오하이오를 피하고 또는 I-40와 I-81에 테네시를 통해서 남쪽이 발전한다. 이번에 나는 오하이오를 통해서 가야 하고 유료 도로를 돌아가기 대신에 나가 실제로 그것을 가지고 가고 새로운 변화가인 무슨 볼 것이라는 점을, 생각했다.

나는 거의 감명줬다. 트럭을 위한 제한 속도는 65 MPH이다, 전체 국가의 맞은편에 가는 것은 대략 $30이고 연료는 유료 도로에 더 쌌던 페니에 관하여 이었다. 65 MPH는 진짜로 효과를 낸다. 일반적으로 나는 쪼개지는 제한 속도, 진짜로 안전에 있는 큰 다름에게 한 이것 및 소통량의 교류를 미워한다. 유료 도로에는 보다 소수의가 불규칙한 경사로 그 후에 정상적인 각 주 간 있고 거기 있는 경사로는 안전하게 합병하기 위하여 충분히 길다. 트럭은 소통량의 교류로 가는 것을 허용되어야 한다. 기병은 여전히 밖으로 법률을 실시하고 있었다. 위험한 상황이 일 것이다 그것에게 밖으로 한 공중 (압박) 아니었다.

원래 배치된 2004-10-20 04:00: 00.

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