新的開放時間在繪圖板統治。

歸檔下(交換- NAFTA)


美國新聞文章 | Reuters.com

華盛頓(路透社) -美國。 在星期五上訴法院把長期允許卡車司機是在路，无需休假的聯邦法規扔出去，統治沒的政府考慮對司機的衝擊』健康。

「我們保持最後的規則是任意和反覆無常的，因為代辦處忽略考慮一個法律地要求的因素-規則的衝擊對司機健康」，美國。 地區法院對哥倫比亞特區的認為。

法院送了規則回到聯邦馬達載體安全管理為再考慮。

如此，現在什麼？


新的規則，起作用於1月，將允許卡車司機工作一14小時天以11個小時連貫駕駛。

早先，卡車司機防止了駕駛超過10個平直的小時。

政府結束了規則將提供商業卡車司機以工作和將極大減少司機疲勞的休息日程表。

用戶組公開公民法庭上質詢了規則。

什麼是這個手段？ 我們是否開始再駕駛根據老規則， FMCSA回來以將使大家愉快的事？ 即使它認為某些用戶組「公開公民」是質詢規則的那个，我親自認為PATT (父母反對疲乏的卡車司機)和崩潰(我忘記，并且我不可能找到他們，但是它是另一個用戶組反對交換。)是負責任的。 他們出來與的規則是可笑的。 瘋狂的事喜歡關閉所有卡車在晚上和只駕駛8小時每天。 那將毀壞交換和停工經濟。 認為現在有司機短缺？

在看新的規則的國會之間- 學習的國會小組委員會提出了小時服務變動 并且改變他們，這的法院繼續在久，很長時間。 FMCSA，無論他們艱苦與最佳意圖一起使用為大家，不去的某人的是愉快的。 然後他們找到是有同情心的到他們的起因的法官，并且它重新將開始。

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