Подробнее швидкості не рівні Подробнее гроші

More Speed does not equal More Money Подробнее швидкості не рівні Money Подробнее

Filed Under ( Filed Under ( Trucking - NAFTA Автоперевезення - NAFTA ) )

The State | 08/15/2004 | Companies need drivers to keep on trucking Держава | 08/15/2004 | Компанії потрібні драйвери, щоб тримати на вантажоперевезення
Being away from home for long stretches at a time, driving 500 miles a day and battling traffic is lonely, stressful work and, as a result, the industry has a high turnover rate. Перебуваючи далеко від дому протягом тривалого часу, водіння 500 миль на день і боротьби з трафіком самотній, напружена праця і, як наслідок, галузь має високий показник плинності кадрів. Limited wage growth since trucking was deregulated in 1979 has exacerbated the problem. Обмежена заробітної плати зі зростанням вантажоперевезень було здійснено дерегулювання в 1979 посилює проблему.
But trucking executives say they've had to work even harder lately as jobs with comparable pay packages open up in construction, agriculture and manufacturing. Але керівництво Автоперевезення сказати їм довелося працювати ще більше останнім часом, як робота з порівнянними пакетами платити відкриваються в будівництві, сільському господарстві та обробної промисловості. That means companies need to lure new drivers and keep veterans from switching to careers that allow them to work closer to home. Це означає, що компаніям необхідно заманити нових драйверів і тримати ветеранів перехід до професій, які дозволять їм працювати ближче до будинку.

Did they not see the previous line that wages have sucked since '79? Хіба вони не бачили в попередній рядку, що заробітна плата всмоктується після '79? What do they think can “lure” new drivers and keep veterans? Що вони думають може "заманити" нових драйверів і тримати ветеранів? Articles like this make my head explode. Статтями, як це зробити моя голова вибухнула. Where's my duct tape? Де моя ізолентою?

High turnover “is a perennial problem,” Riley said. Висока плинність "є одвічної проблемою", сказав Райлі. “But I would say the driver shortage has really gotten tighter over the last six months and a lot of it is driven by the improvement in the economy.” "Але я б сказав, що нестача драйверів дійсно отримав більш жорсткий за останні шість місяців, і багато його спонукає поліпшення в економіці".
As a result, retention efforts are intensifying. У результаті утримання зусилля посилюється.
To make truckers happier, companies are trying everything from increasing the speed they can drive to allowing more “empty miles” so they can head toward home even if their trucks are empty and there's no freight moving in that direction. Для дачників щасливими, компанії намагаються все: від збільшення швидкості вони можуть отримати, що дозволяє більш "порожні милі" щоб вони могли головою в бік будинку, навіть якщо їх вантажівки порожні, і немає вантажні перевезення в цьому напрямку.

Increase the speed they can drive so they have the illusion that the faster they drive, the more money they can make. Збільшення швидкості вони можуть диску, так вони є ілюзія, що чим швидше вони їдуть, тим більше грошей вони можуть зробити. How about… gee, let me think… MORE FREAKIN' MONEY!!! Plain and simple. Як щодо ... Джі, дайте подумати ... Додаткова FREAKIN 'гроші! Ясно й просто. It's not a lifestyle issue. Це не їх способу життя. A lot of jobs suck. Багато робочих місць смоктати. And this lifestyle isn't the best when you have a family. І цей спосіб життя не є кращим, коли у вас є сім'я. But pay people enough and they will get done. Але платити людям недостатньо, і вони не буде зроблено. Getting drivers home isn't as complicated as they make it out to be either. Отримання драйвера вдома не так складно, як вони роблять це поза бути або.