The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs | More Speed does not equal More Money Källan för Trucking Nyheter, åsikter och jobb Trucking | Fler Speed inte lika More Money

The State | 08/15/2004 | Companies need drivers to keep on trucking Staten | 08/15/2004 | Företag måste föraren att hålla på landsväg

Being away from home for long stretches at a time, driving 500 miles a day and battling traffic is lonely, stressful work and, as a result, the industry has a high turnover rate. Vara borta hemifrån under långa sträckor i taget, kör 500 miles per dag och kämpa trafiken är ensam, stressande arbete och som en följd av detta har branschen en hög omsättningshastighet. Limited wage growth since trucking was deregulated in 1979 has exacerbated the problem. Begränsad löneökningar sedan biltransporter avreglerades 1979 har förvärrat problemet.

But trucking executives say they've had to work even harder lately as jobs with comparable pay packages open up in construction, agriculture and manufacturing. Men biltransporter chefer uppger att de har haft att arbeta ännu hårdare nyligen som arbeten med jämförbar betala paket öppna upp inom byggverksamhet, jordbruk och tillverkning. That means companies need to lure new drivers and keep veterans from switching to careers that allow them to work closer to home. Det betyder att företag behöver för att locka nya förare och hålla veteraner från att byta till yrken som tillåter dem att arbeta närmare hemmet.

Did they not see the previous line that wages have sucked since '79? Har de inte ser den tidigare linjen att lönerna har sugit sedan '79? What do they think can “lure” new drivers and keep veterans? Vad tror de kan "locka" nya förare och hålla veteraner? Articles like this make my head explode. Artiklar som denna göra mitt huvud explodera. Where's my duct tape? Where's my silvertejp?

High turnover “is a perennial problem,” Riley said. Hög omsättning "är ett ständigt återkommande problem," sade Riley. “But I would say the driver shortage has really gotten tighter over the last six months and a lot of it is driven by the improvement in the economy.” Men jag skulle säga föraren brist verkligen har blivit tätare under de senaste sex månaderna och mycket av det drivs av en förbättring i ekonomin. "

As a result, retention efforts are intensifying. Som ett resultat, är behållande ansträngningar intensifieras.

To make truckers happier, companies are trying everything from increasing the speed they can drive to allowing more “empty miles” so they can head toward home even if their trucks are empty and there's no freight moving in that direction. För att göra lastbilsförare lyckligare, är företag som gör allt från att öka hastigheten kan köra för att låta mer "tomma miles" så att de kan fortsätt mot hemma, även om deras lastbilar tomma och det finns inget gods att gå i den riktningen.

Increase the speed they can drive so they have the illusion that the faster they drive, the more money they can make. Öka hastigheten de kan köra så de har illusionen att snabbare de kör, desto mer pengar de kan göra. How about… gee, let me think… MORE FREAKIN' MONEY!!! Plain and simple. Vad sägs om ... Gee, låt mig tänka ... more Freakin pengar! Plain and simple. It's not a lifestyle issue. Det är inte en livsstil fråga. A lot of jobs suck. Mycket jobb suck. And this lifestyle isn't the best when you have a family. Och denna livsstil är inte det bästa när man har en familj. But pay people enough and they will get done. Men betala folk nog och de kommer att få gjort. Getting drivers home isn't as complicated as they make it out to be either. Få förare hem är inte så komplicerat som de gör det ute att vara heller.