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O estado | 08/15/2004 | Excitadores da necessidade das companhias a manter-se no transporte por caminh�o

Est� sendo afastado para estiramentos longos em um momento, conduz 500 milhas um o dia e lutando o tr�fego o trabalho s�, fatigante e, em conseq��ncia, a ind�stria tem uma taxa de retorno elevada. O crescimento limitado do sal�rio desde o transporte por caminh�o foi desregularizado em 1979 agravou o problema.

Mas os executivos de transporte por caminh�o dizem que tiveram que trabalhar mesmo mais duramente ultimamente enquanto os trabalhos com pacotes compar�veis do pagamento abrem na constru��o, na agricultura e na fabrica��o. Isso significa as companhias precisam de seduzir excitadores novos e de manter veteranos da comuta��o �s carreiras que permitem que trabalhem mais perto do repouso.

N�o viram a linha precedente que os sal�rios sugaram desde o `79? Que pensam podem seduzir excitadores novos e manter veteranos? Os artigos como este fazem minha cabe�a explodir. Onde est� minha fita do duto?

O retorno elevado � um problema constante, Riley disse. Mas eu diria que a falta do excitador come� realmente mais apertada durante os �ltimos seis meses e muito est� conduzida pela melhoria na economia.

Em conseq��ncia, os esfor�os da reten��o est�o intensificando.

Para fazer camionistas mais felizes, as companhias est�o tentando tudo de aumentar a velocidade que podem conduzir a reservar mais milhas vazias assim que podem dirigir para o repouso mesmo se seus caminh�es est�o vazios e n�o h� nenhum frete que se move nesse sentido.

Aumente a velocidade que podem conduzir assim que t�m a ilus�o que mais rapidamente conduzem, mais o dinheiro podem fazer. Como sobre o gee, me deixe pensam MAIS DINHEIRO DE FREAKIN!!! Plan�cie e simples. N�o � uma edi��o de estilo de vida. Muitos trabalhos sugam. E este estilo de vida n�o � o melhor quando voc� tem uma fam�lia. Mas os povos do pagamento bastante e come� feitos. Come� excitadores home n�o � t�o complicada como o fazem para fora para ser qualquer um.