Vairāk Ātrums nav vienāds More Money

More Speed does not equal More Money Vairāk Ātrums nav vienāds More Money

Filed Under ( Iesniegts saskaņā ar ( Trucking - NAFTA Trucking - NAFTA ) )

The State | 08/15/2004 | Companies need drivers to keep on trucking Valsts | 08/15/2004 | Uzņēmumi nepieciešamību vadītājiem turēt uz pārvadājumu
Being away from home for long stretches at a time, driving 500 miles a day and battling traffic is lonely, stressful work and, as a result, the industry has a high turnover rate. Prom no mājām uz ilgu stiepjas pie laika, braukšanas 500 km dienā, un cīnās satiksme vientuļš, saspringtu darbu un, kā rezultātā nozarei ir augsts mainības līmenis. Limited wage growth since trucking was deregulated in 1979 has exacerbated the problem. Ierobežots algu pieaugums kopš pārvadājumu tika atcelti ierobežojumi 1979 ir saasinājis problēmu.
But trucking executives say they've had to work even harder lately as jobs with comparable pay packages open up in construction, agriculture and manufacturing. Bet pārvadājumu vadītāji saka, ka esmu bijis jāstrādā vēl smagāk nesen kā darbavietas ar salīdzināmiem samaksas paketes atvērt celtniecībā, lauksaimniecībā un ražošanā. That means companies need to lure new drivers and keep veterans from switching to careers that allow them to work closer to home. Tas nozīmē, ka uzņēmumiem ir lure jauniem vadītājiem un regulāri veterānu no pārejot uz karjeru, kas ļauj strādāt tuvāk mājām.

Did they not see the previous line that wages have sucked since '79? Vai viņi neredz iepriekšējo pozīciju, ka algas ir sūkāt, jo "79? What do they think can “lure” new drivers and keep veterans? Ko viņi domā var "vilinājums" jauni vadītāji un turēt veterānu? Articles like this make my head explode. Raksti kā šis veikt galvu eksplodēt. Where's my duct tape? Kur ir mana kanāls tape?

High turnover “is a perennial problem,” Riley said. Liels apgrozījums "ir daudzgadīga problēma," Riley teica. “But I would say the driver shortage has really gotten tighter over the last six months and a lot of it is driven by the improvement in the economy.” Bet es teiktu, ka vadītāja trūkums ir patiešām gotten stingrākas pēdējos sešus mēnešus un daudz to virza uzlabojumi ekonomikā. "
As a result, retention efforts are intensifying. Kā rezultātā, saglabāšanas pasākumi intensīvāka.
To make truckers happier, companies are trying everything from increasing the speed they can drive to allowing more “empty miles” so they can head toward home even if their trucks are empty and there's no freight moving in that direction. Padarīt Truckers laimīgāki, uzņēmumi cenšas viss palielināt ātrumu, tās var vadīt ļautu vairāk "tukšs attālumā", lai viņi varētu galvu pret mājām, pat ja to autokrāvēji ir tukši un tur nekādas kravas virzās šajā virzienā.

Increase the speed they can drive so they have the illusion that the faster they drive, the more money they can make. Palielināt ātrumu, tās var vadīt, lai viņi ir ilūziju, ka ātrāk viņi brauc, vairāk naudas, viņi var sniegt. How about… gee, let me think… MORE FREAKIN' MONEY!!! Plain and simple. How about ... zirdziņš, ļaujiet man šķiet ... more FREAKIN naudu! Vienkāršs un vienkārša. It's not a lifestyle issue. Tas nav dzīvesveida jautājums. A lot of jobs suck. Daudz darbavietu suck. And this lifestyle isn't the best when you have a family. Un šis dzīves veids nav labākais, ja jums ir ģimene. But pay people enough and they will get done. Bet maksā cilvēki pietiekami un viņi saņems izdarīts. Getting drivers home isn't as complicated as they make it out to be either. Darba vadītāji mājas nav tik sarežģīta, jo viņi dara to ārā vai nu.