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Der Zustand | 08/15/2004 | Firmanotwendigkeitsfahrer, zum auf dem LKW-Transport zu halten

Weg von Haus f�r lange Ausdehnungen auf einmal, f�hrt 500 Meilen ein Tag und k�mpft Verkehr ist einsame, stressvolle Arbeit und infolgedessen hat die Industrie eine hohe Umsatzrate. Begrenztes Lohnwachstum, seit dem LKW-Transport, wurde 1979 hat verbittert das Problem gest�rt.

Aber tauschenhauptleiter sagen, dass sie sogar schwerer haben arbeiten gemusst k�rzlich, w�hrend Jobs mit vergleichbaren Lohnpaketen im Aufbau, in der Landwirtschaft und in der Herstellung erschlie�en. Das bedeutet, dass Firmen neue Fahrer anlocken und Veterane vom Schalten zu den Karrieren halten m�ssen, die sie n�eher an Haus arbeiten lassen.

Sahen sie nicht die vorhergehende Linie, die L�hne seit `79 gesogen haben? Was denken sie k�nnen neue Fahrer anlocken und Veterane halten? Artikel so stellen meinen Kopf her zu explodieren. Wo ist mein Luftschachtklebeband?

Hoher Umsatz ist ein best�ndiges Problem, sagte Riley. Aber ich w�rde sagen, dass der Fahrermangel wirklich in den letzten sechs Monaten fester erhalten hat und viel er wird gefahren durch die Verbesserung in der Wirtschaft.

Infolgedessen verst�rken Zur�ckhaltenbem�hungen.

Um Fernlastfahrer gl�cklicher zu bilden, versuchen Firmen alles von der Erh�hung der Geschwindigkeit, die sie zum Gew�hren mehr leerer Meilen fahren k�nnen also k�nnen sie in Richtung zum Haus vorangehen selbst wenn ihre LKWas leer sind und es keine Fracht gibt, die in diese Richtung sich bewegt.

Erh�hen Sie die Geschwindigkeit, die sie fahren k�nnen, also haben sie die Illusion die, fahren schneller sie, mehr das Geld sie verdienen k�nnen. Wie �ber gee, lassen Sie mich denken MEHR FREAKIN GELD!!! Ebene und einfaches. Es ist nicht eine Lebensstilausgabe. Viele Jobs saugen. Und dieser Lebensstil ist nicht das Beste, wenn Sie eine Familie haben. Aber Lohnleute genug und sie erhalten getan. Fahrer Haupt zu erhalten ist nicht so schwierig, wie sie ihn ausmachen, um zu sein irgendein.