مزيد من السرعة لا يساوي المزيد من المال

More Speed does not equal More Money مزيد من السرعة لا يساوي المزيد من المال

Filed Under ( قدم وكيل ( Trucking - NAFTA بالشاحنات -- نافتا ) )

The State | 08/15/2004 | Companies need drivers to keep on trucking الدولة | 08/15/2004 | الشركات الحاجة للحفاظ على سائقي الشاحنات
Being away from home for long stretches at a time, driving 500 miles a day and battling traffic is lonely, stressful work and, as a result, the industry has a high turnover rate. يجري بعيدا عن المنزل لفترات طويلة في وقت واحد ، والقيادة 500 ميلا في اليوم ، وتقاتل حركة المرور وحيدا ، والعمل المجهدة ، ونتيجة لهذه الصناعة لديها ارتفاع معدل دوران. Limited wage growth since trucking was deregulated in 1979 has exacerbated the problem. محدودية نمو الأجور منذ عام وأوضح أن تحرير النقل بالشاحنات في عام 1979 قد أدى إلى تفاقم المشكلة.
But trucking executives say they've had to work even harder lately as jobs with comparable pay packages open up in construction, agriculture and manufacturing. لكن المديرين التنفيذيين بالشاحنات يقولون انهم اضطروا إلى العمل أكثر صعوبة في الآونة الأخيرة على وظائف مع حزم الأجور مقارنة فتح في قطاع البناء والزراعة والصناعة التحويلية. That means companies need to lure new drivers and keep veterans from switching to careers that allow them to work closer to home. وهذا يعني تحتاج الشركات لجذب السائقين الجدد والحفاظ على المحاربين القدامى من التحول إلى المهن التي تسمح لهم للعمل أقرب إلى الوطن.

Did they not see the previous line that wages have sucked since '79? لم لا نرى في السطر السابق أن الأجور قد امتص منذ '79؟ What do they think can “lure” new drivers and keep veterans? ماذا يعتقدون أن "استدراج" السائقين الجدد والقدامى تبقي؟ Articles like this make my head explode. مثل هذه المواد تجعل رأسي تنفجر. Where's my duct tape? حيث قال لي قناة الشريط؟

High turnover “is a perennial problem,” Riley said. ارتفاع معدل دوران "هو المشكلة المزمنة" ، وقال رايلي. “But I would say the driver shortage has really gotten tighter over the last six months and a lot of it is driven by the improvement in the economy.” واضاف "لكن أود أن أقول أن النقص السائق قد حصلت فعلا أكثر إحكاما على مدى الأشهر الستة الماضية ، والكثير من ذلك هو يقودها التحسن في الاقتصاد".
As a result, retention efforts are intensifying. نتيجة لذلك ، يتم الاحتفاظ تكثيف الجهود.
To make truckers happier, companies are trying everything from increasing the speed they can drive to allowing more “empty miles” so they can head toward home even if their trucks are empty and there's no freight moving in that direction. أسعد لجعل سائقي الشاحنات ، والشركات التي تحاول كل شيء من زيادة السرعة التي يمكن أن تجنيها على السماح لمزيد من "ميل فارغة" حتى يتمكنوا من اتجه نحو الداخل حتى لو كانت الشاحنات فارغة وليس هناك بضائع يتحرك في هذا الاتجاه.

Increase the speed they can drive so they have the illusion that the faster they drive, the more money they can make. زيادة السرعة التي يمكن ان تدفع حتى انهم لديهم أوهام بأن أسرع وهم يقودون ، والمزيد من المال الذي يمكن أن تقدمه. How about… gee, let me think… MORE FREAKIN' MONEY!!! Plain and simple. كيف حول... جي ، اسمحوا لي أن أعتقد... المزيد فرياكين 'المال! سهل وبسيط. It's not a lifestyle issue. انها ليست مسألة حياة. A lot of jobs suck. وهناك الكثير من الوظائف مص. And this lifestyle isn't the best when you have a family. وهذه الحياة ليست أفضل عندما يكون لديك عائلة. But pay people enough and they will get done. لكن دفع عدد كاف من الناس ، وأنهم سيحصلون على القيام به. Getting drivers home isn't as complicated as they make it out to be either. الحصول على السائقين المنزل ليست معقدة كما أنها تجعل من خارج إما أن يكون.