The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs | More Mexican Truck Stuff Källan för Trucking Nyheter, åsikter och jobb Trucking | Fler Mexikanska Truck sidor

I'm sure you're right on about the major carriers being behind the push for Mexican carriers-especially since they have been able to purchase Mexico-domiciled carriers outright. Jag är säker på att du är rätt på om de stora transportörerna varit orsaken till att verka för mexikanska Bärselar-speciellt eftersom de har kunnat köpa Mexiko-hemvist transportörer ren. But there are other players in this game: the Big Box shippers, and the major manufacturers we all haul products for (tires to toilet paper-take your pick). Men det finns andra aktörer i detta spel: The Big Box speditörer, och de stora tillverkarna vi alla distanser produkter (däck till toalettpapper, ta ditt pick). With the fuel surcharge, their transportation costs are going up. Med bränsletillägg, är deras transportkostnaderna går upp. Then, too they sit on the boards of many of the major US carriers and vote their own interests with the ATA. Då också de sitter i styrelserna för flera av de stora amerikanska flygbolag och rösta med sina egna intressen med ATA. Then you have the big stockholders-who are making real returns for the first time in transport stocks….they fully intend to feed their greed. Då har du stora aktieägare, som gör real avkastning för första gången i transport lager .... De har definitivt för avsikt att föda deras girighet.

A carrier doesnt need to own a Mexican carrier-there are big bucks to be made in logistics if you can get the driver for cheap. En transportör doesnt måste äga en mexikansk bärfrekvenssystem finns stora pengar att göras i logistik om du kan få föraren för billig. And cheap they will be, when you consider not only a lower wage, but no social security tax, no workers comp, nounemployment or medicaid tax,probably no medical insurance or 401(k)-all things a US driver expects. Och billiga de kommer att, när man tänker inte bara en lägre lön, men ingen social trygghet skatt, inga arbetare comp, nounemployment eller Medicaid skatt, förmodligen ingen sjukförsäkring eller 401 (k)-allt en chaufför i USA förväntar sig. I wonder which one of these US-influenced carriers Porter works for? Jag undrar vilken av dessa USA-influerade bärare Porter arbetar för? Sounds like damage-control/propaganda to me. Sounds like damage-control/propaganda för mig.

That there is a planned, concerted effort on the part of many major players behind this is obvious: in my particular company, we are sitting-no freight, we are told. Att det finns en planerad och samordnade insatser från de många stora aktörerna bakom detta är uppenbar: i mitt visst företag, sitter vi-no gods, får vi veta. OUR wages have dropped about 30% in the last 5 months. Våra löner har sjunkit omkring 30% under de senaste 5 månaderna. Yet, freight is sitting on the docks and no one is being dispatched to haul it. Ändå är frakt sitter på bryggan och ingen avsänds för att dra den. There's an active push to force higher-paid drivers out of the industry thru various means. Det finns en aktiv push to force högre betalda förare ut i branschen på olika sätt. Is this so we can claim a driver shortage? Är det så att vi kan kräva en drivrutin brist? There's fsar more to this than meets the casual eye…is this what the administration thinks is needed to jump-start a failing economy? Finns fsar mer till detta än möter den avslappnade ögat ... är detta vad förvaltningen anser behövs för att få fart på en sviktande ekonomi?

Thanks to the “Driver Shortage”, companies always get the drivers at the top scale to quit and move on. Tack vare "Driver Brist", företag får alltid förarna överst skala för att sluta och gå vidare. Same thing with Brokers trying to sell freight at a buck a mile. Samma sak med Brokers försöker sälja gods till en bock en mil. And they say we need more drivers??? Och de säger att vi behöver fler förare???

I have a line of Tracking devices and Navigation Units. Jag har en linje med spårningsverktygen och navigeringsenheter. If you need anything let me know. Om du behöver något låt mig veta.

Alice, I am not the least ashamed to tell who I work for. Alice, jag är inte minst skäms att säga vem jag arbetar för. Intercon Carriers of Laredo Texas. Samtrafik Bärare av Laredo Texas. We have about 200 units on the road, 60% owner operator and also operate a Logistics unit. Vi har omkring 200 enheter på väg, 60% ägare operatör och även driva en logistikenhet.

The owners here on the border are not concerned about the pending opening of the border. Ägarna här på gränsen är inte bekymrad över den pågående öppnandet av gränsen. They see it as neither a positive nor a negative. De ser det som en positiv eller negativ.

The forwarding agencies don't seem concerned either as new construction seems to be exploding. Överlämnandet organen verkar inte fråga, antingen som nybyggnationer verkar vara explodera. Strange that would be the case since it would seem the forwarding agencies would be the first casualties of this new program. Strange som skulle vara fallet, eftersom det förefaller överlämnande byråerna skulle vara de första offren för detta nya program.

My comments, nor my blogs, Mina kommentarer, eller mina bloggar, http://www.mexicotrucker.com http://www.mexicotrucker.com and och http://www.mexicoverdad.com http://www.mexicoverdad.com have anything to do with damage control nor propaganda. har något att göra med skador kontroll eller propaganda. If the truth be known, I could care less whether they allow the Mexican trucks in this country. Om sanningen vara känd, skulle jag bry mig mindre om de tillåta mexikanska lastbilar i landet. The issue I have is all the people using anecdotal evidence, blatant lies and presumptions of a country and people they know nothing about. Frågan jag har är alla människor med anekdotiska bevis, uppenbara lögner och antaganden i ett land och folk de inte vet någonting om. I can respect the other sides opinion, but back it up with facts, not suppositions. Jag kan respektera de andra sidorna åsikt, men backa upp det med fakta, inte antaganden. And those who claim to be experts on the subject, the drivers who call and whine on the overnight trucking shows, have never set foot into the interior of Mexico nor socialized and lived amongst the people. Och de som påstår sig vara experter på området, de bilister som ringa och gnälla på natten lastbilsindustrin visar, har aldrig satt sin fot i det inre av Mexiko eller umgicks och levde bland folket.

Concerning taxes and such. Om skatter och sådant. Canadian carriers who come into the US pay the same SSR, IFTA taxes that we do. Canadian transportörer som kommer till USA betalar samma SSR, IFTA skatter som vi gör. Mexican carriers will be held to the same requirements. Mexikanska transportörer kommer att hållas samma krav. They don't pay, the next year they do not receive their permits to operate. De betalar inte, nästa år de inte får sina tillstånd för drift. Same as the US carriers. Samma som de amerikanska flygbolagen.

Under IRS law, drivers from Canada are supposed to pay a pro-rated tax based on earnings made in the US to the IRS. Enligt IRS lag är förare från Kanada förväntas betala en förutbestämd skatt för inkomster som gjorts i USA till IRS. In reality, I doubt that very few of them bother. I verkligheten, jag tvivlar på att väldigt få av dem bryr sig. The same will hold true of the Mexicans. Samma giltig även av mexikanerna. And to be honest, it isn't an issue. Och för att vara ärlig, är det inte ett problem. The Canadians, and soon the Mexicans really don't use the services to any appreciable extent that we pay income taxes for. Kanadensarna, och snart mexikaner egentligen inte använda tjänsterna i någon märkbar utsträckning som vi betala skatt för.

Living in Mexico, I am supposed to pay a similiar tax to the Mexican government as are the estimated 450,000 ex-pats living here, but I don't. Leva i Mexiko, ska jag betala samma skatt som den mexikanska regeringen som är beräknade 450.000 ex-pats bor här, men jag inte. I pay my property taxes to the cities in which I have homes and I pay a 10% VAT tax on all purchases, including services, which is the model Mexico has in place in lieu of income taxes. Jag betala fastighetsskatt för de städer där jag har hem och jag betala skatt 10% moms på alla inköp, inklusive tjänster, vilket är den modell Mexiko har införts i stället för inkomstskatt.

But concerning the Mexican drivers and their pay. Men om den mexikanska förarna och deras löner. They will not be paid by American employers. De kommer inte att betalas av amerikanska arbetsgivare. They will be paid by the company they work for. De kommer att betalas av det företag de arbetar för. Irregardless whether the company is “American owned”. Oavsett om företaget är "American owned". If it is registered in Mexico, it is controlled by Mexican law. Om den är registrerad i Mexiko, är det kontrolleras av mexikansk lag. Therefore, they are not required to deduct US Social Security payments. Därför är de inte skyldiga att dra av amerikanska sociala avgifter. Nor is Canadian companies required to do so for their drivers. Inte heller är kanadensiska företag skyldiga att göra det för sina förare.

However, in Mexico, approximately 25% of a workers wages are paid to IMSS (Mexico Social Security) Men i Mexiko, cirka 25% av en arbetstagares lön betalas ut till IMSS (Mexiko social trygghet) http://www.imss.gob.mx/imss http://www.imss.gob.mx/imss

That may sound like a large percentage but for that payment, the Mexican worker receives for himself and his family, excellent FREE healthcare at IMSS hospitals and clinics. Det kanske låter som en stor andel, men för denna utbetalning, får den mexikanska arbetare för sig och sin familj, utmärkt fri sjukvård vid IMSS sjukhus och kliniker. There are other benefits also that you can check out on their website. Det finns andra fördelar också som du kan kolla på deras hemsida.

One of the biggest things that chaps my ass royally is to hear Steve Sommers and others swear that there is no databases in Mexico. En av de största saker som käkar min röv är kungligt att höra Steve Sommers och andra svär att det inte finns några databaser i Mexiko. Take a moment and look at the State Government websites, the links of which I have posted here Ta en stund och titta på den statliga offentliga webbplatser, de länkar som jag har postat här http://mexicotrucker.com/?page_id=246 http://mexicotrucker.com/?page_id=246 . . Use GOOGLE translations to translate. Använd Google Translations att översätta. Now consider on these pages, in most states, citizens can pay taxes online, check for traffic tickets and pay them online, pay property taxes, get assessments, renew license plates and a myriad of other things. Nu överväga om dessa sidor, i de flesta länder kan medborgarna betalar skatt på nätet, leta efter trafik biljetter och betala dem online, betala fastighetsskatt, får bedömningar, förnya registreringsskyltar och en mängd andra saker. All of this takes an extensive database. Allt detta kommer en omfattande databas. But to address the question of drivers databases, do a GOOGLE for LFIS. Men att ta upp frågan om förare databaser, gör en Google för LFIS. That is the Mexican equivalent of our CDL database and since 2002, it has been compatible and accessible by US systems. Det är den mexikanska motsvarigheten till CDL databas och sedan 2002 har det varit kompatibla och tillgängliga för amerikanska system. How do you think ICE keeps track of and validates the shuttle drivers crossing the border. Hur tror du ICE håller reda på och validera shuttle förare passerar gränsen.

People need to put aside their bigotry and look at the facts with an open mind. Människor måste lägga undan sin trångsynthet och titta på fakta med ett öppet sinne. And before you get your panties in a bunch, look up prejudice and bigotry in the wikipedia and you will see in the context I use the words Och innan du får dina trosor i en klunga, slå upp fördomar och trångsynthet i Wikipedia och visas i samband Jag använder ordet

For I assure you, that if for one nanosecond I had any doubts or suspicions that this program or the drivers involved would effect my ability to earn a living and enjoy the lifestyle I have, I would be vehemently opposed to it. För jag försäkra er, att om för en nanosekund jag hade några tvivel eller misstankar om att detta program eller de berörda förarna skulle påverka min förmåga att försörja sig och njuta av den livsstil jag har, skulle jag vara häftigt emot.

So, if the wages and benefits are so great, why are 12 million Mexicans in the US illegally? Så om löner och förmåner är så bra, varför finns 12 miljoner mexikaner i USA illegalt? And why is the second largest income for Mexico behind oil, the money Mexicans send back from the US? Och varför är den näst största inkomsten för Mexiko bakom olja, pengarna mexikaner skicka tillbaka från USA?

Never said the wages and benefits were great, at least not in our eyes, but in a country where a factory worker is making $85.00 week, US equivalent, a Mexican trucker driving 2500 miles per week and earning $.15 cpm ($425.00) is making 5 times the average blue collar wage. Aldrig sagt att löner och förmåner varit stor, åtminstone inte i våra ögon, men i ett land där en fabriksarbetare gör $ 85,00 veckan, USA motsvarande, en mexikansk trucker drivande 2500 miles per vecka och tjänar $ ,15 CPM ($ 425,00) är göra 5 gånger den genomsnittliga blå krage lön. That puts him in the middle class of Mexican society, allows his children to attend private schools if he desires, buys him a nice home in a safe colonia. Detta försätter honom i medelklassen i det mexikanska samhället, låter sina barn gå i privata skolor, om han önskar, köper han ett trevligt hem på ett säkert Colonia. It gives him the Mexican equivalent of the American dream. Det ger honom den mexikanska motsvarigheten till den amerikanska drömmen. So for the Mexican driver, he has every incentive to play by the rules. Så för den mexikanska föraren har han för motiv för att spela efter reglerna.

You mention the alleged 12 million illegals in the country Wayne and to qualify that, I will say they have absolutely nothing to do with the Mexican truck issue. Ni nämner de påstådda 12 miljoner illegala invandrare i landet Wayne och kvalificera detta måste jag säga att de har absolut ingenting att göra med den mexikanska lastbil frågan.

The 12 million here did not arrive overnight. De 12 miljoner här kom inte fram över en natt. If you will look on my other website, mexicoverdad.com and read the bracero agreement and a couple of other documents there, it will give you a better understanding. Om du ser på min andra hemsida, mexicoverdad.com och läsa bracero avtalet och ett par andra handlingar där kommer det att ge dig en bättre förståelse. The illegals that come to this country are generally from the poorer states in the south of Mexico, Chiapas etc. When you refer to Mexico as a third world country, this is the region that fits this model. Den illegala invandrare som kommer till landet i allmänhet från de fattigare stater i södra Mexiko, Chiapas etc. När du refererar till Mexiko som ett land i tredje världen, är detta det område som passar denna modell. Indigenous people, farmers, laborers from unimproved villages. Ursprungsbefolkning, bönder, arbetare från förbättrats byar. No work to speak of so they send husbands and brothers north. Inget arbete att tala om så att de skickar män och bröder norr.

You also have the Mexican farmers who have been displaced by American subsidies on corn which is a staple crop in Mexico. Du har också den mexikanska jordbrukare som har fördrivits från amerikanska subventioner av majs som är en stapelvara gröda i Mexiko. When it is cheaper to import it from the US, than it is to grow it at home, the little man loses. När det är billigare att importera den från USA, än det är att odla hemma, förlorar den lille mannen.

And here lately,Mexico has discovered that it can import from China, chiles, while although not a flavorful as those grown at home, the price offsets the difference. Och här nyligen Mexiko har upptäckt att man kan importera från Kina, chili, men även om inte en smakrik som odlas hemma, priset kompenserar skillnaden. Thus, you have the chile farmers who cannot earn a profit from their land. Således har du Chile jordbrukare som inte kan få ut en vinst från sin mark.
So you have the farmers leaving the land and family and coming north. Så du har jordbrukarna lämnar marken och familj och kommer norrut.

You also have people, generally from the south of the country, who have no birth certificates. Du har också folk i allmänhet från södra delen av landet, som saknar födelsebevis. And in Mexico, without a birth certificate, you are a non-person. Och i Mexiko, utan en födelseattest, är du en icke-person. These people were born in small villages without a Civil Registro to register the births and no means to travel to a town with one which in some cases can be more than 100 km distance. Dessa människor är födda i små byar utan en civil Registro att registrera födslar och inga möjligheter att resa till en stad med en som i vissa fall kan vara mer än 100 km avstånd. So you have this class with no birth certificates and without this document, you cannot obtain a Tarjeta Electoral, or voters card which is the de facto national ID. Så du har denna klass utan födelseattest och utan detta dokument, kan du inte tillgång Tarjeta Electoral, eller väljare kort som är de facto nationella ID. without the ID, they can do nothing, they cannot attend school, obtain a legitimate job that pays into the system, In other words, they are nothing. utan ID, kan de inte göra någonting, kan de inte gå i skolan, få en legitim jobb som betalar in i systemet, med andra ord, är de ingenting. These are the main group coming. Dessa är den största gruppen kommer.

There are professionals who come and overstay their visas and are considered illegal, but these people are ignored. Det finns yrkesverksamma som kommer och stannar kvar deras visum och anses vara olagliga, men de här människorna ignoreras.

I think the solution would be to ease the requirements to allow these folks in, secure the border and arrest those who enter illegally. Jag tror att lösningen skulle vara att lätta på kraven för att dessa människor i, säkra gränsen och gripa de som kommer in illegalt. Because once you ease the restrictions and allow the normal citizen to come and go, the only ones trying to sneak in would be the undesirables and they could then be treated as the criminals they are. Eftersom när man lätta på restriktionerna och låta vanliga medborgare att komma och gå, de enda som försöker smyga in skulle vara icke-önskvärda, och då kan behandlas som brottslingar de är.

This whole debate is pointless because without common sense and logic, there is no solution. Hela denna debatt är meningslös eftersom utan sunt förnuft och logik, finns det ingen lösning.

I didn't mean to get sidetracked and we basically agree – the border needs to be secure and something needs to be done with the people already here. Jag menade inte att få sidospår och vi i stort sett överens om - gränsen måste vara säkert och något måste göras med folket redan här. And I'll admit I need to learn more about life in Mexico. Och jag ska medge att jag behöver lära oss mer om livet i Mexiko.

This will give you a beginning. Detta kommer att ge dig en början. I just returned from another short “road trip” with photos including one of a Federale doing an inspection of a Mexican road rig. Jag har precis återvänt från en kort "road trip" med bilder bland annat en av ett Federale göra en inspektion av en mexikansk väg rigg. Same protocol as they do it here. Samma protokoll som de gör det här.

This is the link to the gallery. Här är länken till galleriet. I am still working out the bugs on it. Jag arbetar fortfarande ut fel på den.

http://mexicotrucker.com/?page_id=253 http://mexicotrucker.com/?page_id=253

A bill was passed in the House on May 15, that hopefully will get picked up in the Senate (write your Senators!) putting some brakes on this program, but it will still have to go through more steps. Ett lagförslag antogs i kammaren den 15 maj, som förhoppningsvis kommer att få tas upp i senaten (skriv din senatorer!) Att lägga några bromsar på detta program, men det kommer ändå att behöva gå igenom flera steg. Your voices matter on this. Era röster fråga om detta. The DOT has not provided complete answers regarding safety and security. Sephora har inte lämnat fullständiga svar om säkerhet och trygghet. You can post comment against this program on the Federal Registry at the link below. Du kan skicka kommentar mot detta program på det federala registret på länken nedan.

http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/rulemakings/rule-programs/rule_making_details.asp?ruleid=184&year=2007&cat=notice http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/rulemakings/rule-programs/rule_making_details.asp?ruleid=184&year=2007&cat=notice

I'm really pleased with the research done by you. Jag är verkligen nöjd med den forskning som sker av dig. These white folks need to be educated about other countries life style, rules and regulations, and I feel you are doing just that. Dessa vita folk måste utbildas om andra länder livsstil, regler och förordningar, och jag tycker ni gör just detta.

Regarding illegal immigration, here are my two cents, most of us come here under the impression that we are going to become rich, that there is so much money just laying around because of all the ads put by the US government in the international media. När det gäller illegal invandring, här är mina två cent, de flesta av oss kommer hit i tron att vi kommer att bli rik, att det finns så mycket pengar bara om runt på grund av alla annonser som ställts av den amerikanska regeringen i internationella medier. Reality is that if you don't work hard, learn the language, you will live in worse poverty then where you come from. Verkligheten är att om du inte arbetar hårt, lära sig språket, ska du bo i sämre fattigdom sedan var du kommer ifrån. For Example, if you don't have enough money to pay rent, you get kicked out, down south, you own your own home, if you need medical attention, the government will provide you with good medical attention, not like the hospitals in LA where everyone saw the patients being transported to the poor end of town to be left unattended. Till exempel, om du inte har tillräckligt med pengar för att betala hyra, får du utsparkad, söderut, du äger ditt eget hem, om du behöver läkarvård, kommer regeringen att ge dig bra sjukvård, inte som sjukhusen i LA där alla såg de patienter transporteras till de fattiga änden av staden för att lämnas utan uppsikt.

Once again, thanks! Återigen, tack!