The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs | More Mexican Truck Stuff Kilde for Lastebil nyheter, meninger og Trucking Jobs | Mer Meksikansk Truck Stuff

I'm sure you're right on about the major carriers being behind the push for Mexican carriers-especially since they have been able to purchase Mexico-domiciled carriers outright. Jeg er sikker på at du har rett på om de store operatører som bak Trykk for meksikansk bærere-spesielt siden de har kunnet kjøpe Mexico-hjemmehørende bærere outright. But there are other players in this game: the Big Box shippers, and the major manufacturers we all haul products for (tires to toilet paper-take your pick). Men det finnes andre aktører i dette spillet: Big Box avsendere, og de store produsentene vi alle dra produkter (dekk til toalettpapir-ta plukke). With the fuel surcharge, their transportation costs are going up. Med drivstoff avgift, er deres transportkostnader går opp. Then, too they sit on the boards of many of the major US carriers and vote their own interests with the ATA. Så, for de sitter i styret i mange av de store amerikanske flyselskaper å stemme sine egne interesser med ATA. Then you have the big stockholders-who are making real returns for the first time in transport stocks….they fully intend to feed their greed. Da har du stor-aksjonærene som gjør reell avkastning for første gang i transport aksjer .... De helt akter å mate sin grådighet.

A carrier doesnt need to own a Mexican carrier-there are big bucks to be made in logistics if you can get the driver for cheap. En transportør doesnt behov for å eie en meksikansk carrier-Det er store penger å hente på logistikk om du kan finne driveren for billige. And cheap they will be, when you consider not only a lower wage, but no social security tax, no workers comp, nounemployment or medicaid tax,probably no medical insurance or 401(k)-all things a US driver expects. Og billig de vil, når du vurdere ikke bare en lavere lønn, men ingen arbeidsgiveravgift, ingen arbeidere comp, nounemployment eller Medicaid skatt, trolig ingen sykeforsikring eller 401 (k)-alle ting en amerikansk driver forventer. I wonder which one of these US-influenced carriers Porter works for? Jeg lurer på hvilken av disse amerikansk-inspirert bærere Porter arbeider for? Sounds like damage-control/propaganda to me. Høres ut som damage-control/propaganda til meg.

That there is a planned, concerted effort on the part of many major players behind this is obvious: in my particular company, we are sitting-no freight, we are told. At det er planlagt felles innsats på den delen av mange store aktører bak dette er åpenbar: i mitt bestemt selskap, vi sitter nei frakt, blir vi fortalt. OUR wages have dropped about 30% in the last 5 months. VÅRE lønninger har falt ca 30% de siste 5 månedene. Yet, freight is sitting on the docks and no one is being dispatched to haul it. Likevel er frakt sitter på havna og ingen blir sendt ut for å trekke den. There's an active push to force higher-paid drivers out of the industry thru various means. Det er en aktiv presse å presse høyere betalt driverne ut av bransjen gjennom ulike virkemidler. Is this so we can claim a driver shortage? Er dette slik at vi kan kreve en driver mangel? There's fsar more to this than meets the casual eye…is this what the administration thinks is needed to jump-start a failing economy? Det er fsar mer til dette enn det uformelle øyet ... dette er hva administrasjonen mener er nødvendig å hoppe-starte en sviktende økonomi?

Thanks to the “Driver Shortage”, companies always get the drivers at the top scale to quit and move on. Takket være "Driver Manko", selskapene alltid få driverne øverst skala for å avslutte og gå videre. Same thing with Brokers trying to sell freight at a buck a mile. Samme med meglere prøver å selge frakt på en bukk en kilometer. And they say we need more drivers??? Og de sier at vi trenger flere sjåfører??

I have a line of Tracking devices and Navigation Units. Jeg har en linje med sporing enheter og bilnavigasjonsenheter. If you need anything let me know. Hvis du trenger noe gi meg beskjed.

Alice, I am not the least ashamed to tell who I work for. Alice, jeg er ikke det minste skamfull til å fortelle hvem jeg jobber for. Intercon Carriers of Laredo Texas. INTERCON Carriers of Laredo Texas. We have about 200 units on the road, 60% owner operator and also operate a Logistics unit. Vi har om lag 200 enheter på veien, 60% eier operatør og også drive et Logistics enhet.

The owners here on the border are not concerned about the pending opening of the border. Eierne her på grensen er ikke bekymret for den forestående åpningen av grensen. They see it as neither a positive nor a negative. De ser det som verken en positiv eller negativ.

The forwarding agencies don't seem concerned either as new construction seems to be exploding. Videresending etatene ikke synes å være bekymret enten som nybygg synes å være eksploderer. Strange that would be the case since it would seem the forwarding agencies would be the first casualties of this new program. Stange som ville være tilfelle siden det ville synes det videresending etatene vil være den første havarier av dette nye programmet.

My comments, nor my blogs, Mine kommentarer, eller mine blogger http://www.mexicotrucker.com http://www.mexicotrucker.com and og http://www.mexicoverdad.com http://www.mexicoverdad.com have anything to do with damage control nor propaganda. ha noe å gjøre med skade kontroll eller propaganda. If the truth be known, I could care less whether they allow the Mexican trucks in this country. Hvis sannheten blir kjent, kan jeg bryr meg mindre om de tillater det meksikanske lastebiler i dette landet. The issue I have is all the people using anecdotal evidence, blatant lies and presumptions of a country and people they know nothing about. Problemet jeg har er alle folk bruker anekdotiske bevis, usannheter og forutsetninger i et land og folk de vet noe om. I can respect the other sides opinion, but back it up with facts, not suppositions. Jeg kan respektere andre sider mening, men bak den opp med fakta, ikke forutsetninger. And those who claim to be experts on the subject, the drivers who call and whine on the overnight trucking shows, have never set foot into the interior of Mexico nor socialized and lived amongst the people. Og de som hevder å være eksperter på emnet, driverne som ringer og whine på natten lastebil show, har aldri satt foten inn i interiøret i Mexico eller sosialiserte og levde blant folket.

Concerning taxes and such. Når det gjelder skatt og slikt. Canadian carriers who come into the US pay the same SSR, IFTA taxes that we do. Canadian carriers som kommer til USA betaler det samme SSR, IFTA skatter som vi gjør. Mexican carriers will be held to the same requirements. Meksikansk bærere vil bli avholdt til de samme kravene. They don't pay, the next year they do not receive their permits to operate. De betaler ikke, det neste året de ikke får sine tillatelser til å drive. Same as the US carriers. Samme som den amerikanske flyselskaper.

Under IRS law, drivers from Canada are supposed to pay a pro-rated tax based on earnings made in the US to the IRS. Under IRS loven, drivere fra Canada skal betale en forholdsmessig skatt basert på inntjening gjort i USA til skattemyndighetene. In reality, I doubt that very few of them bother. I virkeligheten, jeg tviler på at svært få av dem bry. The same will hold true of the Mexicans. Det samme vil holde gjelder for meksikanerne. And to be honest, it isn't an issue. Og for å være ærlig, er det ikke et problem. The Canadians, and soon the Mexicans really don't use the services to any appreciable extent that we pay income taxes for. Kanadierne, og snart meksikanerne egentlig ikke bruker tjenestene til nevneverdig grad at vi betaler skatt for.

Living in Mexico, I am supposed to pay a similiar tax to the Mexican government as are the estimated 450,000 ex-pats living here, but I don't. Living in Mexico, jeg skal betale samme skatt til den meksikanske staten som er den estimerte 450000 ex-klapper bor her, men jeg vet ikke. I pay my property taxes to the cities in which I have homes and I pay a 10% VAT tax on all purchases, including services, which is the model Mexico has in place in lieu of income taxes. Jeg betale eiendomsskatt til byene hvor jeg har bolig og betaler jeg 10% moms skatt på alle innkjøp, inkludert tjenester som er modellen Mexico er på plass i stedet for inntektsskatt.

But concerning the Mexican drivers and their pay. Men om den meksikanske driverne og deres lønn. They will not be paid by American employers. De vil ikke bli betalt av amerikanske arbeidsgivere. They will be paid by the company they work for. De vil bli betalt av selskapet de arbeider for. Irregardless whether the company is “American owned”. Uansett om selskapet er "amerikansk eid". If it is registered in Mexico, it is controlled by Mexican law. Hvis det er registrert i Mexico, blir den kontrollert av meksikansk lov. Therefore, they are not required to deduct US Social Security payments. Derfor er det ikke nødvendig å trekke amerikanske Social Security betalinger. Nor is Canadian companies required to do so for their drivers. Det er heller kanadiske selskapene pålagt å gjøre det for sine sjåfører.

However, in Mexico, approximately 25% of a workers wages are paid to IMSS (Mexico Social Security) Men, i Mexico, ca 25% av arbeidere lønninger utbetalt til IMSS (Mexico Social Security) http://www.imss.gob.mx/imss http://www.imss.gob.mx/imss

That may sound like a large percentage but for that payment, the Mexican worker receives for himself and his family, excellent FREE healthcare at IMSS hospitals and clinics. Det kan høres ut som en stor andel, men for at betalingen, får den meksikanske arbeideren for seg og sin familie, utmerket gratis helsetilbud på IMSS sykehus og klinikker. There are other benefits also that you can check out on their website. Det er andre fordeler også at du kan sjekke ut på sitt nettsted.

One of the biggest things that chaps my ass royally is to hear Steve Sommers and others swear that there is no databases in Mexico. En av de største tingene som chaps ræva er kongelig å høre Steve Sommers og andre sverger at det ikke er databaser i Mexico. Take a moment and look at the State Government websites, the links of which I have posted here Ta et øyeblikk og se på State Government nettsteder, lenkene som jeg har postet her http://mexicotrucker.com/?page_id=246 http://mexicotrucker.com/?page_id=246 . . Use GOOGLE translations to translate. Bruk Google Translations å oversette. Now consider on these pages, in most states, citizens can pay taxes online, check for traffic tickets and pay them online, pay property taxes, get assessments, renew license plates and a myriad of other things. Nå vurderer på disse sidene, i de fleste stater kan innbyggerne betale skatt på nettet, sjekk for trafikk billetter og betale dem på nett, betale eiendomsskatt, få vurderinger, fornye bilskilt og en myriade av andre ting. All of this takes an extensive database. Alt dette finner en omfattende database. But to address the question of drivers databases, do a GOOGLE for LFIS. Men å ta opp spørsmålet om sjåførene databaser, gjøre et Google for LFIS. That is the Mexican equivalent of our CDL database and since 2002, it has been compatible and accessible by US systems. Det er den meksikanske tilsvarer vår CDL database og siden 2002 har det vært kompatible, og tilgjengelig for amerikanske systemer. How do you think ICE keeps track of and validates the shuttle drivers crossing the border. Hvordan tror du ICE holder oversikt over og validerer shuttle driverne krysset grensen.

People need to put aside their bigotry and look at the facts with an open mind. Folk trenger å legge til side sine fordommer og se på fakta med et åpent sinn. And before you get your panties in a bunch, look up prejudice and bigotry in the wikipedia and you will see in the context I use the words Og før du får din trusene i en haug, se opp fordommer og fordommer i wikipedia og du vil se i sammenheng jeg bruker ordene

For I assure you, that if for one nanosecond I had any doubts or suspicions that this program or the drivers involved would effect my ability to earn a living and enjoy the lifestyle I have, I would be vehemently opposed to it. For jeg forsikre dere om at hvis ett nanosekund hadde jeg i tvil eller mistanker om at dette programmet eller driverne involvert ville effekten min evne til å tjene til livets opphold og nyte den livsstilen jeg har, ville jeg være heftig imot.

So, if the wages and benefits are so great, why are 12 million Mexicans in the US illegally? Så hvis lønn og fordelene er så store, hvorfor er 12 millioner meksikanere i USA ulovlig? And why is the second largest income for Mexico behind oil, the money Mexicans send back from the US? Og hvorfor er den nest største inntektskilde for Mexico bak olje, penger meksikanerne sende tilbake fra USA?

Never said the wages and benefits were great, at least not in our eyes, but in a country where a factory worker is making $85.00 week, US equivalent, a Mexican trucker driving 2500 miles per week and earning $.15 cpm ($425.00) is making 5 times the average blue collar wage. Aldri sa lønn og goder var stor, i hvert fall ikke i våre øyne, men i et land der en fabrikkarbeider gjør $ 85.00 uke, US tilsvarende, en meksikansk trucker kjørte 2500 miles per uke og tjener $ ,15 kpm ($ 425,00) er gjøre 5 ganger gjennomsnittlig blå krage lønn. That puts him in the middle class of Mexican society, allows his children to attend private schools if he desires, buys him a nice home in a safe colonia. Det setter ham i middelklassen av meksikanske samfunnet, lar sine barn å gå på private skoler hvis han ønsker det, kjøper ham en fin hjemme i et trygt Colonia. It gives him the Mexican equivalent of the American dream. Det gir ham den meksikanske tilsvarer den amerikanske drømmen. So for the Mexican driver, he has every incentive to play by the rules. Så for den meksikanske sjåfør, han har alle insentiver til å spille av reglene.

You mention the alleged 12 million illegals in the country Wayne and to qualify that, I will say they have absolutely nothing to do with the Mexican truck issue. Du nevner den påståtte 12 millioner illegals i landet Wayne og å kvalifisere det, vil jeg si de har absolutt ingenting å gjøre med det meksikanske lastebil problemet.

The 12 million here did not arrive overnight. De 12 millioner her kom ikke over natten. If you will look on my other website, mexicoverdad.com and read the bracero agreement and a couple of other documents there, it will give you a better understanding. Hvis du vil se på mitt andre nettsted, mexicoverdad.com og les bracero enighet og et par andre dokumenter der, vil det gi deg en bedre forståelse. The illegals that come to this country are generally from the poorer states in the south of Mexico, Chiapas etc. When you refer to Mexico as a third world country, this is the region that fits this model. Det illegals som kommer til dette landet er som regel fra de fattigere landene i det sørlige Mexico, Chiapas osv. Når du henviser til Mexico som en tredje verdens land, er dette området som passer denne modellen. Indigenous people, farmers, laborers from unimproved villages. Urfolk, bønder, arbeidere fra unimproved landsbyer. No work to speak of so they send husbands and brothers north. Ingen jobb å snakke om, slik at de sender ektemenn og brødre nord.

You also have the Mexican farmers who have been displaced by American subsidies on corn which is a staple crop in Mexico. Du har også den meksikanske bønder som har blitt fortrengt av amerikanske subsidier på mais som er en stift avling i Mexico. When it is cheaper to import it from the US, than it is to grow it at home, the little man loses. Når det er billigere å importere det fra USA, enn det er å vokse det hjemme, mister den lille mannen.

And here lately,Mexico has discovered that it can import from China, chiles, while although not a flavorful as those grown at home, the price offsets the difference. Og her i det siste har Mexico oppdaget at det kan importere fra Kina, Chiles, mens selv ikke en flavorful som de voksne hjemme, prisen forskyvninger forskjellen. Thus, you have the chile farmers who cannot earn a profit from their land. Dermed har du Chile bøndene som ikke kan tjene en profitt fra sitt land.
So you have the farmers leaving the land and family and coming north. Så du har bøndene forlate landet og familien og komme nordover.

You also have people, generally from the south of the country, who have no birth certificates. Du har også mennesker, vanligvis fra sør i landet, som ikke har fødselsattest. And in Mexico, without a birth certificate, you are a non-person. Og i Mexico, uten fødselsattest, er du en ikke-person. These people were born in small villages without a Civil Registro to register the births and no means to travel to a town with one which in some cases can be more than 100 km distance. Disse menneskene ble født i små landsbyer uten en sivil Registro å registrere fødsler og slett ikke å reise til en by med en som i noen tilfeller kan være mer enn 100 km avstand. So you have this class with no birth certificates and without this document, you cannot obtain a Tarjeta Electoral, or voters card which is the de facto national ID. Så du har denne klassen uten fødselsattest, og uten dette dokumentet, kan du ikke få en Tarjeta Electoral, eller velgerne kort som er de facto nasjonal ID. without the ID, they can do nothing, they cannot attend school, obtain a legitimate job that pays into the system, In other words, they are nothing. uten ID, kan de ikke gjøre noe, kan de ikke gå på skole, få en legitim jobb som betaler inn i systemet, med andre ord, de er ingenting. These are the main group coming. Dette er den største gruppen som kommer.

There are professionals who come and overstay their visas and are considered illegal, but these people are ignored. Det er fagfolk som kommer og overstay sitt visum og anses ulovlig, men disse menneskene er ignorert.

I think the solution would be to ease the requirements to allow these folks in, secure the border and arrest those who enter illegally. Jeg tror løsningen vil være å lempe på kravene for å la disse folkene i, sikre grensen og arrestere dem som går inn ulovlig. Because once you ease the restrictions and allow the normal citizen to come and go, the only ones trying to sneak in would be the undesirables and they could then be treated as the criminals they are. Fordi når du lette restriksjonene og lar vanlige borger til å komme og gå, de eneste som prøver å snike i ville være det uønskede og de kunne da bli behandlet som kriminelle de er.

This whole debate is pointless because without common sense and logic, there is no solution. Hele denne debatten er meningsløs fordi uten sunn fornuft og logikk, det er ingen løsning.

I didn't mean to get sidetracked and we basically agree – the border needs to be secure and something needs to be done with the people already here. Jeg mente ikke å få avveie, og vi i utgangspunktet er enige - grensen må sikre og noe må gjøres med de menneskene som allerede er her. And I'll admit I need to learn more about life in Mexico. Og jeg må innrømme jeg trenger å lære mer om livet i Mexico.

This will give you a beginning. Dette vil gi deg en begynnelse. I just returned from another short “road trip” with photos including one of a Federale doing an inspection of a Mexican road rig. Jeg har nettopp returnert fra et annet kort "road trip" med bilder, inkludert en av Federale gjøre en inspeksjon av en meksikansk vei rigg. Same protocol as they do it here. Samme protokollen som de gjør det her.

This is the link to the gallery. Dette er linken til galleriet. I am still working out the bugs on it. Jeg arbeider fortsatt ut feil på den.

http://mexicotrucker.com/?page_id=253 http://mexicotrucker.com/?page_id=253

A bill was passed in the House on May 15, that hopefully will get picked up in the Senate (write your Senators!) putting some brakes on this program, but it will still have to go through more steps. En Lovforslaget ble vedtatt i Det Hvite Hus den 15. Mai, som forhåpentligvis vil bli plukket opp i senatet (skriv din Senators!) Å sette noen bremser på dette programmet, men det vil fortsatt gå gjennom flere trinn. Your voices matter on this. Din stemme sak på dette. The DOT has not provided complete answers regarding safety and security. Det DOT har ikke gitt fullstendige svar vedrørende sikkerhet og trygghet. You can post comment against this program on the Federal Registry at the link below. Du kan legge inn kommentar mot dette programmet på føderale registeret på linken nedenfor.

http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/rulemakings/rule-programs/rule_making_details.asp?ruleid=184&year=2007&cat=notice http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/rulemakings/rule-programs/rule_making_details.asp?ruleid=184&year=2007&cat=notice

I'm really pleased with the research done by you. Jeg er virkelig fornøyd med forskning gjort av deg. These white folks need to be educated about other countries life style, rules and regulations, and I feel you are doing just that. Disse hvite folk trenger å være utdannet om andre land livsstil, regler og forskrifter, og føler jeg er det du gjør akkurat det.

Regarding illegal immigration, here are my two cents, most of us come here under the impression that we are going to become rich, that there is so much money just laying around because of all the ads put by the US government in the international media. Angående ulovlig innvandring, her er mine to cents, de fleste av oss kommer her under inntrykk av at vi skal bli rike, at det er så mye penger bare legging rundt på grunn av alle annonsene satt av den amerikanske regjeringen i internasjonale medier. Reality is that if you don't work hard, learn the language, you will live in worse poverty then where you come from. Virkeligheten er at hvis du ikke jobber hardt, lære seg språket, vil du leve i fattigdom verre så hvor du kommer fra. For Example, if you don't have enough money to pay rent, you get kicked out, down south, you own your own home, if you need medical attention, the government will provide you with good medical attention, not like the hospitals in LA where everyone saw the patients being transported to the poor end of town to be left unattended. For eksempel, hvis du ikke har nok penger til å betale leie, blir du kastet ut, sørpå, du eier ditt eget hjem, hvis du trenger legehjelp, vil regjeringen gi deg god legehjelp, ikke som sykehusene i LA der alle så at pasienter som transporteres til de fattige enden av byen til å stå ubevoktet.

Once again, thanks! Igjen, takk!