The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs | More Mexican Truck Stuff Avots Trucking Jaunumi, atzinumi un Trucking Jobs | Vairāk Meksikas Truck Stuff

I'm sure you're right on about the major carriers being behind the push for Mexican carriers-especially since they have been able to purchase Mexico-domiciled carriers outright. Es esmu pārliecināts, ka tev taisnība par par galvenajiem pārvadātājiem ir aiz push par Meksikas pārvadātājiem, īpaši kopš tie ir varējuši iegādāties Meksikas un domicils pārvadātājiem tieši. But there are other players in this game: the Big Box shippers, and the major manufacturers we all haul products for (tires to toilet paper-take your pick). Bet ir citi spēlētāji šajā spēlē: Big Box nosūtītājiem, un vadošo ražotāju produktus, mēs visi iemetiena for (riepas uz tualetes papīra, ieņemiet pick). With the fuel surcharge, their transportation costs are going up. Ar degvielas piemaksa, viņu transporta izmaksas ir iet uz augšu. Then, too they sit on the boards of many of the major US carriers and vote their own interests with the ATA. Tad arī viņi sēž uz daudzu lielu ASV pārvadātājiem dēļiem un balsošana savas intereses ar ATA. Then you have the big stockholders-who are making real returns for the first time in transport stocks….they fully intend to feed their greed. Tad jums ir liela akcionāru, kuri gūst reālu peļņu pirmo reizi transporta krājumu .... Tie pilnībā plāno barot savas alkatības.

A carrier doesnt need to own a Mexican carrier-there are big bucks to be made in logistics if you can get the driver for cheap. Pārvadātājs doesn't nepieciešams pašu Meksikas pārvadātāja pastāv lielas buki jāveic loģistikas, ja jūs varat saņemt draiveri lēti. And cheap they will be, when you consider not only a lower wage, but no social security tax, no workers comp, nounemployment or medicaid tax,probably no medical insurance or 401(k)-all things a US driver expects. Un lētas tās būs, ja ņem vērā ne tikai zemāku algu, bet sociālās apdrošināšanas nodoklis, ne darba ņēmēji comp, nounemployment vai medicaid nodokli, iespējams, ne medicīniskās apdrošināšanas vai 401 (k)-viss ASV vadītāja sagaida. I wonder which one of these US-influenced carriers Porter works for? Nez, kurš no šiem ASV ietekmēs pārvadātājus Porter darbu? Sounds like damage-control/propaganda to me. Izklausās damage-control/propaganda man.

That there is a planned, concerted effort on the part of many major players behind this is obvious: in my particular company, we are sitting-no freight, we are told. Ka ir plānots, saskaņotas pūles daļā daudzi lielie spēlētāji aiz šī ir acīmredzami: manā konkrētā uzņēmumā, mēs sēžam-no kravas, mums ir teicis. OUR wages have dropped about 30% in the last 5 months. MŪSU algas ir samazinājušās par 30% pēdējos 5 mēnešus. Yet, freight is sitting on the docks and no one is being dispatched to haul it. Tomēr, kravu sēž uz dokiem un neviens tiek nosūtīts iemetiena to. There's an active push to force higher-paid drivers out of the industry thru various means. Ir aktīvi virzīt uz spēkā augstākas šoferus no nozares, izmantojot dažādus līdzekļus. Is this so we can claim a driver shortage? Tas ir, lai mēs varētu pieprasīt vadītāja trūkums? There's fsar more to this than meets the casual eye…is this what the administration thinks is needed to jump-start a failing economy? Ir fsar vairāk šai nekā atbilst gadījuma acs ... tas, ko administrācija domā, ir nepieciešams lēkt uzsākšanai nav ekonomiku?

Thanks to the “Driver Shortage”, companies always get the drivers at the top scale to quit and move on. Pateicoties "Driver trūkums", uzņēmumiem vienmēr saņemsiet vadītāji top skala pamest un doties tālāk. Same thing with Brokers trying to sell freight at a buck a mile. Pats ar Mākleru cenšas pārdot kravu pārvadājumus buck mile. And they say we need more drivers??? Un viņi saka, mums vajag vairāk vadītājiem?

I have a line of Tracking devices and Navigation Units. Man ir līnijas sekošanas ierīces un navigācijas vienībām. If you need anything let me know. Ja Jums ir nepieciešama kaut let me know.

Alice, I am not the least ashamed to tell who I work for. Alise, es neesmu mazāk kauns pateikt, kas es šo darbu. Intercon Carriers of Laredo Texas. Savstarpēji nesēji Laredo Texas. We have about 200 units on the road, 60% owner operator and also operate a Logistics unit. Mums ir par 200 vienībām uz ceļa, 60% īpašnieks operatori darbojas loģistikas vienību.

The owners here on the border are not concerned about the pending opening of the border. Šeit īpašniekiem robežas nav bažas pirms atklāšanas robežu. They see it as neither a positive nor a negative. Viņi redz, ka ir ne pozitīva, ne negatīva.

The forwarding agencies don't seem concerned either as new construction seems to be exploding. Ekspedēšanas aģentūras nešķiet, vai nu kā jaunu būvniecība šķiet sprāgstoša. Strange that would be the case since it would seem the forwarding agencies would be the first casualties of this new program. Dīvaini tas būtu gadījumā, jo šķiet, nosūtot aģentūras varētu būt pirmais negadījumu šo jauno programmu.

My comments, nor my blogs, Mani komentāri, ne mans blogs, http://www.mexicotrucker.com http://www.mexicotrucker.com and un http://www.mexicoverdad.com http://www.mexicoverdad.com have anything to do with damage control nor propaganda. nekāda sakara ar bojājumu novēršanas ne propaganda. If the truth be known, I could care less whether they allow the Mexican trucks in this country. Ja patiesība būtu zināms, es varētu aprūpes mazāk, vai tie ļauj Meksikas kravas šajā valstī. The issue I have is all the people using anecdotal evidence, blatant lies and presumptions of a country and people they know nothing about. Jautājums man ir visi cilvēki, kas izmanto atsevišķiem gadījumiem pamatoti pierādījumi, acīmredzamas ir un pieņēmumi par valsti un cilvēkiem, viņi nezina neko par. I can respect the other sides opinion, but back it up with facts, not suppositions. Es varētu ievērot otras puses viedokli, bet atpakaļ to ar faktiem, nevis pieņēmumiem. And those who claim to be experts on the subject, the drivers who call and whine on the overnight trucking shows, have never set foot into the interior of Mexico nor socialized and lived amongst the people. Un tiem, kuri pretendē uz ekspertu tēmu, autovadītājiem, kas zvana un gausties par nakti pārvadājumu rāda, nekad savu kāju vērā interjeru Meksikas ne socializēts un dzīvoja starp cilvēkiem.

Concerning taxes and such. Attiecībā uz nodokļiem un tādas. Canadian carriers who come into the US pay the same SSR, IFTA taxes that we do. Kanādas pārvadātājiem, kuri nonāk ASV maksāt pats DSR, IFTA nodokļi, ko mēs darām. Mexican carriers will be held to the same requirements. Meksikas pārvadātājiem būs saucamas pie pašām prasībām. They don't pay, the next year they do not receive their permits to operate. Viņi nemaksā, nākamajā gadā tie saņem atļauju darboties. Same as the US carriers. Tāda pati kā ASV pārvadātājiem.

Under IRS law, drivers from Canada are supposed to pay a pro-rated tax based on earnings made in the US to the IRS. Saskaņā ar IRS likumu, vadītāji no Kanādas ir paredzēts samaksāt pro-rated nodokli, pamatojoties uz peļņu, kas ir ASV IRS. In reality, I doubt that very few of them bother. Patiesībā, es šaubos, ka ļoti nedaudzi no viņiem apnikt. The same will hold true of the Mexicans. Pats tur sakāms par meksikāņu. And to be honest, it isn't an issue. Un, ja godīgi, tas nav jautājums. The Canadians, and soon the Mexicans really don't use the services to any appreciable extent that we pay income taxes for. Kanādieši, un drīz meksikāņu tiešām neizmanto pakalpojumus jebkuram lielā mērā, ka mums maksāt ienākuma nodokļus.

Living in Mexico, I am supposed to pay a similiar tax to the Mexican government as are the estimated 450,000 ex-pats living here, but I don't. Dzīvesvieta Meksika, es esmu vajadzēja maksāt līdzīgs nodoklis Meksikas valdība, kas ir aptuveni 450,000 ex-pats dzīvo šeit, bet man nav. I pay my property taxes to the cities in which I have homes and I pay a 10% VAT tax on all purchases, including services, which is the model Mexico has in place in lieu of income taxes. Varu samaksāt nekustamā īpašuma nodokli, lai pilsētās, kurās esmu mājās un man ir jāmaksā 10% PVN nodoklis par visiem pirkumiem, ieskaitot pakalpojumus, kas ir modelis Meksika ir ieviesusi vietā ienākuma nodokļus.

But concerning the Mexican drivers and their pay. Bet par Meksikas vadītāji un viņu atalgojumu. They will not be paid by American employers. Tie nebūs jāmaksā ASV darba devēji. They will be paid by the company they work for. Tie būs jāmaksā sabiedrībai viņi strādā. Irregardless whether the company is “American owned”. Neatkarīgi, vai uzņēmums ir "amerikāņu īpašnieks". If it is registered in Mexico, it is controlled by Mexican law. Ja tā ir reģistrēta Meksika, tā tiek kontrolēta ar Meksikas likumiem. Therefore, they are not required to deduct US Social Security payments. Tādēļ tie netiek prasīts atskaitīt ASV sociālās drošības maksājumus. Nor is Canadian companies required to do so for their drivers. Nedz Kanādas sabiedrību pienākums darīt to vadītāju.

However, in Mexico, approximately 25% of a workers wages are paid to IMSS (Mexico Social Security) Tomēr, Meksika, aptuveni 25% no darba algas tiek maksātas IMSS (Meksika Sociālais nodrošinājums) http://www.imss.gob.mx/imss http://www.imss.gob.mx/imss

That may sound like a large percentage but for that payment, the Mexican worker receives for himself and his family, excellent FREE healthcare at IMSS hospitals and clinics. Tas var likties kā liela daļa, bet, ka maksājums, Meksikas darba ņēmējs saņem sev un savai ģimenei, lieliska FREE veselības aprūpi IMSS slimnīcās un klīnikās. There are other benefits also that you can check out on their website. Ir arī citi ieguvumi arī to, ka varat apskatīt viņu mājas lapā.

One of the biggest things that chaps my ass royally is to hear Steve Sommers and others swear that there is no databases in Mexico. Viena no lielākajām lietām, kas žokli my ass royally ir uzklausīt Steve Sommers un citu zvēru, ka nepastāv Meksika datubāzes. Take a moment and look at the State Government websites, the links of which I have posted here Veikt mirkli un apskatīt valsts valdības mājas lapas, saites, ko esmu ievietojis šeit http://mexicotrucker.com/?page_id=246 http://mexicotrucker.com/?page_id=246 . . Use GOOGLE translations to translate. Izmantojiet GOOGLE translations to translate. Now consider on these pages, in most states, citizens can pay taxes online, check for traffic tickets and pay them online, pay property taxes, get assessments, renew license plates and a myriad of other things. Tagad uzskata par šīm lapām, lielākajā daļā valstu pilsoņi var maksāt nodokļus tiešsaistē pārbaudīt satiksmes biļetes un maksāt tos internetā, samaksāt nekustamā īpašuma nodokli, saņemt novērtējumu, atjaunot licences plāksnes un neskaitāmas citas lietas. All of this takes an extensive database. Visas tas aizņem plašu datu bāzi. But to address the question of drivers databases, do a GOOGLE for LFIS. Taču, lai risinātu jautājumu par vadītāju datubāzes, do Google LFIS. That is the Mexican equivalent of our CDL database and since 2002, it has been compatible and accessible by US systems. Kas ir Meksikas ekvivalents mūsu CDL datubāzes un kopš 2002, ir savietojami un pieejami ASV sistēmas. How do you think ICE keeps track of and validates the shuttle drivers crossing the border. Kā jūs domājat ICE seko un apstiprina piepilsētas vadītāju šķērsojot robežu.

People need to put aside their bigotry and look at the facts with an open mind. Cilvēkiem ir jāatbrīvojas no viņu fanātisms un apskatīt ar atvērtu prātu faktus. And before you get your panties in a bunch, look up prejudice and bigotry in the wikipedia and you will see in the context I use the words Un pirms jums jūsu apakšbiksītes ar saišķī, meklēt aizspriedumi un neiecietība ir wikipedia un jūs redzēsiet, kas saistībā izmantot vārdi

For I assure you, that if for one nanosecond I had any doubts or suspicions that this program or the drivers involved would effect my ability to earn a living and enjoy the lifestyle I have, I would be vehemently opposed to it. Es jums apliecināt, ka, ja vienam nanosecond man bija jebkādas šaubas vai aizdomas, ka šī programma vai autovadītāji iesaistīti būtu ietekme manu spēju nopelnīt dzīvi un baudīt dzīvesveids man, es būtu stingri iebilst pret to.

So, if the wages and benefits are so great, why are 12 million Mexicans in the US illegally? Tātad, ja alga un pabalsti ir tik liels, kāpēc 12 miljoni meksikāņu, kas ASV nelegāli? And why is the second largest income for Mexico behind oil, the money Mexicans send back from the US? Un kāpēc ir otrais lielākais ienākumu aiz naftas Meksika, naudas meksikāņu nosūta atpakaļ no ASV?

Never said the wages and benefits were great, at least not in our eyes, but in a country where a factory worker is making $85.00 week, US equivalent, a Mexican trucker driving 2500 miles per week and earning $.15 cpm ($425.00) is making 5 times the average blue collar wage. Nekad teica, algu un pabalstu bija liels, vismaz ne mūsu acis, bet valstī, kur rūpnīcas darbinieks pieliek 85,00 $ nedēļā, ASV līdzvērtīgs Meksikas šoferis braukšanas 2.500 jūdzes nedēļā, un nopelnot $ ,15 MPT (425,00 $), ir padarot 5 reizes vidēji zilo apkakli algu. That puts him in the middle class of Mexican society, allows his children to attend private schools if he desires, buys him a nice home in a safe colonia. Tas liek viņam vidusšķiras Meksikas sabiedrībā, ļauj saviem bērniem, kas apmeklē privātās skolas, ja viņš vēlas, pērk viņam jauka mājās droši Colonia. It gives him the Mexican equivalent of the American dream. Tā dod viņam Meksikas ekvivalentu amerikāņu sapnis. So for the Mexican driver, he has every incentive to play by the rules. Tātad par Meksikas vadītājs, viņš ir ik stimuls spēles noteikumi.

You mention the alleged 12 million illegals in the country Wayne and to qualify that, I will say they have absolutely nothing to do with the Mexican truck issue. Jūs pieminējāt iespējamo 12 miljonu illegals šajā valstī Wayne un kvalificēties tam, es teikšu viņiem ir absolūti nekāda sakara ar Meksikas truck jautājumu.

The 12 million here did not arrive overnight. 12 miljoni šeit nav jāierodas vienā dienā. If you will look on my other website, mexicoverdad.com and read the bracero agreement and a couple of other documents there, it will give you a better understanding. Ja jūs izskatīsies manas citas mājas lapā, mexicoverdad.com un izlasiet bracero vienošanās un pāris citus dokumentus tur, tas dos jums labāku izpratni. The illegals that come to this country are generally from the poorer states in the south of Mexico, Chiapas etc. When you refer to Mexico as a third world country, this is the region that fits this model. Illegals, kas nāk uz šo valsti, parasti no nabadzīgākām valstīm uz dienvidiem no Meksikas Chiapas uc Ja uz Meksiku par trešās pasaules valsti, tas ir reģions, kas atbilst šo modeli. Indigenous people, farmers, laborers from unimproved villages. Vietējie iedzīvotāji, zemnieki, laborers no neuzlabots ciematos. No work to speak of so they send husbands and brothers north. Bez darba runāt par to, ko tie nosūta vīriem un brāļiem ziemeļiem.

You also have the Mexican farmers who have been displaced by American subsidies on corn which is a staple crop in Mexico. Jums ir arī Meksikas lauksaimniekiem, kas ir pārvietotas amerikāņu subsīdijas par kukurūzas, kas ir ikdienā kultūrai Meksikā. When it is cheaper to import it from the US, than it is to grow it at home, the little man loses. Kad tas ir lētāk importēt no ASV, nekā tas audzēt mājās, mazs cilvēks zaudē.

And here lately,Mexico has discovered that it can import from China, chiles, while although not a flavorful as those grown at home, the price offsets the difference. Un te pēdējā laikā, Meksika ir atklājis, ka to var importēt no Ķīnas, Chiles, kaut gan ne flavorful, kas audzē mājās, cena kompensē starpību. Thus, you have the chile farmers who cannot earn a profit from their land. Tādējādi, Jums ir chile lauksaimniekiem, kuri nevar gūt peļņu no savas zemes.
So you have the farmers leaving the land and family and coming north. Tātad jums ir lauksaimnieki, atstājot zemi un ģimenes un nāk uz ziemeļiem.

You also have people, generally from the south of the country, who have no birth certificates. Jums ir arī cilvēki, galvenokārt no dienvidu valstī, kas nav dzimšanas apliecības. And in Mexico, without a birth certificate, you are a non-person. Un Meksikā, bez dzimšanas apliecību, jums nav cilvēks. These people were born in small villages without a Civil Registro to register the births and no means to travel to a town with one which in some cases can be more than 100 km distance. Šie cilvēki ir dzimuši maziem ciematiem bez Civilās Registro reģistrēties dzimušo un nekādā ziņā doties uz pilsētu ar tādu, kas dažos gadījumos var būt vairāk nekā 100 km attālumā. So you have this class with no birth certificates and without this document, you cannot obtain a Tarjeta Electoral, or voters card which is the de facto national ID. Tātad jums ir šajā klasē bez dzimšanas apliecības un bez šo dokumentu, jūs nevarat iegūt Tarjeta Vēlēšanu vai vēlētāju karti, kas ir de facto valsts ID. without the ID, they can do nothing, they cannot attend school, obtain a legitimate job that pays into the system, In other words, they are nothing. bez ID, viņi var darīt neko, viņi nevar apmeklēt skolu, iegūt likumīgu darbu, kas maksā sistēmā, citiem vārdiem sakot, viņi ir nekas. These are the main group coming. Šīs ir galvenās grupas ierašanos.

There are professionals who come and overstay their visas and are considered illegal, but these people are ignored. Tur ir profesionāļi, kas nāk un uzturēšanās laika pārsnieguma vīzas un ir uzskatāmas par nelegālām, bet šie cilvēki tiek ignorētas.

I think the solution would be to ease the requirements to allow these folks in, secure the border and arrest those who enter illegally. Es domāju, ka risinājums būtu atvieglot prasības, lai ļautu šiem ļaudīm, drošu robežu un apcietināšanu, kuri nelegāli ievest. Because once you ease the restrictions and allow the normal citizen to come and go, the only ones trying to sneak in would be the undesirables and they could then be treated as the criminals they are. Jo tam, kad jūs atvieglos ierobežojumus un ļauj normālu pilsoni, kas nāk un iet, vienīgie, kas cenšas ielīst kas būtu undesirables un tie varētu tikt uzskatīti par noziedzniekiem tie ir.

This whole debate is pointless because without common sense and logic, there is no solution. Šo visu debates ir bezjēdzīga, jo bez veselā saprāta un loģikas, nav risinājums.

I didn't mean to get sidetracked and we basically agree – the border needs to be secure and something needs to be done with the people already here. Es tā negribēju nokļūt sidetracked un mēs būtībā piekrītu - robežas ir jābūt drošam un kaut kas ir jādara ar cilvēkiem, kas jau šeit. And I'll admit I need to learn more about life in Mexico. And I'll uzņemt man ir nepieciešams, lai uzzinātu vairāk par dzīvi Meksikā.

This will give you a beginning. Tas dos Jums sākums. I just returned from another short “road trip” with photos including one of a Federale doing an inspection of a Mexican road rig. Es tikko atgriezies no citas īss "Road Trip" ar fotogrāfijas tai skaitā viena no Federale veicot pārbaudi, meksikāņu ceļu iekārtas apraksts. Same protocol as they do it here. Pats protokols, kā viņi to dara šeit.

This is the link to the gallery. Šī ir saite uz galeriju. I am still working out the bugs on it. Es joprojām strādā no bugs par to.

http://mexicotrucker.com/?page_id=253 http://mexicotrucker.com/?page_id=253

A bill was passed in the House on May 15, that hopefully will get picked up in the Senate (write your Senators!) putting some brakes on this program, but it will still have to go through more steps. Likumprojekts tika pieņemts House, 15 maijā, kas cerams, kļūs paņēma ar Senāta (uzrakstiet Senators!) Izstrādāt daži bremzes uz šo programmu, bet tas vēl iet cauri vairākiem soļiem. Your voices matter on this. Jūsu balsis jautājums par šo. The DOT has not provided complete answers regarding safety and security. Departaments nav sniedzis pilnīgu atbildes par drošību un drošumu. You can post comment against this program on the Federal Registry at the link below. Jūs nevarat pievienot komentārus pret šo programmu par Federālā kanceleja pie zemāk esošās saites.

http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/rulemakings/rule-programs/rule_making_details.asp?ruleid=184&year=2007&cat=notice http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/rulemakings/rule-programs/rule_making_details.asp?ruleid=184&year=2007&cat=notice

I'm really pleased with the research done by you. Es esmu patiešām apmierināts ar veiktais pētījums ar jums. These white folks need to be educated about other countries life style, rules and regulations, and I feel you are doing just that. Šīs baltās ļaudīm ir jāizglīto par citām valstīm, dzīves stilu, normām un noteikumiem, un es uzskatu jūs darāt tikai to.

Regarding illegal immigration, here are my two cents, most of us come here under the impression that we are going to become rich, that there is so much money just laying around because of all the ads put by the US government in the international media. Attiecībā uz nelegālo imigrāciju, šeit ir mani divi centi, lielākā daļa no mums šeit ierodas saskaņā iespaids, ka mēs gatavojamies kļūt bagāts, ka ir tik daudz naudas, tikai ar ko aptuveni, jo visu reklāmu uzdotajiem ASV valdību, starptautiskajos plašsaziņas līdzekļos. Reality is that if you don't work hard, learn the language, you will live in worse poverty then where you come from. Realitāte ir tāda, ka, ja jums nav smagi strādāt, mācīties valodu, jūs dzīvojat sliktāks nabadzībā, tad no kurienes jūs esat. For Example, if you don't have enough money to pay rent, you get kicked out, down south, you own your own home, if you need medical attention, the government will provide you with good medical attention, not like the hospitals in LA where everyone saw the patients being transported to the poor end of town to be left unattended. Piemēram, ja jums nav pietiekami daudz naudas, ko maksāt par īri, Jums izmests, uz leju uz dienvidiem, jums pieder savas mājas, ja jums ir nepieciešama medicīniska palīdzība, valdība sniegs jums labu medicīnisko aprūpi, nepatīk slimnīcām LA kur visi redzēja pacientiem, kas tiek transportēti uz nabadzīgajiem beigās pilsēta ir jāatstāj bez uzraudzības.

Once again, thanks! Vēlreiz paldies!