La Font per a Notícies Que Trucking, Opinions i Feines Que Trucking | Més Matèria de Camió Mexicana

Sóc segur té raó damunt respecte als transportistes essencials que són darrere l'empenta per a mexicà transportistes especialment ja que han pogut adquirir transportistes domiciled de Mèxic immediatament. Però hi ha uns altres intèrprets en aquest joc: els proveïdors de Caixa Grans, i els fabricants essencials per als quals tots nosaltres transportem productes (pneumàtics a lavabo paper-take el seu pic). Amb la sobrecàrrega de combustible, els seus costos de transport estan pujant. Llavors, també estan en les juntes de molts dels transportistes dels EUA essencials i voten pels seus propis interessos amb l'ATA. Llavors té el stockholders-who gran estan fent retorns genuïns per primera vegada en existències de transport.... ells plenament pretenen alimentar la seva cobdícia.

Un doesnt de transportista necessitar tenir un mexicà transportista allà són mascles grans per ser fets en logística si pot agafar el conductor per barat. I barat seran, quan considera no solament un sou més baix, sinó cap impost de seguretat social, cap comp de treballadors, nounemployment o medicaid tax,probably cap assegurança mèdica o coses de 401(k)-all que s'espera un conductor dels EUA. Dubto quin un d'aquests transportistes influïts dels EUA Porter treballa per? Als sons els agrada control de dany/propaganda per a mi.

Que hi hagi un esforç planejat, concertat de part de molts intèrprets essencials darrere això és obvi: en la meva companyia particular, no som càrrega sessió no, es dedueix nosaltres. Els NOSTRES sous han baixat aproximadament un 30% a l'últim 5 mesos. Tanmateix, la càrrega està estant als molls i ningú no s'està enviant per transportar-lo. Hi ha una empenta activa per forçar conductors de manera més alta pagats fora del mitjà divers de thru d'indústria. És això així podem reclamar una escassetat de conductor? Hi ha fsar més a això que les competicions el casual eye...is això què l'administració pensa és necessitat a començament de salt una economia que fracassa?

Gràcies a l'"Escassetat de Conductor", les companyies sempre porten els conductors en la primera balança per abandonar i per continuar. Mateix cosa amb Corredors que intenten vendre una milla a la càrrega a un mascle. I diuen que necessitem més conductors???

Tinc una línia de mecanismes Que Segueixen i Unitats de Navegació. Si necessita tot em deixava saber.

Alice, no sóc el menys avergonyit dir per qui treballo. Transportistes Intercontra de Laredo Texas. Tenim aproximadament 200 unitats a la carretera, un 60% operador de propietaris i també dirigeix una unitat de Logística.

Els propietaris aquí a la frontera no són preocupats per l'obertura pendent de la frontera. No el veuen ni com un positiu ni com una negativa.

Les agències d'enviament no semblen preocupades que qualsevol construcció tan nova sembli que estigui explotant. Estrany que allò seria el cas ja que semblaria que les agències d'enviament serien les primeres víctimes d'aquest programa nou.

Els meus comentaris, ni els meus blogs, http://www.mexicotrucker.com i http://www.mexicoverdad.com no tenen res per fer amb control de dany ni propaganda. Si la veritat ser sabut, em podria importar menys si permeten els camions mexicans en aquest país. L'assumpte que tinc són totes les persones que utilitzen evidència anecdòtica, mentides descarades i presumpcions d'un país i gent sobre la qual no saben res. Puc respectar l'altra opinió de costats, però recolzar-lo amb fets, no suposicions. I aquells que la declaració que per ser experts en el tema, els conductors que anomenen i ploriquegen sobre les nocturnes demostracions que trucking, tenen mai no s'enduria paguen a l'interior de Mèxic ni socialitzaven i vivien entre la gent.

Pel que fa a impostos i això. Els transportistes canadencs que vénen als EUA paguen el mateix SSR, impostos d'IFTA que fem. Els transportistes mexicans es tindran als mateixos requisits. No paguen, el proper any que no reben els seus permisos per operar. Mateix com els transportistes dels EUA.

Sota dret d'IRS, se suposa que els conductors des del Canadà paguen un impost provalorat basat en beneficis fets als EUA a l'IRS. En realitat, dubto que molt pocs d'ells es preocupen. El mateix valdrà dels mexicans. I per ser sincer, no és un assumpte. Els canadencs, i aviat els mexicans realment no utilitzen els serveis a cap abast considerable pel qual paguem impostos sobre la renda.

Vivint a Mèxic, se'm suposa que paga un impost de similiar al govern mexicà com els 450,000 ex-pats aproximats estan vivint aquí, però jo fa no. Pago els meus impostos sobre béns immobles a les ciutats en les quals tinc cases i pago un impost de VAT d'un 10% en totes les compres, incloent-hi serveis, que és el model Mèxic té a lloc en lloc d'impostos sobre la renda.

Però pel que fa als conductors mexicans i el seu sou. No seran pagats per empresaris americans. Seran pagats per la companyia per la qual treballen. Irregardless si la companyia és "Americana tingut". Si es percep a Mèxic, és controlat pel dret mexicà. Per això, no s'exigeix que dedueixin pagues de Seguretat Social dels EUA. Ni són les companyies canadenques de les quals s'exigeix que facin això per als seus conductors.

Tanmateix, a Mèxic, aproximadament un 25% d'un treballadors els sous són pagats a IMSS (Seguretat Social de Mèxic) http://www.imss.gob.mx/imss

Allò pot sonar com un percentatge gran però per a aquella paga, el treballador mexicà rep per a ell mateix i la seva família, assistència sanitària LLIURE excel·lent en hospitals d'IMSS i clíniques. Hi ha uns altres beneficis també que pot marxar sobre el seu lloc web.

Un de les coses més grans allò paios que el meu ase de manera reial ha de sentir Steve Sommers i altres juren que no hi ha cap base de dades a Mèxic. Porti un moment i miri els llocs web Governamentals Estatals, els enllaços dels quals he enviat aquí http://mexicotrucker.com/?page_id=246. Utilitzi traduccions de GOOGLE per traduir. Ara consideri en aquestes pàgines, en la majoria dels estats, els ciutadans poden pagar impostos en línia, buscar entrades de tràfic i pagar ells en línia, impostos sobre béns immobles de sou, tenir avaluacions, renova matrícules i una miríada d'unes altres coses. Tot d'això pren una base de dades extensa. Però per encarar la pregunta de bases de dades de conductors, faci un GOOGLE per a LFIS. Allò és l'equivalent mexicà de la nostra CDL base de dades i des de 2002, ha estat compatible i accessible per sistemes dels EUA. Com pensa que el GEL enregistri de i valida els conductors de llançadores que creuen la frontera.

La gent necessita apartar el seu fanatisme i mirar els fets amb una ment oberta. I abans que porti els seus pantis en un grapat, busqui prejudici i fanatisme en el wikipedia i veurà que en el context utilitzo les paraules

Perquè l'asseguro, que si durant un nanosegon que tenia alguns dubtes o sospites que aquest programa o els conductors implicats efectuarien la meva habilitat per guanyar-se la vida i gaudir de l'estil de vida tinc, per mi seria vehementment oposat a això.

Així, si els sous i els beneficis són tan grans, per què són 12 milions de mexicans als EUA il·legalment? I per què són els segons ingressos més grans per a Mèxic darrere oli, els mexicans de diners retornen des dels EUA?

Mai deia els sous i els beneficis eren grans, com a mínim no als nostres ulls, però en un país on un treballador de factoria està fent $85.00 setmana, equivalent dels EUA, un trucker mexicà que condueix 2500 milles per setmana i que guanya $.15 cpm ($425.00) està fent 5 vegades el sou de colls blau mitjà. Allò el posa a la classe mitjana de la societat mexicana, permet als seus nens assistir a escoles privades si desitja, li compra una casa bonica en un colonia segur. Li dóna l'equivalent mexicà del somni americà. Així per al conductor mexicà, té tots els incentius de jugar per les regles.

Esmenta el presumpte 12 milions d'illegals al país Wayne i per qualificar allò, diré que tenen absolutament res per fer amb l'assumpte de camions mexicà.

Els 12 milions aquí no arribaven a la nit. Si mirarà en el meu altre lloc web, mexicoverdad.com i llegir acord i un parell d'uns altres documents al bracero allà, li donarà una millor comprensió. Els illegals que vénen a aquest país són generalment des dels estats més pobres al sud de Mèxic, Chiapas etc. Quan s'envia a Mèxic com tercer país mundial, aquesta és la regió que encaixa amb aquest model. Gent indígena, pagesos, obrers des de pobles inmillorats. Cap treball per parlar així ells envien marits i germans cap al nord.

També té els pagesos mexicans que han estat desplaçats per subvencions americanes en blat de moro que és una collita de grapes a Mèxic. Quan és més barat importar-lo dels EUA, que és cultivar-lo a casa, l'home petit perd.

I aquí lately,Mexico ha descobert que pugui importar de Xina, chiles, mentre encara que no un gustós com els cultivats a casa, el preu compensa la diferència. Així, té els pagesos de chile que no poden guanyar un benefici des de la seva terra.
Així té els pagesos que marxen de la terra i família i que vénen cap al nord.

També té gent, generalment des del sud del país, que no tenen cap partida de naixement. I a Mèxic, sense una partida de naixement, és una no-persona. Aquesta gent naixia dins petit pobles sense un Registro Civil per percebre els naixements i cap mitjà de viatjar a una ciutat amb un que en alguns casos poden ser distància de més de 100 km. Així té aquesta classe sense partides de naixement i sense aquest document, no pot obtenir un Tarjeta Electoral, o carta de votants que és l'ID nacional de de facto. sense l'ID, no poden fer res, no poden assistir a escola, obtenir una feina legítima que ingressa al sistema, en Altres Paraules, no són res. Aquestes són l'arribada de grup principal.

Hi ha professionals que vénen i prolonguen els seus visats i es consideren il·legals, però aquesta gent s'ignora.

Penso que la solució seria alleujar els requisits per permetre aquesta gent dins, Asseguro la frontera i Arresto els que entren il·legalment. Perquè una vegada que alleuja les restriccions i permet al ciutadà normal venir i anar-se'n, que els únics intentessin esmunyir-se dins serien els undesirables i se'ls podria llavors tractar com els criminals que són.

Aquest debat sencer és inútil perquè sense sentit comú i lògica, no hi ha cap solució.

No volia ser esquivat i bàsicament acceptem - la frontera necessita ser segura i alguna cosa necessita ser feta amb la gent ja aquí. I admetré que necessito assabentar-me més de vida a Mèxic.

Això li donarà un començament. Només retornava d'un altre pantaló curt "viatge de carreteres" amb fotos incloent-hi un d'un Federale que feia una inspecció d'una plataforma de carreteres mexicana. Mateix protocol com ho fan aquí.

Això és l'enllaç a la galeria. Encara estic resolent els errors en això.

http://mexicotrucker.com/?page_id=253

Un bitllet es passava a la Casa el 15 de maig, que esperançadorament serà recollit al Senat (escrigui els seus Senadors!) posant alguns frens en aquest programa, però encara se n'haurà d'anar a través de més passos. Les seves veus importen en això. El PUNT no ha proporcionat respostes completes quant a seguretat i seguretat. Pot enviar comentari contra aquest programa en el Registre Federal en l'enllaç sota.

regulacions de http://www.fmcsa.dot.gov/rules/administració/rulemakings/programs/rule_making_details.asp?ruleid=184&year=2007&cat=notice de governar