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Augenzeuge-Nachrichten 11.com: LKW-Fahrer-Mangel erhöht Preise - und Stellenangebote

Gegenübergestellt mit einem Mangel an Fahrer, laden einige Transportfirmen mehr auf, um die Warenkosten zu verschieben, die auf Sie und mich geführt werden. Der Mangel liefert einen Schlag an die Verbraucher, aber eine Gabe an Leute, die bereit sind, die Fernbeförderungen herzustellen.

Der Fahrermangel veranlaßt Firmen, besseren Lohn und Nutzen anzubieten. Fahrer können mit $35.000 beginnen… bilden schließlich $70.000 bis $100.000 ein Jahr mit über die Zeit hinaus.

Jedermann außer Anschlüßen erhalten über die Zeit hinaus? Ich bin recht sicher, dass Lohnskala Anschluss auch ist. Nichts falsch mit dem, aber sie reflektieren nicht den Rest der Industrie.

Ich sehe noch die gleichen Anzeigen für die gleichen crappy Löhne. Besonders für die Leute, die gerade anfangen. Prämie, das heraus in einem Jahr oder mehr verbreitet werden. Ich bin gerade ein niedriger Inhaberoperator, aber ich hält noch ein Auge auf Löhnen, die Firmen anbieten und die Rate, die sie Inhaberoperatoren anbieten und sie havent zogen viel in einige Jahre um. Ich werde nicht beeindruckt durch, was jeder anbietet ist.

Schlechter, ist es noch die gleichen Pennys pro Meile. Wie über ein Gehalt? Wie über stündlich? Wie über alle jene Stunden, die auf dem Dock sitzen? Wie über mehr Firmen, die über die Zeit hinaus anbieten? Fahrermangel darf nicht dieses Schlechte sein. Sie versuchen noch, ihn mit dem gleichen Misten zu regeln, denken sie, dass verschiedene Leute jetzt hören und der Rest von uns zu dumm sind.

Kleines Update - ich bin Hörfähigkeitsanzeigen von einigen Firmen gewesen, die eine Erhöhung in den Gehältern annoncieren. Gehälter (einschließlich o/o) fangen an, oben Schritt für Schritt fortzubewegen.

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Wagenladung-Profite steigen trotz der Fahrer-Ausgaben

Viele Wagenladungträger sagten, dass Profite höher während des Zweiten Quartals trotz einer verweilenden Unfähigkeit, Fahrer zu finden und zu behalten drückten, die Flottenexpansion trotz der hohen Nachfrage für Fracht-schleppende Dienstleistungen verboten.

Von den 13 öffentlich gehandelten Fördermaschinen, die Einkommen für die drei Monate beendeten 30. Juni, die meisten gemeldeten starken Gewinne bekannt gaben und von einiger sagte, dass die hohe Nachfrage für ihre Dienstleistungen sie Frachtsätze erhöhen ließ. Analytiker und Flotten sagten, dass die gegenwärtigen Markttendenzen durch dieses Jahr fortfahren sollten und Trägern erlauben, weniger rentable Wege und Kunden zu trimmen.

„Befördern Sie die Nachfrage und Preiskalkulation, die fortgesetzt werden, um sich im Zweiten Quartal zu verstärken, wie die Wagenladungindustriekapazität kämpfte, um mit einer verbessernden Frachtwirtschaft aufrechtzuerhalten,“ sagte Clarence Werner, Vorsitzender und Generaldirektor der Werner Unternehmen, in der Einkommenaussage der Firma.

Sie „kämpfen“, aber tun o.k., Fahrermangel und alle. Muss alles nicht sein das Schlechtes schliesslich.

Ursprünglich informiertes 04:00 2008-11-26: 00.