The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs Avots Trucking Jaunumi, atzinumi un Trucking Jobs

After PATT's (Public Citizen and the rest) court win, I fired off an email to PATT not really expecting a response. Pēc Patt's (Public Citizen un atpūta) tiesa win, es kurināmo pie e-pastu Patt patiesībā nav gaidījis atbildi. That first letter is Ka pirmais burts ir here šeit . . After actually receiving a response, I wanted to be more critical and ask some questions. Pēc tam, kad faktiski saņem atbildi, es gribēju būt kritiskam un uzdot dažus jautājumus. They took about two weeks to answer the first one. Tie bija apmēram divas nedēļas, lai atbildētu uz pirmo. It's been about a month for this one. Tas ir bijis apmēram mēnesi par šo vienu. They probably got tired of me or lost interest after they lost the latest court Viņi, iespējams, ieguvuši noguris no manis vai zaudēja interesi pēc tam, kad viņi zaudēja ne vēlāk tiesa debacle plūdi . .

Ms Rowe, Ms Rowe,
Since you weren't happy with what FMCSA came up with, what is your ideal HOS? Tā kā jums nav apmierināts ar to, kas FMCSA nāca klajā ar, kāda ir jūsu ideāls HOS? Hours driving, resting and working? Stundu braukšanas, atpūtas un darba? What about teams? Kas par komandu? How come it's not on your web site? Kāpēc tas nav jūsu tīmekļa vietnē?

I thought that was a reasonable question. Es domāju, ka bija pamatots ir jautājums. They are the ones that aren't happy with what FMCSA came up with. Viņi ir tie, kas nav apmierināti ar to, kas FMCSA nāca klajā ar. There is no mention of what they see as reasonable in the court decision, only that the (Bush) administration is wrong. Nav par ko tās uzskata par pamatotu, jo tiesa lēmumā min, tikai to, ka (Bush) administrācija ir nepareizi.
Read the rest of this entry » Lasīt pārējo šī ieraksta »

Originally posted 2004-10-25 03:00:00. Originally Posted 2004/10/25 03:00:00.

Just a quick note to remind everyone what a short mile and a practical mile is. Just quick piezīmi atgādināt visiem, kas īsu jūdzi un praktiskās mile is. A short mile is what most companies pay and is an almost impossible route for a truck to drive.  Drivers drive practical miles and truck companies and brokers pay short miles. Īss jūdze ir tas, kas visvairāk uzņēmumi maksā un tas ir gandrīz neiespējami maršrutu kravas automašīnu vadīt. Vadītājiem vadīt praktisko jūdzes un kravas automašīnu kompānijām un brokeriem maksāt īstermiņa miles. Usually about a 10 percent difference. Parasti ap 10 procentiem starpību.

Crete to Pay Drivers Practical Route Miles Krēta samaksāt Draiveri Praktiskā Route Miles

The change to Practical Route miles will take effect at the start of Crete Carrier's fiscal year on Oct. 1. Izmaiņas Praktiskā Route jūdzes stāsies spēkā pēc Krēta Carrier fiskālo gadu sākas 1 oktobris Currently, the Lincoln, Neb.,-based company pays its drivers industry-standard Short Route miles. Pašlaik Lincoln, Neb, balstīta sabiedrība maksā tās autovadītājiem ir nozares standarts Short Route miles.
Ostergard said the switch to Practical Route miles was made to more accurately reflect Crete Carrier's commitment to its drivers. Ostergard teica slēdzi Praktiskā Route jūdzes tika veikti, lai precīzāk atspoguļotu Krēta Carrier izteikto apņemšanos attiecībā uz vadītājiem. The change will affect the 5,600 drivers who are either employed by or contract with Crete Carrier. Pārmaiņas skars 5.600 vadītājiem, kas ir vai nu strādā vai līgumu ar Krēta Carrier.
“Even though paying Practical Route miles is not the standard in our industry, we made this change with the best interests of our drivers in mind,” Ostergard said. "Pat ja izmaksātājs Praktiskā Route jūdžu nav standarta mūsu nozarē, mēs veicām šīs izmaiņas ar interesēm mūsu autovadītāju prātā," Ostergard teica. “When we say 'there are no shortcuts' at Crete Carrier, we mean it.” "Kad mēs sakām 'Ir' nav īsceļus uz Krētu Carrier, mēs saprotam to."

The problem is that it's an industry standard . Problēma ir tāda, ka tā ražošanas standartu. It's a standard to rip-off the drivers and owner operators and it's the biggest scam the "industry" is perpetrating on us. Tas ir standarts, kas tiek krāpti autovadītāju un īpašnieku operatoriem, un tas ir lielākais scam "nozare" ir izdarīšanu no mums. And Crete issues a press release to tell everyone they are finally doing the right thing.  It's not their fault they've been short changing their drivers for years and years, it's an industry standard , it's the industry’s fault. Un Krēta jautājumi presei pastāstīt visiem viņi beidzot darot pareizās lietas. Tā nav viņu vaina tie esam bijuši īsu mainot to vadītāju gadiem un gadu, tas ir nozares standarts, tas ir nozares vaina. Big companies like this make the industry standards and by the way, they make me sick to my stomach. Lielie uzņēmumi, kā tas padarītu nozares standartiem un veidā, viņi man esi pretīgs uz manu vēderu.

The last load I took the broker told me my trip was 850 miles, I was sitting at my laptop looking at the route program I use and I asked her if that was "short miles", she checked and it was. Pēdējā krava es paņēmu broker man teica mans brauciens bija 850 jūdzes, es sēdēju pie sava klēpjdators meklē ceļu programmu izmantot, un es pajautāju, vai tas bija "īsā jūdzes," viņa pārbauda un tas bija. I said, "my truck only drives practical miles." Es teicu, "manas truck tikai diskus praktisko jūdzes." She adjusted her program to show practical miles and it was a 50  mile difference, imagine that? Viņa pielāgo savu programmu, lai parādītu praktisko jūdzes, un tas bija 50 jūdžu atšķirība, iedomāties, ka? A difference of $94, but it's an "industry standard".  These people want to strike for something no one can control like fuel prices? Starpība 94 $, bet tas ir "rūpniecības standarts". Šie cilvēki vēlas panākt kaut ko neviens nevar kontrolēt, piemēram, degvielas cenas? How about industry standard crap like this??? Kā par nozares standartu crap kā šī?

And if you'd like to see our new truck that only drives practical miles, check our Un, ja jūs vēlētos redzēt mūsu jauno kravas automobiļu, ka tikai diskus praktiskās miles, pārbaudiet mūsu personal site personas site under photo albums for new truck, or click saskaņā ar foto albumi jaunu mašīnu, vai noklikšķiniet uz here šeit . .

Originally posted 2005-08-28 13:33:49. Originally Posted 2005/08/28 13:33:49.

From No Fleetowner.com Fleetowner.com

The US Supreme Court today ruled unanimously that the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) is not required to conduct a full environmental assessment on the impact of border-crossing Mexican trucks in context of the standards of the Clean Air Act (CAA). ASV Augstākā tiesa šodien nolēma vienprātīgi, ka Federālā Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) nav nepieciešams veikt pilnīgu vides novērtējums par ietekmi uz robežšķērsošanas Meksikas autokrāvēju saistībā ar "Clean Air Act (CAA) standartiem.

And it gets better - Un tā kļūst labāk --

TTNews.com: Trucking News Throughout the Day TTNews.com: Trucking Ziņas Visa diena

The ruling was vied as a victory for some in the trucking industry including Celadon Group Inc., which told Bloomberg News it could employ lower-paid Mexican drivers to carry goods to and from US cities, and save the time and expense of having to transfer loads at the border. Lēmums tika vied kā uzvara dažās pārvadājumu nozarē, tostarp zaļpelēka krāsa Group Inc, kas teicis, Bloomberg News varētu izmantot zemāku apmaksātu Meksikas vadītājiem kravu pārvadājumiem uz un no ASV pilsētām, un ietaupīt laiku un izmaksas par pienākumu nodošana slodzes pie robežas.

The ATA is such a sham - ATA ir tāda izlikšanās --
Read the rest of this entry » Lasīt pārējo šī ieraksta »

Originally posted 2008-06-04 08:36:18. Originally Posted 2008/06/04 08:36:18.

It's no Tas nav secret noslēpums what I think about this program. ko es domāju par šo programmu. Each state gets a share? Katra valsts saņem daļu? What is the ATA doing with all this money? Kas ir ATA dara ar visu šo naudu?

KOTV – The News on 6 KOTV - News on 6
Oklahoma is expected to get a bigger share of federal money to help truck drivers prevent terrorism. Oklahoma paredzams iegūt lielāku daļu no federālajiem naudu, lai palīdzētu kravas automašīnu vadītājiem novērst terorismu.

Oklahoma will get an estimated quarter of a million dollars for funding for the Highway Watch Program. Oklahoma saņems aptuveni ceturtdaļu miljonu dolāru finansējumu šosejas Watch programmā. That's up by about 25% over current funding. Tas ir par apmēram 25%, salīdzinot pašreizējo finansējumu.

More pork than they know what to do with. Vairāk cūkgaļas nekā viņi zina, ko darīt ar. The ATA is probably working overtime trying to come up with ways to spend it. ATA droši vien strādā virsstundas, kas mēģina izdomāt veidus, kā tērēt.

Originally posted 2004-10-31 17:50:00. Originally Posted 2004/10/31 17:50:00.

Overdrive Magazine Overdrive Magazine has an article that came from their survey of owner operators, trying to find out what the successful owner ops have in common. ir raksts, kas nāca no apsekojuma īpašnieka uzņēmumiem, cenšoties noskaidrot, kas veiksmīgi īpašnieks ops ir kopīgs. Their definition of a successful owner - To definīcija veiksmīga īpašnieks --

Creatures of Habit Radības ieraduma
by Todd Dills by Todd dillēm
…and especially those whose net income ranks in ... Un it īpaši tiem, kuru neto ienākumi rindās
the top 25 percent — reveals highlights on the road to success. top 25 procentus - atklāj uzsver par ceļu uz panākumiem. The
typical high-earning owner-operator is a little more than 50 years old tipisku kvalitatīvu nopelnīt īpašnieks, operators ir nedaudz vairāk nekā 50 gadus veci
and has been in business as an owner-operator since he was 30. un ir uzņēmējdarbības, īpašnieks, operators, jo viņš bija 30. He makes Viņš
more than $70,000 a year after expenses and is three times as likely to vairāk par $ 70,000 gadu pēc izmaksām un ir trīs reizes varētu
be leased as independent. iznomā par neatkarīgiem.

The top 25% have these seven practices in common - Top 25% ir šie septiņi prakse bieži --

Work for percentage of gross Darbs procentos no bruto

I was always hesitant about working for a percentage, because you're never sure about where the carrier is drawing their 100% mark and what they tell you is the gross number. Man vienmēr bija izlēmušas strādā procentos, jo jūs nekad nav pārliecināts par to, kur pārvadātājs vēršot to 100% robežu, un to, ko viņi jums ir bruto skaitlis. I get a copy of the same confirmation from the broker that is sent to my carrier. Man kopiju pats apstiprinājumu no starpnieks, kas tiek nosūtīta uz manu pārvadātājam. Plus, I'm able to talk about price at any time with anyone. Plus, es varētu runāt par cenu, jebkurā laikā ikviens. If a broker tells you he can't say how much he's paying, something's wrong. Ja starpnieks pastāstīts viņš nevar pateikt, cik daudz viņš maksā, kaut kas ir nepareizi.

Buy your own trailer Nopirkt savu piekabe

Check. Pārbaudīt.

Invest in an APU - According to the Behavior Report, a third of owner-operators have APUs and average $7,000 more in income than those who don't. Invest in APU - Saskaņā ar Uzvedības ziņojuma trešā daļa īpašnieku operatori ir palīgdzinēji un vidējo 7,000 $ vairāk ienākumu, nekā tiem, kas to nedara.

Check. Pārbaudīt. With all the APU's on the market now, there's no excuse to idle away your fuel money. Ar visiem ir APU uz tirgu tagad, par to nav attaisnojums, lai dīkstāves prom jūsu degvielas naudu. Even buying a used truck, you can get an APU put on and included with the financing for the rest of the truck. Pat pērkot izmanto kravas automašīnu, varat saņemt APU laišanas un iekļauts kopā ar finansējuma pārējo kravas automašīnām.

Maintain a sizable savings fund Uzturēt prāvs noguldījumu fondā

This one we're still working on. Šis viena Mēs joprojām strādā.

Do regular oil analysis Veikt regulāras eļļas analīžu veikšanai

Check Pārbaudīt

Buy new equipment Iegādāties jaunas iekārtas

Check. Pārbaudīt. On both of my used trucks, between the payment and extra maintenance and breaking down, I was paying the equivalent of a new truck payment. Abos mans izmanto kravas automobiļiem, starp maksājumu un papildu tehniskās apkopes un salaužot, es biju maksājumu līdzvērtīga jaunu kravas automobiļu maksājumu. Now with a new truck we don't have the downtime and major work is probably under warranty. Tagad ar jaunu kravas automobiļu mums nav dīkstāves un liela apjoma darbus, ir iespējams garantijas.

Keep detailed records Detalizēta uzskaite   -This is perhaps the key characteristic of high -Tas ir iespējams galvenā īpašība augsts
earners, Brady says. saņēmējiem, Brady saka. Making money comes from an awareness of every Pelnīt naudu nāk no izpratnes par katru
piece of the puzzle, from whether a shipper's paid the fuel surcharge gabals puzles, no tā, vai nosūtītāja maksā degvielas piemaksu
you asked for, to the fuel economy you're getting after that in-frame jums ir izteikts piedāvājums, uz degvielas ekonomiju saņemat pēc tā kadra
overhaul, to what the level of metals in your oil means. kapitālais remonts, kādā metālu līmeni jūsu eļļas līdzekļiem.

I made my own really big spreadsheet, I know what I make and spend per mile and per day for most everything related to the truck. Es savu ļoti lielas izklājlapas, es zinu, ko man darīt un tērēt uz kilometru un dienā lielākā daļa visu, kas saistīts ar kravas automašīnām.

I would add one more - Es vēlos pievienot vēl vienu --

Surround yourself with the best. Probably the most important thing I like about Surround sevi ar labākajiem. Iespējams, vissvarīgākais man patīk this company šim uzņēmumam is that everything is out in the open.  I think because of that and the attitude and vision of the owner, this company has attracted some of the best people that bring their customers with them and are able to get more great customers. ir tā, ka viss ir norādīts atvērta. Es domāju, ka tāpēc, ka un attieksmi un redzējumu īpašniekam šis uzņēmums ir piesaistījis daži no labākajiem cilvēkiem, kas sniedz saviem klientiem, un tos var iegūt vairāk lielo klientu. They get the customers and we keep the customers with premium hands-on white-glove dependable service. Viņi saņem klienti un mēs pastāvīgi klientiem premium hands-on balto cimdu uzticamus pakalpojumus.

February was really bad for everyone, we did about the same as other drivers in our company and now I find out we did better than most in our part of the industry (pad wrap).  March was a little below average, but not bad. Februārī bija patiešām slikti visiem, mēs apmēram tāds pats kā citi braucēji mūsu kompānijā, un tagad es noskaidroju, mēs labāk nekā lielākā daļa mūsu daļa no nozares (spilventiņu WRAP). Martam bija nedaudz zemāks par vidējo, bet nav slikti. With new customers and accounts that are coming in, the rest of the year looks pretty good. Ar jauniem klientiem un pārskatus, kas nonāk, par gadu atpūtas izskatās diezgan labi.

Originally posted 2007-04-02 22:55:21. Originally Posted 2007/04/02 22:55:21.

Truckers have long had a couple of late night talk shows on the AM dial. Truckers jau sen bija pāris vēlu vakarā diskusija liecina par AM skalas. The Truckin' Bozo Truckin "Bozo , , Dave Nemo Dave Nemo and un Bill Mack Bill Mack . . I admit I don't listen very much to any of these shows. Es piekrītu, man nav uzklausīt ļoti daudz, lai kādu no šiem parāda.

For one, it's not my taste in music, they play mostly old style country and old trucking songs. Par vienu, tā nav mana gaumi mūzikā, viņi spēlē galvenokārt vecā stila valsts un veco pārvadājumu dziesmas. Between songs most of them take callers. Starp dziesmām vairums no tiem ņemt zvanītājiem. This is usually the part I can't stand, people that call in use their CB handles and it's mostly just a late night redneck chit-chat / bitch session. Tas parasti ir daļa Es nevaru ciest, cilvēki šo aicinājumu izmantot to CB rokturi un tas ir galvenokārt tikai vēlu vakarā lempis pačalojums / kuce sesijas.

That was probably fine back when most listeners could only listen late at night on a hand full of super AM stations that broadcast throughout most of the country. Tas bija iespējams soda naudu atpakaļ, kad lielākā daļa klausītāju varēja tikai klausīties vēlā naktī uz rokām pilns ar super AM staciju, kas pārraida lielākajā valstī. Back then the trucker population was different then it is today. Toreiz šoferis iedzīvotāju bija atšķirīga, tad tā ir šodien.

Now there are a lot of immigrants from all over the world, there are more women and the age group has gotten younger as the truckers from yesterday have aged and are close to retirement. Tagad ir imigrantu daudz no visas pasaules, ir vairāk sieviešu un vecuma grupai ir gotten jaunāks kā no vakardienas Truckers ir veci un atrodas tuvu pensijas vecumam. More drivers are driving school graduates and not from the generation that learned how to drive on their daddy's knee. Vairāk autovadītāji ir braukšanas skolu absolventiem un nevis no paaudzes, ka iemācījos vadīt to Daddy's ceļa. Personally, I would have loved it if my dad was a trucker, but he wasn't and I had no other choice than to go to school. Personīgi es būtu paticis, ja mans tētis bija šoferis, taču viņš nav, un man nebija citas izvēles, kā iet uz skolu. Driving school graduates in general are looked down upon by the 'old timers', but that's another blog. Autoskola absolventi kopumā ir acis, par ko "veco taimeri", bet tas ir cits blog.

All three are on XM satellite radio and are on all times throughout the day, not just late at night. Visi trīs ir par XM satelīta radio un ir uz visiem visu dienas laiku, ne tikai vēlu vakarā. I feel that someone should change their format to relate to more drivers. Es jūtu, ka kāds būtu jāmaina formāts attiecas uz vairāk vadītājiem. Cut out the music and the free-for-all chit-chat format and have a more technically and industry oriented talk show. Izgriezt mūzikas un free-for-all pačalojums formātā un ir vairāk tehniski un rūpniecība orientēta sarunu šovs. I understand it would be difficult for the late night shows to have industry type guests, but the times that I have heard Bozo have an occasional guest, they have been excellent shows. Es saprotu, ka būtu grūti vēlu vakarā rāda ir rūpniecības tipa viesi, bet reizēm, ka esmu dzirdējis Bozo ir reti viesi, tas ir lielisks šovs.

I will listen once in a while just to hear the commercials for the trucking products. Es klausīties vienu reizi, bet tikai dzirdēt par pārvadājumu produktu reklāmām. All three are fine shows, but trucking has changed and someone needs to step up to the plate make a change in their format. Visi trīs fine, ir redzams, bet pārvadājumu ir mainījies un kāds ir jāpalielina līdz plate veikt izmaiņas to formu. If nothing else, keep people on one topic at a time, have an information filled discussion then go on to the next topic. Ja nekas cits, turēt cilvēkus par vienu tēmu laikā ir informācija, aizpilda diskusija pēc tam doties uz nākamo tēmu. And cut down on the chit-chat. Un samazinātu par pļāpāšana.

Originally posted 2008-05-20 08:37:09. Originally Posted 2008/05/20 08:37:09.