よく見ること

10-06-2008で掲示される

少なくとも会社はよく見ている。読まれてことを最初にラインは幾つかの時間それが沈むようにし。

よく- Fleetowner.comから…見ること

堅い労働市場およびより高い燃費にもかかわらず、ほとんどの台分およびLTLのキャリアは第一四半期のための非常により高い利益を示した。

それを得たか。「運転者不足」およびより高い燃費にもかかわらず、(ほとんど)お金をもうける皆!

どの位お金か。同じ記事-

例えば、$2.6百万のSCSの交通機関によって掲示される純所得、97%の増加の余分同じ期間去年。 CNF Inc。言われた利益は47%騙方法交通機関の部分のために主に上がった。 J.B. 追跡、国家で最も大きい公に握られた台分のキャリア、前に$11.2百万と年比較される$33,000,000の掲示された純所得。

97%の増加の余分去年同じ時間か。網の47%そして$22ミルの増加か。余りに運転者不足および急騰の燃費のための悪い状態。

それらはいかにそれをしたか。

業界ウォッチャーは延滞料金のために満たした艦隊が、設けられた燃料前もって加重請求し、細い操作を動かし続けられて最もよくしたと言う。

大きい驚きは新しい時間のサービス規則からの生産性の損失のお化けが期待どおりに具体化しなかったまたは延滞料金か他の要因によってこと軽減された。

キャリアは決してオオカミ何でもについての、右叫ばないか。

研究は艦隊がHOS関係した生産性のために1%-5%だけの低下を見たことを推定した-ずっと多くの艦隊が予測していた19%まで10からの大きな違い。

LTLsのため、助けられる新しい規則。

どれだけうまくについての持つ企業が悪いニュースをか心に留めておかないでしているか記事をことができない。 (皮肉であるために意味されなかった。実際に。)

最初に、燃費は上がっている。 Celadonのグループの議長およびCEOに従ってスティーブラッセル、燃料の過重は価格が上がり続ければ去年功を奏したり2004年に仕事をしないかもしれない。これまでは、ディーゼル平均セント年前にし、減少の印を示すそれより多くをほぼ25。「フュエル・チャージ増加増加のカバー75-80%であると」、は彼は言う。

それから多くを満たしなさい。それはいかに堅かったか。利益を作るためには、それらはなる。そして私はそれらがことをことを確かめる。

当然恐れられた「運転者不足」モンスターの昇給それは醜い頭部、再度である。

胸焼けを引き起こすことができる他の問題は修飾された運転者を見つけている。「`04についての私達の数1心配は運転者の転換である; 私達のNumber 2心配は運転者の転換である; 私達の第3心配は運転者である; 私達の第4心配は運転者である」、テンの輸送の議長のランディのテンはBear Stearnsの聴衆を告げた。 Added Covenant Chairman David Parker: “Everyone has a driver problem; it’s putting a lid on capacity.”

I’m tired of discussing it, but here it goes, again. RAISE WAGES. To keep and attract drivers, PAY MORE. Looks like you can afford it!
We have a happy ending -

However, as we move into the second quarter, most industry executives are optimistic for the rest of the year. “April had started off consistent with the first quarter and the second quarter will be just as strong,” concludes SCS’ Burton.