المصدر ل يقايض أخبار وآراء | ينظر جيّدة

على الأقلّ ينظر شركات جيّدة. قرأت أنّ أولى خطّ زوج الأوقات وتركت هو غرقت [إين.].

ينظر جيّدة - من Fleetowner.com

على الرغم من مشدودة سوق الشّغل و [فول كست] [هيغر], أبدى كثير حمولة شاحنة و [لتل] شركة نقل جويّ أرباح [هيغر] بشكل ملحوظ ل ال [فيرست قورتر].

أنت حصلت أنّ? على الرغم من "سائقة نقص" و [فول كست] [هيغر], (أكثر) [إفرون'س] يجعل مال!

[هوو موش] مال? نفسه مادة -

مثلا, [سكس] عيّن نقل [نت ينكم] من $2.6 مليون, 97% زيادة على ال نفسه فترة [لست ر]. [كنف] [إينك.] يقول ارتفع أرباح 47% في الدّرجة الأولى بسبب ه [كن-وي] نقل تقسيم. [ج.ب.]. اصطدت, الأمة كبير علنا يمسك حمولة شاحنة شركة نقل جويّ, يعيّن [نت ينكم] من $33 مليون, يقارن إلى $11.2 مليون سنة [أغو].

97% زيادة على ال نفسه وقت [لست ر]? 47% و$22 مل زيادة الشبكة? لا أيضا سيّئ لسائقة نقص ويتصاعد [فول كست].

كيف' [د] هم يتمّون أنّ?

صناعة يقول ملاحظات أنّ أساطيل أنّ حمّل لتوقيف رسوم, يعيّن وقود يثقلون [إرلي ون] ويستمرّ أن يركض عمليات هزيلة أتمّ على أحسن وجه.

كان المفاجأة كبيرة أنّ ال [بوجمن] من إنتاجية خسارة من جديدة [هوورس-وف-سرفيس] نظام تعديل إمّا لم يجسر بما أنّ يتوقّع أو كان خفّفت بتوقيف رسوم أو أخرى عاملات.

صرخ شركة نقل جويّ أبدا ذئب حول أيّ شيء, يصحّ?

بحر قدر أنّ قد رأى أساطيل انحدارات من فقط 1%-5% واجبة إلى إنتاجية [هوس-رلتد] - بعيدا صرخة من ال 10 [تو] 19% كثير أساطيل تلقّى يكون تنبّأوا.

ل بعض [لتلس], القواعد جديدة حتّى يساعد.

يستطيع لا يتلقّى مادة حول [هوو ولّ] الصناعة يكون يتمّ دون يحافظ في عقل الأخبار سيّئة. (أنّ كان لم يعن أن يكون تهكّميّة. حقّا.)

أولى, يرتفع [فول كست]. وفقا ل [سلدون] مجموعة رئيس مجلس إدارة والمدير التنفيذيّ ستيف [روسّلّ], وقود أتمّ رسم إضافيّ الخدعة [لست ر] غير أنّ يمكن لا يتمّ الشغل في 2004 إن سعرات يستمرّون أن يرتفع. [س فر], معدلات ديزل تقريبا 25 سنون أكثر من هو أتمّ سنة [أغو] ويبدي ما من إشارات من يخفّض. "وقود حشوات غطاء 75-80% من زيادات تزايديّة," يقول هو.

بعد ذلك حمّلت أكثر. كيف متينة كان أنّ? [إين وردر تو] جعلت ربح, يريد هم يضطرّ. وأنا يوقن يريد هم.

[أف كورس] ال يخشى "سائقة نقص" هولة إرتفاعات هو رأس قبيحة, ثانية.

الأخرى يجد إصدار أنّ استطاع سبّبت حرقة ينعت سائقات. "نا [نومبر-ون] اهتمام ل `04 سائقة تحول; نا رقم اثنان اهتمام سائقة تحول; نا رقم ثلاثة اهتمام سائقات; نا رقم أربعة اهتمام سائقات," [مرتن] نقل رئيس مجلس إدارة [رندي] [مرتن] قال الدب [سترنس] استماع. Added Covenant Chairman David Parker: “Everyone has a driver problem; it’s putting a lid on capacity.”

I’m tired of discussing it, but here it goes, again. RAISE WAGES. To keep and attract drivers, PAY MORE. Looks like you can afford it!
We have a happy ending -

However, as we move into the second quarter, most industry executives are optimistic for the rest of the year. “April had started off consistent with the first quarter and the second quarter will be just as strong,” concludes SCS’ Burton.