Trasporto per mezzo di autocarri | Il giudice nega CRST

In mio proprio mondo torto ammalato, ho trovato questo assolutamente hilarious -

Il giudice nega la richiesta del CRST per ordine trattenente provvisorio contro cerca
CEDRO RAPIDS, Iowa - richiesta del CRST affinchè un ordine trattenente provvisorio mantengano J.B. Cerchi dall'assumere via i relativi driver è stato girato giù da una corte federale il 29 giugno, ma un funzionario di CRST ha predetto che la sua azienda avrebbe munizioni ampie con cui andare sollecitare.

Atteggiamento americano tipico - usi la corte per risolvere i nostri problemi.

Secondo un rapporto dalla pressa collegata, i driver di CRST stavano firmando i contratti che li richiedono rimborsare $3.600 nei costi di addestramento se non rimanessero con l'azienda per un anno e quell'anno scorso il contratto è stato modificato per richiedere ad una recluta di lasciare l'industria se non rimanesse con CRST per un anno.

Ciò è procedura graziosa per mentalità del `del laminatoio del puppy'. Funzioni e frustri gli allievi così tanto, rinunciano carreggiare complessivamente o ottengono astuti e vanno in qualche luogo più meglio. (Anche se è soltanto `percepito' come più meglio.) che l'ultima parte circa richiedere loro di lasciare l'industria se andassero CRST era il divisorio più difettoso. Vorrei sapere se realmente fanno rispettare quello.

Cerchi aveva affidato che in mandato i relativi driver hanno un anno dell'eccedenza - l'esperienza della strada da assumere ma quella è stata modificata a 90 giorni, AP segnalato.

Secondo Rusch, il AP segnalato, cerca variabile al requisito di 90 giorni assumere i driver assenti di CRST. Detto i suoi driver “harassed da J.B. Recruiters della caccia.„

JB ha fatto quello con soltanto CRST in mente. Sono così sicuro. Come possono dimostrare quello? L'OH yeah, recruiters di JB harass loro. I recruiters di JB harass tutto. Ci è un recruiter di JB a quasi ogni truckstop principale nel paese.

Cambiare loro assumere di nuovo a 90 giorni l'esperienza è designato ad ogni laminatoio del puppy del `'. Tre mesi è circa il punto che cominciate conoscere che che cosa state facendo ed un giorno difettoso con il vostro spedizioniere e funzionate attraverso qualcuno che desideri dargli più soldi e tutte le specie di altre promesse. Quello è un nessun-brainer. State commutando.

“Tutti chiedo J.B. Cerchi è la probabilità lascilo recuperare i miei costi di addestramento prima che offrano [driver di CRST] ad alcuni centesimi più un miglio. Siamo uguali [nella paga] dopo sei mesi,„ Rusch detto, secondo il rapporto di AP.

Forse dovreste essere uguali o migliorare a tre mesi. Whew! Quello era duro.

Invece di andare alla corte, perchè non la paga i vostri allievi più meglio o qui è un'idea - trattili più meglio! Maybe they wouldn’t be so eager to jump ship on a bad day. Bad days happen in trucking. It’s part of trucking. It’s how the company handles them that makes or breaks a drivers day. If I get a ‘difficult’ trip, my dispatcher understands and says he’ll make it up to me next time. I also realize that somethings are just a part of trucking. After three months you may not realize that yet.

I switched companies after three months of driving. I was at a puppy mill and wasn’t given the miles I was promised, too many layovers waiting for a load and just generally p.o.’d. I asked for a new fleet manager and tried to work things out within the company first. Everything was denied so I jumped ship for more money, more miles, faster trucks, coast to coast instead of east coast. I know the feeling.

But CRST shouldn’t be using the courts to solve their turnover problem. “Mommy! JB’s picking on me and taking all my toys!” If you treated you’re toys better, you wouldn’t lose them!