El acarrear | El juez niega CRST

En mi propio mundo torcido enfermo, encontré este absolutamente hilarante -

El juez niega el pedido de CRST el orden de detención temporal contra caza
CEDRO RAPIDS, Iowa - pedido de CRST un orden de detención temporal de guardar J.B. La caza de emplear lejos sus conductores fue dada vuelta abajo por una corte federal el 29 de junio, pero un funcionario de CRST predijo que su compañía tendría munición amplia con la cual ir a cortejar.

Actitud americana típica - utilice la corte para solucionar nuestros problemas.

Según un informe por la prensa asociada, los conductores de CRST habían estado firmando los contratos que los requerían compensar $3.600 en costes del entrenamiento si no permanecían con la compañía por un año, y ese año pasado el contrato fue revisado para requerir a un recluta dejar la industria si él no permanecía con CRST por un año.

Ésta es rutina bonita para mentalidad del `del molino del perrito'. Trabaje y frustre a aprendices tanto, paran el acarrear en conjunto o consiguen elegantes y van en alguna parte mejor. (Aunque es solamente `percibido' como mejor.) que la parte pasada sobre requerirlos dejar la industria si se fueron CRST era la partición peor. Quisiera saber si hacen cumplir realmente eso.

La caza había asignado que por mandato sus conductores tienen un año del excedente - la experiencia del camino que se emplearán pero ésa fue revisada a 90 días, AP divulgado.

Según Rusch, el AP divulgó, caza cambiante al requisito de 90 días para emplear conductores ausentes de CRST. J.B. lo dicho sus conductores “acosaba. Reclutadores de la caza.”

JB hizo eso con solamente CRST en mente. Soy tan seguro. ¿Cómo pueden probar eso? El Oh sí, los reclutadores de JB los acosa. Los reclutadores de JB acosan cada uno. Hay un reclutador de JB en casi cada truckstop importante en el país.

Cambiar su emplear de nuevo a 90 días experiencia se apunta en cada molino del perrito del `'. Tres meses están sobre el punto que usted comienza a saber que lo que usted está haciendo y un mal día con su despachador y usted funciona a través alguien que desea darle más dinero, y todas las clases de otras promesas. Ése es un ningún-brainer. Usted está cambiando.

“Todos pido J.B. La caza es la ocasión me dejó recuperar mis costes del entrenamiento antes de que ofrezcan [los conductores de CRST] a algunos centavos más una milla. Somos iguales [en paga] después de seis meses,” Rusch dicho, según el informe del AP.

Usted debe ser igual o mejorar quizá en tres meses. ¡Whew! Ése era resistente.

¡En vez de ir a la corte, porqué no la paga sus aprendices mejor o aquí es una idea - trátelos mejor! Maybe they wouldn’t be so eager to jump ship on a bad day. Bad days happen in trucking. It’s part of trucking. It’s how the company handles them that makes or breaks a drivers day. If I get a ‘difficult’ trip, my dispatcher understands and says he’ll make it up to me next time. I also realize that somethings are just a part of trucking. After three months you may not realize that yet.

I switched companies after three months of driving. I was at a puppy mill and wasn’t given the miles I was promised, too many layovers waiting for a load and just generally p.o.’d. I asked for a new fleet manager and tried to work things out within the company first. Everything was denied so I jumped ship for more money, more miles, faster trucks, coast to coast instead of east coast. I know the feeling.

But CRST shouldn’t be using the courts to solve their turnover problem. “Mommy! JB’s picking on me and taking all my toys!” If you treated you’re toys better, you wouldn’t lose them!