LKW-Transport | Richter verweigert CRST

In meiner eigenen kranken verdrehten Welt fand ich dieses absolut urkomisch -

Richter verweigert Antrag CRSTS für temporäre einstweilige Verfügung gegen Jagd
ZEDER RAPIDS, Iowa - Antrag CRSTS, damit eine temporäre einstweilige Verfügung J.B. hält. Jagd von seine Treiber weg anstellen wurde unten durch einen Bundesgerichtshof 29. Juni gedreht, aber ein CRST Beamter sagte voraus, daß seine Firma reichliche Munition haben würde, mit der gehen zu umwerben.

Typische amerikanische Haltung - benutzen Sie das Gericht, um unsere Probleme zu lösen.

Entsprechend einem Report durch die verbundene Presse, hatten CRST Treiber die Verträge unterzeichnet, die sie erfordern, $3.600 in den Training Kosten zurückzuerstatten, wenn sie nicht mit der Firma für ein Jahr blieben, und dieses letzte Jahr wurde der Vertrag verbessert, um einen Rekruten zu erfordern, die Industrie zu lassen, wenn er nicht mit CRST für ein Jahr blieb.

Dieses ist hübsches Programm für die `Welpe Mühle' Mentalität. Bearbeiten Sie und frustrieren Sie die Auszubildenden soviel, beendigen sie, zusammen zu tauschen oder erhalten intelligent und gehen irgendwo besser. (Selbst wenn es nur wahrgenommene `' das als besser. ist), das letztes Teil über das Erfordern sie, die Industrie zu lassen, wenn sie verließen CRST das schlechtere Fach war. Ich möchte wissen, wenn sie wirklich den erzwingen.

Jagd hatte unterstellt, daß seine Treiber ein Jahr des überschusses haben - die angestellt zu werden Straße Erfahrung aber die wurden zu 90 Tagen verbessert, berichtetes AP.

Entsprechend Rusch änderte berichtetes AP, Jagd zur 90 Tagesanforderung, wegCRST Treiber anzustellen. Er besagt seine Treiber wurde „durch J.B. bedrängt. Werbeoffiziere der Jagd.“

JB tat das mit nur CRST im Verstand. Ich bin so sicher. Wie können sie das prüfen? OH- yeah, JB Werbeoffiziere bedrängen sie. JB Werbeoffiziere bedrängen jeder. Es gibt einen JB Werbeoffizier an fast jedem Haupttruckstop im Land.

Das Ändern ihrer Einstellung zurück zu 90 Tagen von Erfahrung wird an jeder `Welpe Mühle' gezielt. Drei Monate ist über den Punkt, dem Sie beginnen, zu wissen, daß was Sie tun und ein schlechter Tag mit Ihrem Fahrdienstleiter und Sie über jemand laufen, das Ihnen mehr Geld geben möchte und alle Art anderer Versprechungen. Das ist kein-brainer. Sie schalten.

„Alle bitte ich um um J.B. Jagd ist die Wahrscheinlichkeit ließ mich meine Training Kosten wieder einbringen, bevor sie [CRST Treiber] einigen Cents mehr eine Meile anbieten. Wir sind [in der Bezahlung] nach sechs Monaten gleich,“ gesagtes Rusch, entsprechend dem AP Report.

Möglicherweise sollten Sie gleich sein oder bei drei Monaten verbessern. Whew! Das war ein haltbares.

Anstatt, zum Gericht zu gehen, warum ist nicht entweder, Bezahlung Ihre Auszubildenden besser oder hier eine Idee - behandeln Sie sie besser! Maybe they wouldn’t be so eager to jump ship on a bad day. Bad days happen in trucking. It’s part of trucking. It’s how the company handles them that makes or breaks a drivers day. If I get a ‘difficult’ trip, my dispatcher understands and says he’ll make it up to me next time. I also realize that somethings are just a part of trucking. After three months you may not realize that yet.

I switched companies after three months of driving. I was at a puppy mill and wasn’t given the miles I was promised, too many layovers waiting for a load and just generally p.o.’d. I asked for a new fleet manager and tried to work things out within the company first. Everything was denied so I jumped ship for more money, more miles, faster trucks, coast to coast instead of east coast. I know the feeling.

But CRST shouldn’t be using the courts to solve their turnover problem. “Mommy! JB’s picking on me and taking all my toys!” If you treated you’re toys better, you wouldn’t lose them!