De bron voor het Nieuws van het Vrachtvervoer, Adviezen en de Banen van het Vrachtvervoer | Goed Nieuws

Veel goed nieuws voor vrachtvervoer.

De duurzame goederen zijn omhoog (hier), omhoog is het vrachtwagentonnage (hier) en er is een groeiend gebrek van bestuurders. Welk ik denk goed nieuws is. De vloten kunnen niet, maar als zij bestuurders goed genoeg betaalden, zouden meer mensen vrachtvervoer als carri�re kiezen. Hun probleem is geen tekort aan bestuurders, is het een tekort aan mensen dat goedkoop zal werken.

Van Fleetowner.com:

Bovengenoemde Mitchell. Ondertussen, zijn de totale tarieven die voor het vervoeren van goederen worden geladen grotendeels beperkt. De eenvoudige combinatie het toenemen exploitatiekosten en de beperkte tarieven maken voor een situatie waar uiteindelijk iets gaat moeten geven.

Zelfs met elk van die factoren die meer druk op vrachtvervoerverrichtingen zetten, draagt de sterke vrachtvraag tot een vrolijke stemming bij; zelfs helpend om investeringen in vrachtwagens en aanhangwagens aan te sporen.

Wabash (aanhangwagen) voegt banen toe, opent de Grote Deen (aanhangwagen ) de diensttak, begin Freightliner een derde verschuiving, 693 banen.

De tarieven nemen toe:

Nochtans, blijven de vervoerskosten stijgen. Dat zet heel wat stijgende druk op logistiekkosten voor bevrachters, bovengenoemde Wilson - niettemin ten gunste van vrachtwagenchauffeurs.

De kosten van het vrachtvervoer die met $20 miljard [bedragend $482 miljard] worden verhoogd in 2003 in vergelijking met 2002, zij nam van nota. De verhoogde vraag naar hun diensten stond selectiever grotere [ruilende] bedrijven toe om in de vracht te zijn zij en droegen om door tariefverhogingen te duwen. Ook, met bevrachters die nog door een gebrek aan opties worden beperkt, blijft de ruilende industrie door toeslagen kunnen duwen om schommelende brandstofkosten te dekken.

En tenslotte diesel prijzendaling opnieuw.

Oorspronkelijk gepost 20:37 2008-06-04: 59.