Goda nyheter för oss | Trucking Jobs

Good News For Us Goda nyheter för oss

Filed Under ( Filed Under ( Trucking - Technology Trucking - Teknik ) )

I almost quoted the entire article it was so good. Jag citerade nästan hela artikeln var så bra.

Driver shortage creates quandary for trucking Driver brist skapar dilemma för biltransporter . .
On the one hand, a lack of drivers is restricting the ability of Å ena sidan är en brist på förare som begränsar möjligheterna för
trucking companies to expand and meet current freight volumes. lastbilsföretag att expandera och möta dagens fraktvolymer. Yet that Ändå
same lack of drivers results in tight capacity, which is allowing samma brist på förare resultat i trånga kapacitet, vilket gör
fleets in many cases to get higher rates from customers and reject flottorna i många fall att få högre avgifter från kunder och förkasta
unprofitable business. olönsam.
“We believe capacity growth in our industry continues to be constrained by a shortage of qualified drivers,” he continued. "Vi tror kapacitet tillväxt i vår bransch fortsätter att begränsas av en brist på kvalificerade förare, fortsatte han. “Assuming a continuation of the current freight environment, where growth in freight demand has exceeded increases in truckload capacity, we believe there will be opportunities to continue to raise freight rates faster than cost increases. "Med antagandet om en fortsättning på dagens godstransporter miljö, där ökningen av godstrafik efterfrågan har överstigit ökning truckload kapacitet, vi tror det kommer att finnas möjligheter att fortsätta att höja fraktpriserna snabbare än kostnadsökningar. Consequently, we continue to be confident in our ability to move to a 90% operating ratio or better.” Därför fortsätter vi kunna lita på vår förmåga att flytta till en 90% rörelsekoefficienten eller bättre. "
“A solid US economy and a favorable relationship between shipping demand and truckload capacity contributed to a 5.9% increase in our average revenue per loaded mile,” noted Kevin Knight, chairman & CEO of Phoenix-based Knight Transportation. "A solid amerikanska ekonomin och en god relation mellan sjöfart efterfrågan och truckload förmåga bidragit till en 5,9% ökning av vår genomsnittliga intäkten per last mile", konstaterade Kevin Knight, ordförande och CEO för Phoenix-baserade Knight Transportation.

Bottom line of the article – Rates are going up, salaries are going up. Nedersta raden i artikeln - Priser går upp, är lönerna går upp. It's definitely worth a read. Det är definitivt läsvärd. Of course they couldn't leave without mentioning the Driver Shortage - Naturligtvis de inte kunde lämna utan att nämna Driver Brist --

“The driver recruiting and retention market remains more challenging "Föraren rekrytera och behålla marknaden förblir mer utmanande
than ever,” said Clarence Werner, chairman, president & CEO of än någonsin, säger Clarence Werner, ordförande, VD och koncernchef
Omaha, NE-based Werner Enterprises. Omaha, NE-baserade Werner Enterprises. “The supply of qualified truck "Tillgången på kvalificerade lastbil
drivers continues to be constrained due to alternative jobs to truck förare fortsätter att vara begränsad på grund av alternativa arbeten till lastbil
driving that are available in today's economy. körning som finns i dagens ekonomi. Yet we believe that a Men vi tror att
solid freight shipping market … combined with extremely tight truck solid frakt sjöfartsmarknaden ... kombinerat med mycket snäv lastbil
capacity is [maintaining] a strong freight market.” kapacitet [bibehålla] en stark fraktmarknaden. "

So, they're saying the dreaded driver shortage is stopping them from making more money, but the driver shortage enables them to make more money. Jasså, de säger det fruktade föraren bristen är att stoppa dem från att göra mer pengar, men föraren brist ger dem möjlighet att tjäna mer pengar. After years of whining about a driver shortage, everyone is beginning to see the light. Efter år av gnäll om en förare brist, är alla börjar se ljuset.

I'm now announcing I'm available for consulting positions. Jag är nu berättar jag tillgänglig för samråd positioner. Want to know how to raise rates? Vill du veta hur man skall höja priserna? Solve the Driver Shortage? Lös Driver Brist? How about solving your driver retention problems? Vad sägs om att lösa dina problem förare bevarande? My email is on the left side. Min email är på vänster sida. The earliest I could find where I said that on the web, was my first Den tidigaste jag hittade där jag sa att på webben, var min första post post about the Driver Shortage about my letter to the editor of RoadstarOnline in 2003. om Driver Brist på min insändare av RoadstarOnline 2003. I need to stop giving away the solutions for free! Jag måste sluta ge bort lösningar gratis!

They either don't realize or maybe they forget that more drivers will drive rates down. De antingen förstår inte, eller kanske de glömmer att fler förare kommer att pressa priserna nedåt. Or maybe they're just greedy bastards that want it all. Eller kanske de är bara giriga jävlar som vill ha allt.

(2) Comments (2) Kommentarer Read More Läs mer

Comments Kommentarer

Mike Masters Mike Masters # #

Over 12,000 trucking companies went belly up after the summer of 2000… mine was one of them, Över 12.000 lastbilsföretag gick mage upp efter sommaren 2000 ... min var en av dem, Trism, Inc. Trism, Inc. , the companies remaining today have a lot of making up to do… a barren treasure chest to fill for another rainy day… and they are going to milk it for what it's worth. De företag som återstår idag har mycket att ta igen ... en karg skattkista att fylla för en regnig dag ... och de kommer att mjölk det för vad det är värt.

The good thing is — it's nice that the trucking companies are controlling their capacity & they are driving the Bus . Det fina är - det är trevligt att de åkerier som kontrollerar deras kapacitet och han kör bussen. Now, the shippers are pleading & begging for capacity and behaving much, much kinder & nicer– it's kinda like when the Southern Colonel's lost their rights to own slaves… they had to be nice to their slaves in order to keep them from running off to Greener Pastures elsewhere. Nu är de avlastare inlagan och tigger om kapacitet och beter sig mycket, mycket vänligare och trevligare-Det är lite som när Södra överste förlorade sin rätt att äga slavar ... de hade att vara snälla mot sina slavar för att hålla dem från att köra iväg till grönare betesmarker håll.

Capacity is the Achilles Heel that broke many of us… we were too vain & stupid to respond earlier to the market conditions. Kapaciteten är akilleshälen som bröt många av oss ... vi var för fåfänga & dum att svara tidigare på marknadsmässiga villkor.

In other words, if my main diet is Fur Seals and I am a Great White… and some event diminishes my Fur Seals down to half or less of their population— then my Great White Brothers & Sisters had better Move On or be Eaten by the Clan … or worse yet, by Killer Whales as the likes of CIT, Merrill Lynch, & Wall Street. Med andra ord, om min huvudsakliga kost är pälssäl och jag är en stor vit ... och vissa fall minskar mina pälssäl ner till hälften eller mindre av sin befolkning, då min Great White Brothers & Sisters bättre hade Move On eller ätas av klan ... eller ännu värre, genom Killer Whales som gillar av CIT, Merrill Lynch, & Wall Street.

Cheers! Skål!
M M

wayne wayne # #

Glad to see someone that knows way more than I do agree with what's going on here. Glad att se någon som vet mycket mer än vad jag håller med om vad som händer här. I agree with everything except that I don't think any company is purposely controlling capacity. Jag instämmer med allt utom att jag inte tror att något bolag är avsiktligt kontrollerar kapacitet. I believe they're still as greedy as ever and if there were enough drivers to support their stupidity we'd be back where we were several years ago. Jag tror de är fortfarande lika giriga som någonsin och om det fanns tillräckligt med förare för att stödja deras dumhet skulle vi vara tillbaka där vi var flera år sedan.